Rekordní prodeje motocyklů 2022

Motocyklový trh vloni zareagoval na změnu přístupu zákazníků, kteří během covidových let částečně změnili životní priority. Aktivnější dovolené, víc důrazu na relax a volný čas - to všechno ze světa automobilů pomalu mizí a motocykly toho pořád umí nabídnout plnou náruč. Navíc provoz je stále hustší a motocykly a skútry jsou ve městech stále lákavější volbou. Dalším faktorem zvýšené poptávky byl určitě i přebytek hotovostních rezerv a hrozba inflace, která uspíšila nákupní rozhodnutí pro ty, kteří na vysněný motocykl zrovna šetřili. A nakonec je tu i vliv silné populační vlny tzv. „Husákových dětí“ ze sedmdesátých let. Ve společnosti je najednou větší podíl lidí v aktivním věku, kterým v těchto letech právě děti vyletěly z hnízda a oni mají najednou víc času u prostředků a času na lákavé koníčky, jež dříve odkládali na později.

Prodeje podle značek

Ale konec úvah o příčinách, pojďme se podívat na jednotlivé značky a nejzajímavější kategorie. První místo v celkových registracích nových vozidel kategorie L opět suverénně obsadila značka Honda s celkem 4873 registrovanými motocykly a podílem na trhu 19,06 %. Jak se to Hondě podařilo? To nám spolu s nejprodávanějšími modely popsal Petr Kříbala z českého zastupení značky Honda: „I přes problémy s dodávkami se nám podařilo poprvé v historii Hondy ČR překročit 5000 prodaných kusů, v oficiálních statistikách za rok 2022 jsme pak dosáhli rovněž rekordního počtu 4712 registrovaných vozidel. Největšímu nárůstu se těší kategorie skútrů, kde již tradičně vedl model PCX s 1500 prodanými kusy, velmi úspěšný je i model Forza 125 s 420 prodanými kusy a na pomyslné třetí příčce mezi modely Honda se umístil ekonomický Vision s vice než 3 stovkami prodaných kusů. Za zmínku určitě stojí i žhavá novinka loňského roku ADV350 s vice než dvěma stovkami prodaných kusů, přičemž téměř další dvě stovky zákazníků si již tento model objednalo pro sezónu 2023! V kategorii velkých motocyklů dominovaly především motocykly s oblíbeným dvouválcem o objemu 1100 cm³, který bije v Africe Twin s více než dvěma stovkami prodaných kusů, následuje Rebel 1100 a cestovní novinka NT1100 s prodeji víc než 160 ks od každého modelu. V sezóně 2023 se můžeme těšit u Hondy především na představení dlouho očekávaných novinek s dvouválcovým motorem 750 cm³, kterými jsou Hornet a Transalp, dále rozšíření oblíbené modelové řady 500 cm³ o Scrambler CL500, a nezapomínáme ani na aktualizaci skútrové modelové řady v podobě inovovaných modelů Forza125/350.“

Na druhém místě registrací kategorie L je čínská značka CFMoto s celkem 2389 vozidly. Když odečteme všechny stroje ATV, dostaneme sice nižší číslo, ale i tak velmi úctyhodnou hodnotu 734 prodaných motocyklů, a přitom všechny nad 125 cm³! I tady jsme se zeptali zástupce CFMoto pro český trh Eduarda Šlampy na nejúspěšnější modely i na recept, který za takovým nárůstem prodejů stojí: „Nejprodávanějším modelem je bezkonkurenčně model 800MT, kde převažovala verze Touring i s celou sadou kufrů. Celkem se v ČR prodalo 321 kusů této novinky (pozn: kterou i naše redakce právě zkouší v dvouletém redakčním testu). Druhý nejprodávanější model je pak stálice, cesťák 650MT, a třetí oblíbený naháč 300NK. Očekávání byla rozumná, ale realita výrazně předčila tuto „rozumnou“ představu. Je vidět, že motorky CFMoto se dostávají do povědomí opravdu rychle a stejně tak CFMoto velmi rychle dodává další zajímavé stroje ve všech důležitých kategoriích. Rok 2022 byl rokem úspěšným, přijímáme však vše s pokorou a s vědomím, že je třeba stále nabízet nadstandardní servis, služby a záruky. A samozřejmostí je dostatek strojů, a ten máme. Ke konci roku nám přišly zásoby na rok 2023 včetně novinky 700CL-X Adventure, MY23 osmistovky 800MT a za pár dní dorazí i další novinka 450SR."

Jak jsou na tom další značky v celkovém pořadí za kategorii L? Třetí místo v celkových registracích obsadila Yamaha s 1702 prodanými stroji, za ní následuje Piaggio a jeho 1394 kusů. Další značka v pořadí je BMW s nárůstem na 1133 motocyklů a skútrů, následuje KTM s 1012 motocykly. Z ryze motocyklových značek pak hodně zabodovala Aprilia, která pro letošek nabídla i lákavé skútry a stopětadvacítky a vyšvihla se do Top 5 s celkem 855 prodanými stroji. Následuje Kawasaki a jejích 710 motocyklů, díky nasazení nových modelů z Číny se na přední místa statistik vrací i Jawa, která vloni prodala 701 strojů (a to dokonce bez RVM, která je ve statistikách zvlášť, se 169 registracemi).
Dalším pěkným číslem 518 prodaných kusů se může pochlubit Harley-Davidson (pro porovnání, 2021 to bylo jen 386 motocyklů). Pak tu máme další tradičně „velkoobjemovou“ značku Triumph s 483 motocykly a podobně zaměřenou Ducati a jejích 454 registrovaných nových strojů, tedy o 88 ks více než 2021. A zajímá vás, jak je na tom poslední značka z bývalé „velké japonské čtyřky“? Suzuki se bohužel vloni tolik nedařilo a její prodeje dál klesly na 307 registrovaných motocyklů. V raketovém růstu naopak pokračuje Royal Enfield, který meziročně poskočil o polovinu na 366 registrovaných nových motorek. Než budu pokračovat dál, rád bych se na tomto místě omluvil za případné nepřesnosti, část údajů je i nadále v kategoriích jako Jiné či Nezařazeno a někdy zhoršují přehled a výsledky.

Registrace motocyklů nad 125 cm³

Jak dopadnou čísla prodejů, když si s tabulkami trochu pohrajeme a odečteme všechny čtyřkolky a stopětadvacítky (a tedy i většinu skútrů pro držitele řidičáků B)? Takto vypadají čísla pro větší motocykly, na které je třeba áčkový řidičák. I tady je dominance Hondy zjevná, ale náskok nad Yamahou už není tak drtivý, následuje BMW a KTM. Celkové druhá značka CFMoto je mezi většími motocykly na pátém místě.

Registrace strojů do 125 cm³ aneb malé skútry

Abychom ale úplně nezanedbávali skútry 125 cm³, které jsou populární díky možnosti řízení i pouze s řidičákem na automobil, v dalším grafu jsou právě stroje L do 125 cm³. Jednoznačným vítězem je Honda, především kvůli 1500 prodaným skútrům PCX125. Ale druhé místo ve stopětadvacítkách patří značce Piaggio, pod kterou v loňských statistikách spadají i Vespy. A jak to vlastně vypadá, kdybychom se podívali souhrnně na všechny značky z koncernu Piaggio? To nám upřesnil Adam Žert za oficiální zastoupení koncernu Piaggio v ČR: „Při shrnutí Piaggio Group jako celku, tedy Piaggio, Vespa, Aprilia a Moto Guzzi, jsme s prodeji přes 2400 kusů v součtu již dvojkou na trhu. V českých statistikách je dohromady Piaggio a Vespa, což může být malinko matoucí, protože právě prodeje Vespy jsou jedním z velkých úspěchů uplynulého roku, naopak pro bestseller posledních let Piaggio Medley jsme nedostali z výroby tolik vozidel, abychom uspokojili poptávku. Celkově je příměstská mobilita teď v kurzu a poptávka po kvalitních skútrech roste. Hlavními tahouny roku 2022 byly nové skútry od Aprilie SR GT, které jsou pro českého uživatele jak na míru střižené, stále rostoupcí popularita Vespy a modelové inovace motocyklů.“

Skútry a motocykly 125-499 cm³

V dalším grafu jsme sečetli všechny jednostopé stroje středního objemu, tedy nad 125 cm³ a méně než 500 cm³. Tedy větší skútry a motocykly pro mladé a začínající jezdce. I tady dominuje Honda, hlavně díky popularitě všech verzí CB500. A z čísel v tomto objemovém rozmezí je vidět také popularita čínské Jawy 350 a indické Jawy 300 na našem trhu. Třetí místo drží KTM, protože právě sem spadá většina ostrých endur!

Velké motorky 500-800 cm³

V této třídě se díky úspěchu sedmičkové řady vede nejlépe Yamaze, za kterou těsně následuje CFMoto a Honda je zde až třetí, protože její hodně prodávané menší modely řady CB500 jsou těsně pod 500 cm³. Takže se zeptáme zástupce Yamahy pro český trh, jak vidí loňský rok motocyklová dvojka na trhu? To nám za Yamahu ČR prozradil Martin Tománek: „Rok 2022 byl z hlediska prodejů úspěšný. A to i navzdory faktu, že jsme po celou sezonu de facto neměli skladem jediný skútr o objemu 125 cm³. Nejprodávanějším motocyklem byla opět suverénní Yamaha Ténéré 700, následována evergreenem MT-07 a sportovním skútrem XMAX 300. Největší zájem jsme u našich dealerů evidovali v tradičně nejsilnějších měsících, tedy v dubnu, květnu a červnu - čili v měsících, kdy se jsme se potýkali s horší skladovou dostupností u většiny modelů. Stejně jako ostatní výrobci jsme museli měnit spoustu dodavatelských a logistických procesů. Nyní je již situace stabilní, dostupnost strojů na dealerství je bezproblémová. A na co se v Yamaze těšíme? Už v dubnu asi překvapíme spoustu z vás: na trh totiž uvedeme kvalitní e-biky Yamaha osazené našimi vlastními agregáty a vyvíjené přímo v R&D Yamaha. Po prvních testech můžeme konstatovat, že nejde o žádné přejmenované „skládačky“, jež můžeme vidět u jiných motocyklových výrobců, ale o velmi pečlivě zpracovaná a cenově dostupná kola vyvíjená motorkáři pro motorkáře.“

Top 10 nejsilnějších motocyklů nad 800 cm³

Tady patří prvenství značce BMW, která vloni z menších strojů prodala 132 maxiskútrů a zbytek jsou logicky velké mašiny nad 800 kubíků. Skoro tisícovka německých motocyklů, jedenáctistovky od Hondy v počtu přes šest set kusů na druhém místě, třetí téměř pět set amerických H-D a následuje vyrovnaný souboj čtveřice Kawasaki, Ducati, Triumph a Yamaha.

Nejprodávanější velký motocykl? Samozřejmě...

Nejprodávanějším velkým motocyklem na českém trhu bylo vloni jednoznačně géeso od BMW. Celkem se prodalo 423 kusů, resp 237 motocyklů ve verzi BMW R 1250 GS Adventure a 186 motocyklů ve verzi BMW R 1250 GS. Co k takovému úspěchu i k celkovému růstu prodejů velkých motocyklů BMW říká Petr Krajča za české zastoupení BMW? „I přes přetrvávající logistické problémy z doby covidu, které se vloni ještě výrazně prohloubily v důsledku války na Ukrajině, jsme v České republice v roce 2022 prodali historicky nejvíce nových motocyklu BMW. Ve druhé polovině roku se výrobnímu závodu podařilo zajistit alternativní dodavatele komponentů a tím stabilizovat dodávky nových motocyklu. Nyní jsou naši dealeři dostatečné zásobeni a připraveni na novou sezónu.“

Elektrické motocykly a skútry

V této oblasti jsou statistiky poměrně jednoduché. Kromě stovek různých elektrických koloběžek a pojíždědel, které na český trh chrlí různé supermarkety a hobby řetězce (například 817 registrovaných vozidel L značky Hecht), se vloni registrovalo jen pár desítek elektrických skútrů a motocyklů renomovaných značek. Díky statistikám tak víme, že se vloni prodalo 13 nových elektrických skútrů BMW, 12 skútrů Piaggio/Vespa, deset elektrických endur KTM a také 3 elektrické skútry Yamaha. Z velkých motocyklů to pak bylo 2x Zero a 1x Harley-Davidson.

Ojeté stroje

Vloni bylo poprvé zaregistrováno 17 868 ojetých motocyklů a podíly jednotlivých značek zde jsou podobné jako u registrací nových motocyklů. Ale i tady jsou výrazné výjimky! Opravdu velké motocykly se u nás stále ještě více dovážejí ojeté, než kupují nové, o tom svědčí třeba 1881 dovezených BMW oproti 1133 prodaným novým motocyklům nebo 307 nových Suzuki, na které připadá 1332 dovezených ojetých Suzuki.
Na situaci se ale podepisují i dovozy veteránů, třeba na výše uvedeném příkladu BMW bylo celých 740 registrovaných ojetých motocyklů starších 15 let. Ještě markantnější je to u Jawy, která pod svojí značkou prodala 701 nových motocyklů, ale současně bylo vloni registrováno 1678 ojetých motocyklů Jawa starších než 15 let. Češi evidentně rádi vrací domů svoji historii, proto bylo v roce 2022 nově registrováno třeba i 428 ojetých motocyklů značky ČZ. Pohled do loňských registrací ojetých motocyklů ale odhalí třeba i 41 Nortonů, 52 BSA, 24 Velorexů, 47 motocyklů Dněpr...

Další perličky

Letos jsou statistické výpisy o maličko podrobnější, díky tomu se dá vyčíst třeba údaj, že značka Piaggio v ČR vloni prodala 84 tříkolových skútrů MP3 a podobně se dařilo i značce Peugeot s celkem 80 zaregistrovanými tříkolovými stroji. Co dalšího tabulky sledují? Třeba to, že motocyklů v registrech mohutně přibývá a jen málo se vyřazuje. Vloni bylo z registru vyřazeno 4806 strojů kategorie L, z toho bylo 722 vyvezených a 4084 registrací bylo zrušeno. Další zajímavostí ze statistik je, že přes třetina motocyklů slouží k výkonu podnikatelské činnosti a je tzv. „psaných na firmu“. Přesná čísla jsou 8199 pro firemní stroje a 17 362 soukromě zakoupených vozidel kategorie L.

Informace o redaktorovi

Filip Tichý - (Odebírat články autora)
TZ - (Odebírat články autora)