Ahoj, r.v. 2000 byl mezitypový, doporučuji porovnat tvé a nabízené karburátory, rozdíly jsou patrné již na první pohled. Jinak změna karburace nastala až od modelového roku 2001, další 2003 nebo 2004 (teď si nejsem jist).

Naposledy editováno 24.09.2010 21:57:47

No ani v suzuce v Praze nepoznali co mám přesně za karburátory, neví jaký tam mají přijít správný šroubky na štelování směsi :( takže starší by tam myslíš šly?

Tak jenom kvůli těm jehlovým šroubkům bych nové karby asi nekupoval...i když ta cena možná bude srovnatelná. Nemáš fotku těch karbů? Pokud mají kulaté plovákovky, budou to ty staré.

Jinak se servisy mám vlastní zkušenost, doporučuji veškeré díly hledat na partsdepot podle roku výroby (ideálně podle VINu, či určit r.v. z vinu)

Každopádně jiné karby by tam jít měly, pokud bude sedět rozteč příruby a otvorů do airboxu.

No to je právě to, dal jesm jim VIN a vyjel jim úúúplně jiný šroubky než tam mám já, a tvrdili mi že podle vinu je to na 100 % správně tak jsem je tam dal a je to ještě horší.

Leda bys měl jiné karby. Nemáš fotku těch tvých? Já teď hledal fotky mých ale nenašel jsem je zatím...

Nejlepší by ovšem byl mnodel karburátorů, je vyražen na těle karbu.

A co podle tý fotky poznáš? mám je zítra vyfotit a ukázat ti ty moje a i ty který bych tam eventuelně dal?

Takhle vypadají karburátory z modelu 2001:

mám jiné

A takhle do roku 2001:

JJJJJJ tyhle mám

Tak potom to v suzuce jenom neumí seřídit A ty jehlové šrouby, jsou vůbec jiné, nebo tě jenom tahají za nos?

Nicméně v tomto případě můžeš koupit kterékoliv starší karby, budou sedět (teda nejsem si jist u úplně prvních modelů, tam mohly být nějaké změny, ale z 94 a 97 budou sedět na sto procent)

nee oni mi to neseřizovali víš? já sem si u nich jen objednal šroubky podle vinka a když jsem si pro ně přišel zjistil jsem že jsou jiný než tam mám já ty starý

aha a jak se vůbec liší? je to nějak zásadní? Bude to chtít seřídit tím starým známým způsobem...

no 1. ty nové jsou delší
2. ta jehla nahoře je tlustší
3 mají kratší závit
4 jdou našroubovat hloubš

aha, tak to bude záviset jenom na seřízení, jiný rozdíl by tam být neměl. I když mě trošku zaráží změna kuželovitosti, kterou popisuješ. Zkus to zeštelovat, určo to půjde

mekde dmes jsem to zkoušel podle tvého návodu asi 3 hodiny :(

Suzak1> první den mi taky došly po pár hodinách sprostá slova Zítra už to určo půjde Ještě kukni na jehly, 2-3 zářez bez podložek.

JyrkaFM> jak to myslíš bez podložek? a jinak je mám na druhém

Suzak1> no já měl na svých jehlách ještě pod segrovkou takovou plastovou podložku a někdy se tam dávají ještě kovové malé podložky, když je třeba seřídit polohu mezi zářezy.

jj to tam mám taky ty plastové

Pokud máš stejné osazení na válec,délku a pruměr do airboxu,jdou přetryskovat na aspoň podobné trysky tak bych v tom neviděl problém.
Kdysi jsem se pokoušel a sprinty, laboroval jsem s několika motory,
karburátory, tryskami a pod.
Nevěřil bys co všechno je schopno jezdit...
Karbce je v tomto případě výhra, dají se dělat neuvěřitelné věci.
Se stříkačkou je to už o něčem jiném....
Neboj se toho...

http://www.tipmoto.c...6216-karburator.html

Clapí půjde mi tam tenhle když mám r.v. 2000 ???

sim tě a proč chceš kupovat karburátory? co to dělá, co tam chybí?