Kawasaki Vulcan S (EN 650) (2022)

Po prodeji Rebela a před koupí Vulcana jsem MOC chtěl Moto Guzzi V7 850 Stone (ideálně model Centenario).
Kamarád prodejce Pavel v citymoto.cz v Plzni mi nabídl testovací jízdu s Moto Guzzi V7 Special což je stejná motorka jen s pár maličkostmi jinými (drátěný kola, analogový budíky, víc chromu). Těšil jsem se jak malej kluk, šel jsem na tu testovací jízdu s tím, že až moto vrátím, tak hned objednám. To bylo 16.5.2022. Těšil jsem se že pro mě končí čištění/mazání řetězu (Guzzi má kardán), těšil jsem se na brzdy (Guzzi má Bremba), těšil jsem se na motor do V a super klasický vzhled a (!) dva vejfuky.
Ale OUHA.
Dovoluji si napsat krátké zhodnocení a prosím zdůrazňuju že je to jen můj osobní názor.

Je to vzducháč, žádná chladící kapalina, žádnej větrák když je vedro. A s tím souvisí žebrování na motoru který vypadá fakt dobře.
Nejsem žádnej odborník, ale přišlo mi že jsem slyšel rozvody. Ta motorka byla sice testovací, ale funglovka, najeto asi 2500km. Hodně jsem si o Moto Guzzi četl – a těšil jsem se na to škubání do stran který dělá motor do V. Což je charakteristický pro Guzziny. OK. Fandové na fórech píšou že si na to musíš zvyknout ale pak nechceš jinak. Že prý ta motorka tímhle projevem „žije“ no nevím.
Po nastartování jsem se skoro lekl. Škublo to pode mnou doleva doprava, a prodejce se tlemil – říkal jsem ti ro přece.. Aha řekl jsem si dobře tak tohle to je ono. Prostě sáhnete na plyn a motorka se nahne na stranu. Z nízkých otáček, když se pořádně vezme za plyn – podle mě – motorka pořádně zavibruje.
Jenomže se to tak nějak pode mnou vrtělo i při jízdě, a při přeřazení – o tom už vůbec nemluvím nehledě na to že než se milá Guzzi ohřála tak byl trochu problém najít jedničku a přeřadit na dvojku. Neutrál jsem hledal furt, to mi nebavilo.
Řazení bylo hlasité, a podle mě byl slyšet zezadu i ten kardán na který jsem se tak těšil. Při přidání plynu, ubrání plynu byl projev motorky prostě takový drsný, hrubý, železný.
Na co bych si taky těžko zvykal je ukazatel zařazené rychlosti. Dočetl jsem se že je údaj dopočítávaný podle otáček motoru. Znamenalo to v praxi že když vymáčknu spojku a dojíždím třeba k semaforu, údaj o zařazené rychlosti se prostě nedozvím.
Samotný motor je ale nádhera, táhne od nízkých otáček. Brzdy vynikající. Budíky – na tomhle byly ty analogy – někdo možná řekne nádherná klasika, ale pro mě – ne, tohle nechci. Na V7 Stone kterou jsem chtěl by ale tyhle analogový nebyly takže v pohodě.
Nevím jak přesně pospat, ale ta Guzzi je prostě taková.. železná.. tvrdá..
Ty jo ale jak je nádherná (když se na ní nejede) !