Aprilia Caponord 1200 ve finální podobě

Ve srovnání s prototypem je na ní poznat pár změn, i když nijak zásadních. Upravené přední masce už tolik nekouká z očí superbike RSV4, na čemž má svůj podíl i černé provedení na finálního modelu, které však určitě nebude jedinou barevnou variantou. Prototyp byl v minulosti prezentován v černo-červené kombinaci a Aprilkám celkem sluší i bílá, tak se nechme překvapit. Sportovní geny v sobě Caponord stejně nezapře.

Z technických parametrů bylo zatím potvrzeno jenom to, že Caponord 1200 bude pohánět 90° vidlicový dvouválec DOHC o objemu 1197 ccm se 4 ventily a dvěma svíčkami v každém válci, živený elektronickým vstřikováním. Přesné výkonové hodnoty se dozvíme až v Miláně, ale dá se očekávat, že Aprilia vymáčkla z motoru víc než 130 koní, kterými disponuje Dorsoduro 1200, a bude spíš mířit ke stopadesátikoňové metě, na kterou už dosáhla sportovně laděná maxi endura od konkurence.

Podvozek tvoří podobně jako u Dorsodura příhradový rám, odpružený přední nastavitelnou 43mm vidlicí a  zadním excentrickým tlumičem, na sedmnáctipalcových hliníkových ráfcích.  320mm brzdové kotouče se čtyřpístkovými radiálními třmeny Brembo a zadní menší kotouč hlídá dvoukanálové ABS, ale to zdaleka není jediný elektronický prvek ve výbavě Caponorda. Aprilia v tomto směru vždycky udávala tempo, takže vlastně až tak nepřekvapí elektronickým plynem ride-by-wire, možností volby ze tří palivových map, třístupňovou kontrolou trakce, nebo tempomatem. Systém semiaktivního odpružení ADD (Aprilia Dynamic Damping) v této kategorii už však za povšimnutí rozhodně stojí. Pohodlí na dlouhých cestách slibuje i široké sedlo nebo ručně stavitelné plexi, zatímco připevnění bagáže usnadní integrované držáky bočních kufrů a zadní nosič.
Podrobnější informace a víc fotek najdete na tomto místě už příští úterý v rámci reportáže z výstavy EICMA 2012.