Kdyby tady nikdo nevěděl, tak můžeš zkusit ještě http://www.bmwgs.cz - tam je na fóru skoro všechno .

Mas dost oleje? Ale stejne si myslim ze zacala klepat klika nebo vacka tim, ze to nedostatecne mazalo jizdou po zadnim, v kombinaci s malo oleje.

Co kecáš...? BMW se přece nemůže pokazit!

Já vím...sorry

800 sou nachylný na malo oleje

jetam píše: 800 sou nachylný na malo oleje

joo??...jsou to žrouti oleje??zrovna Bawoří 8mi kilčo bych do budoucna chtěl:-/

mno..začal bych tim, jestli je to fakt motor, nevim, jestli eRko ma řemen,nebo řetěz jako GS8, zkontroloval bych teda převod na kolo...už bych to ale nestartoval, jestli je tohle oukej. Šupajdil bych do servisu

Axel> no ne zrouti ale proste vimo dvou 800 ale gs co odesel motork kvuli nedostatku oleje

jetam píše: Axel> no ne zrouti ale proste vimo dvou 800 ale gs co odesel motork kvuli nedostatku oleje

to je naprd...no..ale diky Yamaze jsem zvykly kontrolovat...po dovolene spotřeba oleje neceleho pul litru na 4tis. km:-///

Axel> to nic není 0,5L na 4000km se koukni do manuálu jaká spotřeba oleje v normě

jetam píše: Axel> to nic není 0,5L na 4000km se koukni do manuálu jaká spotřeba oleje v normě

jojo,to já jen tak. Jak všichni nadávají na Yamahu a spotřebu oleje... Ale nemam se co divit, muj motor ma teprv lehce přes 100tis. km

Máš asi jen dvě možnosti,málo oleje,nebo si přidřel klikovku nedostatečným množstvim oleje v náklonu a tím je způsobený i problikávání kontrolky mazání.

Hneď ako to začalo klepať, tak som skontroloval olej a mal som ho v strede rysky, takže oleja bolo dosť.

RomanRX> no polovina okynka a motorka v naklonu ... nastartuj a hledej od kud ten zvuk de... pomoct ti může šroubovak priloženej k uchu

Měl sem to stejný na gixeru. Nakonec to byla vydřená klika.... Rány železo na železo,který jdou s otáčkama motoru. I s tím mazáním to bylo stejný. Ikdyž tam olej byl....

Mám pro tebe opravdu moc špatnou zprávu...
Evidentně jsi to přidřel na klice
Uložení vačkových hřídelí a písty budou určitě taky máznutý...

8 kila jsou enormě náchylné na nedostatečné mazání...
Je to už celkem profláknutá věc, potřebují mít olej pořád u plné risky...

Patřně jsi tam tu motorku pěkně mordoval...

Myslím, že teď už je to v dámském přirození... takže přes zimu rozborka...
Nekupuj jiný motor, protože ten bude úplně stejný jako tvůj...

Hlavně to nedojebej úplně a nejezdi na tom, jakmile se to rafne úplně, už to ani nerozebírej...

Jinak motor stojí komplet celý nový cca. 180 tisíc Kč a oprava "domo-robo" je tak
cca. za 60... No.. sorry... asi máš vyděláno...

u mě broušení kliky+ šále na míru cca 20k a vydrželo mi to i se zajížděním cca 15k kilometrů ale to bylo teda hodně chycený. Na druhým válcu skoro milimetr,tak se s tím tak nějak počítalo...

Aaronek>
Ahoj. Ja som brat človeka čo zakladal túto tému a aj som bol pri osudnom jazdní po zadnom... No ak by si mal pravdu, tak to nie je bohvie čo Ale k tomu mordovaniu čo si spomínal, tak práveže jej moc nedával, len sa to učil a na zadnom strávil maximálne 5 - 6 sekúnd v kuse. Tak mi povedz, ako sa to mohlo tak rýchlo pridreť Nejde mi to do hlavy... Sám na Banditovi jazdievam po zadnom a dovolím si tvrdiť že prejdem viac, ale takéto problémy

Axel píše: joo??...jsou to žrouti oleje??zrovna Bawoří 8mi kilčo bych do budoucna chtěl:-/

mno..začal bych tim, jestli je to fakt motor, nevim, jestli eRko ma řemen,nebo řetěz jako GS8, zkontroloval bych teda převod na kolo...už bych to ale nestartoval, jestli je tohle oukej. Šupajdil bych do servisu

800 rotax nežere olej ani trochu pokud není nad rysku, najeto 3x10tis. posledních 10tis. s plnou syntetikou Motul...R řetěz, S/ST řemen
po zadním neumím takže nevím ale je to divné když Chris Pfeiffer dělá na eRku pěkné cypoviny

čydlo píše: 800 rotax nežere olej ani trochu pokud není nad rysku, najeto 3x10tis. posledních 10tis. s plnou syntetikou Motul...R řetěz, S/ST řemen
po zadním neumím takže nevím ale je to divné když Chris Pfeiffer dělá na eRku pěkné cypoviny

No jo, ale to neznamenaá, že když ty máš nulovou spotřebu oleje, že někdo jiný se stejným typem moto ji bude mít taky nulovou ...
Myslíš že Chris Pfeiffer jezdí na sériové motorce bez úprav mazání... ...

RomanRX> Pohrdám lidmi, ktěří zadřou motor ...Hele, prostě smutný příběh
Njdříve se zadře klika, teprve potom vačky. Tím, že si na tom jezdil dál, si té hlavě a vačkám moc nepomohl .

Jestli se potrvdí, že je ten motor přidřený-zadřený, koupil bych motor z bouračky - nejlevnější varianta, to mi věř. Je to sice jenom 2V - výbrusy, pístní sady - to je tak za 10 000, ale k tomu přebrousit kliku - na to bych se vysr... - zbytečně se sníží pevnost kliky, nové šálky atd...teď záleží v jakém stavu bude hlava a vačky ...motor podle mě seženeš z D tak do 1000 Eur, ze starého prodáš to co půjde - na tom se trochu zahojíš....jak říkám, nejlevnější varianta je sehnat motor z bouračky...

2stroke píše: No jo, ale to neznamenaá, že když ty máš nulovou spotřebu oleje, že někdo jiný se stejným typem moto ji bude mít taky nulovou ...
Myslíš že Chris Pfeiffer jezdí na sériové motorce bez úprav mazání... ...

no jasně že nemusí mít ale když má tu motku skoro novou tak je to divné...

jinak sériovka to asi nebude ale stejně je to divné, jsem myslel že ten naháček je hravý ikdyž rozvor 1520 a 87k asi na nějaké velké panáčkování nebude...nevím

čydlo> Proč by to mělo být divné, podívej se do manuálů u většiny motorek. V každém jakkýkoliv výrobce píše, že spotřeba 1 l olej/1000 km je naprosto normální - je to sice alibizmus, jakási ochrana výrobce před otravným kupujícím, ale co už, že jo...
Tomi připomíná, kterak si tady stěžovali majitelé litrových Bradů - rok tak 04, 05 že jim jejich funglovka bere 1 l/1000 km, no jo málo medu... ...mě ta stará vrána bere asi 0,2-03 l/1000 km...no a co, dolívám, kontroluju a jezdím...

2stroke píše: čydlo> Proč by to mělo být divné, podívej se do manuálů u většiny motorek. V každém jakkýkoliv výrobce píše, že spotřeba 1 l olej/1000 km je naprosto normální - je to sice alibizmus, jakási ochrana výrobce před otravným kupujícím, ale co už, že jo...
Tomi připomíná, kterak si tady stěžovali majitelé litrových Bradů - rok tak 04, 05 že jim jejich funglovka bere 1 l/1000 km, no jo málo medu... ...mě ta stará vrána bere asi 0,2-03 l/1000 km...no a co, dolívám, kontroluju a jezdím...

jo fakt? manuál jsem si pročítal...ale tohle jsem tam nenašel, olej kontroluju bo to každý říká že mu žere ta jeho olej ale tohle jsem nevěděl

Je to sice divné(hlavně u BMW),ale bohužel průvodní znaky-klepání a rozsvěcení kontrolky mazání jsou neklamné znamení.Nejspíš opravdu přidřeno na klice.Bohužel,kluzná ložiska jsou velmi háklivá.Už se mi taky lehce podařilo chytnout vačky kvůli nedostatku oleje.Zbytek motoru je naštěstí na valivých ložiscích.Kluzné ložisko potřebuje nejen mazat,ale to mazání musí mít dostatečný tlak.Takže stačí mít sací koš na pár sekund bez oleje...

Naposledy editováno 08.10.2011 10:09:12

čekal jsem od 800 větší spolehlivost , nakonec jsem si koupi ST 800 rozmyslel když jsem slyšel kolik jich má motor vyměněný v záruce . kor když v reklamě na F800R se jezdí po zadním a 50%času tam jsou záběry Ch. Pfifer ...

Ďakujem všetkým za rady. Zajtra ju idem do garáže rozobrať a dúfam, že niečo zistím a napíšem vám.

Čus, nemám konkrétní poznatky přímo pro motor tvojí motorky, ale poměrně mnoho motorek má problém s jízdou po zadním kole, neboť při delší jízdě po zadním, dojde k přelití oleje v olejové vaně mimo část kde ji sbírá sací koš olejového čerpadla, čímž může dojít nedostatečnému zásobování míst která mají být promazávána tlakovým olejem.Proto bývají motory, které se často používají pro jízdu na zadním kole upravovány tak, aby k výše uvedenému nedocházelo. Je samozřejmě logické, že i nižší hladina oleje, byť pro běžný provoz na silnici či v terénu by byla postačující, může zásadním způsobem ovlivnit kvalitu mazacího procesu při jízdě po zadním kole.

Naposledy editováno 08.10.2011 11:56:19

wario píše: čekal jsem od 800 větší spolehlivost , nakonec jsem si koupi ST 800 rozmyslel když jsem slyšel kolik jich má motor vyměněný v záruce . kor když v reklamě na F800R se jezdí po zadním a 50%času tam jsou záběry Ch. Pfifer ...

a co bylo těm motorům vyměněným v záruce u ST? a kolik si slyšel že jich bylo? jinak ST po zadním nejezdí...si myslím teda že na to jsou jiné motorky...a s tím sériovým eRkem bych to taky moc neviděl

A co kupuješ namísto ST?

Jo člověče já viděl v reklamě na supersporta nějaké záběry z GP... no úplná realita

Naposledy editováno 08.10.2011 14:51:57

čydlo> to že s takovou motorkou pojede někdo 50m zadnim je reálné docela dost . vím v čechám o třech přidřené a to je poměrně dost na to kolik jich tu jezdí , kdo kupuje už ojetinu bez záruky je to docela risk a shánět motor do CBR600 je něco jinýho než do F800 ...

wario> myslíš s eRkem že někdo pojede po zadním? to asi jo...ale s ST bych se divil.

3 přidřené ST? hm to máš opravdu zajímavé info asi většina těch co jezdí ST se na motorkářích neregistruje bo tu jsme 3 registrovaní co ho opravdu jezdíme, ale možné to je.

Rozumím dobře že dáváš přednost CBR600F Sport která se přestala prodávat tuším v roce 2003 před ST které může být nejstarší z roku 2007 z důvodu spolehlivosti?

čydlo píše: wario> myslíš s eRkem že někdo pojede po zadním? to asi jo...ale s ST bych se divil.

3 přidřené ST? hm to máš opravdu zajímavé info asi většina těch co jezdí ST se na motorkářích neregistruje bo tu jsme 3 registrovaní co ho opravdu jezdíme, ale možné to je.

Rozumím dobře že dáváš přednost CBR600F Sport která se přestala prodávat tuším v roce 2003 před ST které může být nejstarší z roku 2007 z důvodu spolehlivosti?

Na to si prosimte prisel jak, vzdyt jen pise ze se na to lehceji shani motor, mas nake divne dedukce...