Pher> jsi lital u dopravky?

Artepx píše: S vámi je lepší nelítat

Máš něco proti mejdanům?

HornisGSX> většinou jen při záletech po revizích, aby měli flígři pocit, že jsem to nezfušoval

Twister píše: Není čeho. Pokud neděláš hovadiny jako "když už jsem sem vylezl tak poletím i když ptáci chodí pěšky" je to celkem bezpečné. Smrťáku je málo, dost často jsou nějaký zlomeniny apod. ale neřekl bych že nějak výrazně víc než třeba u lyžařů. Ale oficiální statistiky se nevedou takže jen muj odhad. A ten pocit z letu je opravdu uzasny, diametralne jiny nez u cehokoliv jineho cim jsem zatim letel...

Myslím, že LAA si nějaké statistiky dělá a jednou ročně vycházi v Pilotu.

Anacron píše: Myslím, že LAA si nějaké statistiky dělá a jednou ročně vycházi v Pilotu.

LAA letecke nehody eviduje. Ale pochybuji ze by evidovali i ty "bezne" zlomeny nohy paraglidistu apod. Minimálně jednou ročně se provádí rozbory nehod SLZ, a u paraglidu jsem tuším četl jen o opravdu těžkých úrazech. Ale dobře, trochu sem pohledal, a vezmu to teda od oka. V roce 2008 LAA evidovala cca 3100 pilotu paraglidu. A v roce 2012 bylo nutno osetrit zhruba 4500 lidi pri urazu na lyzich nebo snowboardu. Ted jeste by bylo potreba zjistit kolik lidí v CR lyzuje, a presne cislo tech nehod PG vcetne tech co nebyli LAA hlaseny.

Ještě mám dva takové zážitky,příjemný je let z Ostravy do Prahy,vyletíš nahoru a než stačíš dopít džus tak se jde na přistání To při vzpomínce na třiapůl hodinový vojeb v autě jak jsem se kolikrát mrcasil do Prahy a pak to samé ještě zpátky to oproti tomu letadlu působilo jako čiré zoufalství tak z toho letu jsem byl unešený.

A pak ještě první seskok padákem z An-2,všichni už přede mnou myslím vyskákali,tak jsem se postavil do dveří a koukal z osmi set metrů dolů na ty autíčka,ještě menší než angličáky,tak jsem chtěl vykročit z toho letadla ven,asi tak podobně jako když vycházíš z trolejbusu ale poryv vzduchu se mnou mrštil o futra a skácel jsem se zpátky do letadla Aha,říkam si,to musíš s rozeběhem,tak jsem se rozběh a jak jsem vyskočil z toho letadla tak v té milisekundě mi problesklo hlavou,kurva vždyt na konci letadla je zadní křídlo a já se o něho rozmáznu a zavřel jsem oči Nicméně jsem se kupodivu nerozmáznul a pak když to trhlo,tak jsem otevřel oči,koukám nad sebe,padák otevřený,šnůry trochu zamotané ale postupně se odmotaly do správné polohy,tak si říkám,visím,je to dobrý

maco> Praha - Ostrava
To takhle jednou leteli vojáci s Tu-134 trénovat do Mošnova přístrojová přistání a vzali vojáky na výlet. Příslušníci T.O.P.u se zeblili už na konci Čm. Vysočiy

Pher> Copak,letěli na lačno? Mošnov se za komunistů jednu dobu opravoval a tak soudruh Lubomír Štrougal přistál se svým Tu tady kousek od nás na místním letišti To byl majstrštryk,to bylo dokonce Tu-154. A ještě jednu 154 jsem viděl na žateckém letišti,na tu jsem se díval z autoparku který jsme měli hned vedle dráhy,přistál tam tehda vrchní velitel Varšavské smlouvy a dvě doprovodné ruské Mig 29,to byl tak srpen 1989.

Pher> Jednou říkám kámošovi u nás na pouti,pojd na centrifugu,tak jo.Tak se točíme dopředu,potom dozadu,zastavíme a kámoš vedle chudák zblitej jak amina jak vepředu tak přes celé záda,jsem měl ještě potom tak hodinový záchvat smíchu

maco> jsou i tací... jeden z nás byl z lítání bezpečně vyloučenej, nevydržel ani pojíždění a sám sebe zeblil v autě, když se párkrát prudce rozjel a zastavil

ona Tu-154 měla docela slušnej výkon. Oproti 134 jí stačila půlka letiště.
134 jednou nestačilo celé. Málem jsme měli vlastní Smolensk už 91.

Tak v Pilotu opravdu statistiky pro PK chybí - i když jiné druhy SLZ je mají , ale ÚZPLN to částečně eviduje. Tady je ale velký problém, že ne všechny nehody SLZ se musí hlásit ÚZPLN a určitě se hodně nehod ututlá i před LAA.

Anacron píše: Tak v Pilotu opravdu statistiky pro PK chybí - i když jiné druhy SLZ je mají , ale ÚZPLN to částečně eviduje. Tady je ale velký problém, že ne všechny nehody SLZ se musí hlásit ÚZPLN a určitě se hodně nehod ututlá i před LAA.

No proc asi chybeji ... protoze by zhorsovaly prumer cele LAA

gugo píše: No proc asi chybeji ... protoze by zhorsovaly prumer cele LAA

To by byla imho stejna demagogie jako rict, ze na motorkach umira o x procent vic lidi nez v autech. Vychazi to proste z koncepce toho stroje. Ale nemyslím si, že by ty čísla byla výrazně alarmující...

Twister píše: To by byla imho stejna demagogie jako rict, ze na motorkach umira o x procent vic lidi nez v autech. Vychazi to proste z koncepce toho stroje. Ale nemyslím si, že by ty čísla byla výrazně alarmující...

Ono to ani není tak hrozné. Co jsem tak zběžně našel, tak v roce 2008 bylo evidováno cca 3000 pilotů PK. Každý rok se zabije 0-3 piloti PK. Řekl bych, že údaje o smrtelných úrazech budou přesný - to už se jen tak neututlá.

já upřednostňuji vrtuli na zádech

Twister> ze zrovna voni mluvej o demagogii .

Ja pamatuju doby kdy se ...ra
deji nic.treba nekdy osobne.

gugo> jestli, tak funguje zakladni princip tutlani pochybeni vynika.
Kdyz k tomu nejedou nejaky slozky, proc ze sebe delat dobrovolne blbce
Jakmile k tomu neco dojede, hasici, pcr, uz to nezapres

Dolph-cz> Tak to by mě uklidnilo . To už raději klasický padák, než takovou slupku od banánu.

Koukám,že je tu i letecké okénko.Mám mezi starýma knížkama i knihu od ing. Sekaniny ,,Jak se staví sportovní letadélko" z roku 1926 a dílenskou příručku od Jana Hrbka ,,Stavba kluzáků a větronů" z roku 1938.Kdyby měl někdo zájem,můžu mu umožnit si je prohlídnout nebo i něco okopírovat.Dělám to pouze z důvodu umožnit fandům do letectví nahlídnout do literatury,ke který se jen tak nedostane.V žádným případě nikam neposílám,to bych je rovnou mohl hodit do popelnice

535xv> rozhodne zajimavy! Mi to neda, co za ne?

Jo tudle starou literaturu mám rád. Znám i veterána letectva co teď tyto tituly shromažďuje pro budoucí generace. Záslužná činnost Sám mám po dědovi příručku výcviku pro motorové piloty svazarmu (i dnes by se z ní autoři mohli učit, jsou tam nakreslené obrazce přímo z pohledu pilota jak se mu budou jednotlivé fáze letu jevit atd.) a osnovu výcviku pilotu kluzáku.

Twister> Občas se ajdou skvosty. Příručky k obsluze letadel z WWI a pod.

Mám učebnici pro mechaniky z konce 20. let. Velmi slušné čtení, vč. pořádání soutěží v montáži a seřízení dvouplošníků

Save77 píše: Dolph-cz> Tak to by mě uklidnilo . To už raději klasický padák, než takovou slupku od banánu.

co ty tady...dlouho jsem te nevidel.

Save77 píše: Dolph-cz> Tak to by mě uklidnilo . To už raději klasický padák, než takovou slupku od banánu.

Todle je "křídlo" od "padáku" se to dost liší, ale vizuálně je to podobný tak se tomu tak říká... A i parasutisticky padaky uz se nedelají jako klasickej hrib.

gugo> Vylezla jsem po dlouhé době z díry To koukáš, co? Přišla jsem se podívat, jak tady pořád žijete.

Twister> Já vím, však jsem nemyslela kruhový PTCH, nebo OVP. Normální křídlo, tohle je slupka od banánu. Ano, liší se tvarem, počtem kanálů atd...

Naposledy editováno 27.01.2016 19:34:37

Save77> no to se divim.... jsem to zase vloni napodzim nejak nestihli neco nafotit

gugo> Protože pořád bylo co dělat. Teď jsem delší dobu marod, tak se doma nudím.
Chtěla bych si pořídit nějaký tele na focení letadel. Ta moje dvoustovka je moc krátká...

Save77> Jo to znam, ta moje 200 bude asi stejne kratka jako ta tvoje





A jeste kevsemu tezka a manualni, takze neco vostrit je vo.er , ale zasejc neco delsiho to uz je neto to mit alespon jednobodove podepreny, coz se zase blbe foti nahoru a kdyz si predstavim ty prachy.....

Twister> Ty skáčeš para z kopečku??? Tak to všechna čest, když pozoruji šílence co provádějí v Bavorských alpách nad Ruhpoldingem nechce se mi ani dolů lanovkou a hned bych za něma skočil jste blázni ale v dobrém Ale loni jsem zažil dvakrát jak hledali dva co je odnesl poryv větru do skal a spadly do lesa jednoho našli druhý den.