Honda XR 600 (1997)

Klasický bytelný enduro, který přinese spoustu radosti...

Recenze

XR 600 jsem pořídil loni, abych v terenu trochu pošetřil Afriku twin. Rok 97, v podstatě origo stav, dovoz z Rakouska, vč. Blinkrů, lejster. Je fakt, že jsem trochu čistil..., ale vypiplal jsem ji téměř k dokonalosti. Neorigo mám zadní blatník (Acerbis z nějaké krosky) a svody – jsou nerezové. Designově jsem ji nechal v původním vzhledu, až na žluté číselné tabulky (jako reminiscence na staré půllitry.... Zůstalo i přední světlo z Karosy a přední „lopatovitý blatník“ (oproti acerbisu vzhledově nic moc, ale funkčně je supr). Upravil jsem sek. Převod – dozadu rozeta 51 zubů z CR 500 (made in Standa Zloch), dopředu 14 zubů místo 15. Díky tomu se vše nechá jet o kvalt výše, perfektně se to zbírá, po zadním jede na pomyšlení (někdy i bez toho:-/) a jednička je na trialové pasáže, což se hodí. Na 5 to upaluje cca 110, což mě v terénu stačí. Chci vyměnit ten šílenej vejfuck za něco rozumnějšího, hlavně vzhledově. Teď je po repasi pérování, udělal jsem po sezoně ventily, dělám kryt pod motor a už jen čekám, až tady slezou bílý sračky.Vloni jsem dal cca 130 motohodin, vše offroad.

Jezdí to bez problémů, tedy po doladění a přetryskování frkáče – byl tam „úspornej kit“. Chytá okamžitě za tepla i studena. Doporučuju naříznout flexou řadičku po vzoru moderních strojů, loni na jaře jsem si ji totiž trochu rozhozen po skoku spletl se stupačkou, odnesla to naštěstí jen ohnutá vidlička, kterou mi „laparoskopicky“ - tedy bez půlení motoru, narovnal Jirka Morávek (díky!). Jelikož je řadička „dimenzovaná“, bohužel to vydržela...je lepší ji ulomit...

Celkově to samozřejmě zaostává za novejma motorkama, ale s tím rozdílem, že na tomhle se jezdí a nic nedělá... - pouze olej, gumy, řetězovky. Má to trochu kratší kyvku – je s tím větší zábava a náběh výkonu od spodu je v některejch situacích spíš na škodu. Na hoby ježdění ideální, výkonu dostatek, ale závodit se na tom nedá.a ambice mě už opustily (naštěstí. Je to prostě stará bytelná Prakurva