koukni na gilera forum
ja chtel norwesta tak co vim se spotrebakem takovej problem neni ( i remen se necha sehnat) no a pak tam bylo par temat o vymene ventilu z nejakyho auta (zigul, golf?) to uzsi nepamatuju a odchazejici volnobezka se prej da nahradit nejakou prave z ktm

Po mě to chtělo na Gileraforu registraci, a na to jsem byl línej. Kromě toho tady čekám objektivnější odpověď. Volnoběžku nahradím nohou . A jak to dopadlo u Tebe s tím Nordwestem?

JEZDECnamopedu> tak rc ma i kick, to nord nema
vysral jsem se na to, natrefit na peknej kus je umeni

JEZDECnamopedu> Tak s tímhle strojkem sem si hrál celé léto. Na jednu stranu ti povím ano, na druhou ne.
Znamý RC600 někde splašil za pár peněz prostě na jezdění kolem baráku po poli. Měl s tím nějaké problémy, myslím že prdnul rozvodový řemen a potkali se ventily, pak je rovnal ve svěráku kladivem Nakonec to měl někde v servisu, kde mu borec sehnal nové ventily tak mu to zas jezdilo. Ale pak mu odešla volnoběžka právě a žralo to olej, hulilo to víc jak dvoutakt. Sehnal ještě jednu a dovezl mě to a tak sem ze dvou zkládal jednu plně funkční.
Jako byl to boj, motor sem měl z rámu venku třikrát, protože pokaždé se objevil nějaký problém. Hlavně jestli do toho pudeš tak si dávej pozor na to, že se dělaly dva modely. Přelomový rok byl myslím 90 nebo 91, a označení bylo pro jednu RC600 a pro druhou RC600R tuším, přesně už teď nevím. Ale de o to že některé díly z toho staršího modelu nepasují na ten novější a naopak samozřejmě. Já se třeba seknul na přírubách mezi karbcem a hlavou. Měl sem celý motor složený, dal sem ho do rámu a právě původní příruby byli už špatné, tak chtěl ať tam dám ty z druhého motoru že sou ok. Až sem to měl vše složené a zbývalo dát jen příruby s karbcem, tak sem zjistil že ty příruby z novějšího motoru na tady tu starou hlavu napasují. Zkoušel sem je sehnat u nás ať už jeté či nové, bez šance. Jedině sem je našel nové na nějakém holadnském eshopu za 3500Kč,ale to by prý dlouho trvalo než by to přišlo a nechtělo se mu dávat tolik peněz za to.
Tak že tam dáme teda celou hlavu zdruhého motoru. Tak sem objednal nové těsnění pod hlavu, našel sem celou sadu těsnění na celý motor za necelých 1500Kč myslím na nějakém českém eshopu, tak se to objednal. Ale trvalo to snad 2 měsíce než to přišlo. Přehodila se hlava, dal sem do ní ventily z té staré, protože ty byli nové, v sadě těsnění byli i nové gufera ventilů tak sem je vyměnil. Ale protože vašky z toho novějšího modelu mají větší zdvih, tak je jiný i píst, má vybrání pro ventily, na tom starším modelu to není tak markantní. Tak sem musel z druhého motoru použít i válce s pístem. Kdybych nechal spodek původní tak by se to potkalo. Prostě všechno poskládat, karbce mě tam konečně seděli, tak sem to mohl nastartovat. Ale žralo to olej. Takže co teď? Nakonec se to udělalo takový prasáckým řešením do kterého se mě moc nechtělo, ale co jiného zbývalo. Píst se musel nechat kvůli hlavě s jinýma vačkama, ale válec a kroužky sem tam dal z toho staršího motoru. A PánBůh stál asi při mě, tak pak už všechno fungovalo jak mělo. Až do té doby než na tom hodil tlamu a pak se mu zas rozletěli ložiska v řízení, tak mu to zas stojí myslím jestli si nesehnal ještě nové. A prý to uložení v krku řízení se mezi tou starší a novější verzí taky liží, že to chtěl prohodit z té druhé motorky ale je to tam jiné.
Jinak spodek motoru by měl být shodný, aspoň sem si ničeho nevšilml. Jiná je pouze hlavy, vačky a píst. A karbce z toho novějšího modelu mají myslím větší difuzor pokud si dobře vzpomínám. Jo ještě na jednu věc sem si teď vzpomněl. Díry v bloku motoru pro šrouby kterýma je motor uchycen v rámu tak u jednoho modelu jsou o dobrý milimetr menší, takže mě takže když sem ty motory prohazoval v rámu, tak mě tam pak nešli šrouby. Ale není problém vzít vrtačku a ten milimetr ty díry vrtnout a zvětšit průměr.
Takže tak sem si já užil s Gilerou
Jinak co sem se díval tak spotřebáky jako třeba brzdové desky i koutouče, nebo řetězovka, tak to se dá sehnat celkem bez problémů. Horší je to fakt z těma dílama do motoru a spoléhat na to že použiješ z jeté mašiny se moc nedá, protože je jich u nás fakt málo a taky po 20letech jsou většinou už v prdeli.
Ale abych nebyl jen negativní, tak když sem se na tom pak byl projet, tak jako že já enduro a cros fakt nemusím, prostě to v terénu neumím. Tak tahle motorka mě strašně nadchla a náramně mě bavila. Když to srovnám s DR600 nebo XT600 ze stejných let, na kterých se měl možnost se taky povozit. Tak oproti Gileže to sou těžkopádné lídné potvory. Ta gilera je proti nim krásně lehká a ovladatelná, a výkon mi přišel o dost lepší, sem někdy měl problém se s tím rozjet, to hrabalo i na trojku A třeba kámoš co má 450husku rok cca 08, tak když si na to sednul tak říkal že snad není ani možné jak je ta motorka lehká na to jak je stará. Jako pokud narazíš na nějaký zachovalý kousek v dobrém stavu, tak bych do ní asi šel, protože mě osobně se taky líbí a jezdí se na ní suprově. Jen průser je fakt z těma dílama a v tom že po 20letech se bude hodně blbě hledat nějaká v dobrém stavu.
Tak snad sem ti aspoň trochu pomohl
A závěrem fotka té svině nezdárné






Naposledy editováno 12.12.2012 11:26:12

mischa638> Děkuju. takovouhle odpověď jsem si představoval, ale nečekal. Je to výzva

JEZDECnamopedu> Nemáš zač, zkušenosti jsou přece od toho aby se předávaly a sme motorkáři tak by sme si měli pomáhat

Mám Gileru Rc motor v supermonu, motor, pokud ho někdo neprasí, je v pohodě, proti novým generacím 6q, lehké jednovačky a tak, na ně samozřejmě nemá, ale motorově je to za normálních okolností nezmar, konstrukční provedení je myslím velice dobré, tehdy špička, tomu odpovídala taky cena, byla to v kategorii asi nejdraší motorky. Ale to i 125ky. Těsnění se dají sehnat za levno, řemen taky, filtr mám renaul. Příruby mám dělané a karb 2x mikuni a ac. Motor je na údržbu snadný, výměna řemenu je chvilka, akorát stahovák. Dobrej kus na papírech se dnes shání už těžko. Celkem pochybuju, že koupíš.

laďa-prášil> Že potkám dobrej kus, tomu nevěřím, proto se ptám na díly, abych mohl eventuelně generálkovat. Základní věci jako pístní kroužky, písty jsou stejnej problém jako ventily? Jde mi o motor, zbytek se dá vždycky nějak udělat. (ne že by motor nešel, ale kovat ojnice a písty je na mě už moc)

Musíš sehnat dobrej motor, píst +kruhy vydrží docela dost na motoru, kterej je v normálním provozu a má údržbu, když jsem dělal hlavu, dělaly se sedla+gufera, ventily jako takový ok. Motor má taky rozvod s ovládáním ventilů pákou mezi vačkou a ventilem, řakl bych pro ventily lepší. Když koupíš mrdku motor, pomůže ti už jen jiná mrdka... ceny dílů jsou vysoké, čili píst + ojnice už stojí co jiný motor z inzerce. Třeba motorů XTZ 660 je víc a jsou líp k sehnání. Kupovat Gileru jako na ježdění asi nemá cenu. Cenu má tedy jen dobrý kus. Myslím celá motorka. Takových je možná několik v čr. Lépe je vycházet z reality, než z toho co si přečteš a následně vysníš. Kup si jinou motorku a neztratíš tolik času. Je to dobrá rada. Jestli tě k tomu vede málo peněz, ve výsledku neušetříš. Jsou motorky, co jsou zadarmo drahé.

laďa-prášil> Jasně, tak uvidíme na co natrefím. Bylo mi jasný, že to nebude jednoduchý. To není jen o penězích. Jsou mi sympatický endura z týhle doby. Tahle je neokoukaná a dle recenzí i žívá. Hold asi smolík, nabídka unás i v Německu bídná.

JEZDECnamopedu> ...souhlas s ladou - sance ze koupis opecovavanej stroj je tady asi stejna jako vyhrat Sportku. Zbytek bude vice mene v ruznem stadiu smrti, protoze levny vrany kupuji obvykle lidi koukajici akorat na cenu a takovi obvykle nemivaji prachy navic na dily nebo servis. Takze jim to pak "nejak" zbastli "aby dobre bylo" nejakej jouda v garazi a zpusobi tim dalsi nevratne skody na motoru a dalsich castech....

...vim o cem mluvim, daval jsem dohromady Yamahu XS 750 2D ze 77myho. Renovace a opravy me staly bambilion a byl jsem rad, ze jsem se toho pak zbavil za par drobnych.... vice zde .

... takze pokud tu Gileru chces zrenovovat do vitriny a mas na to zbytecnejch dalsich cca 80 az 100 litru - klidne.

... pokud chces mit motorku na jezdeni... tak se prave na tuhle radeji vyser.

Naposledy editováno 13.12.2012 10:35:38

NO, možná bych to viděl na 30 za solidní kus s papírama, ale s možností že to bude chtít investici časem nebo že to časem bude na odpis. Na normální ježdění se navíc jednoválec moc nehodí, nebo není to až tak rozkoš...

Vzhledem k nabídce bych musel mít sakra štěstí. Na prodej jich je dost pomálu. Krom toho žádná nevypadá podle fotek nějak extra zachovale.
Já jednoválce rád.

Uvidím jestli časem neobjevím něco zachovalýho. Ale primárně půjdu lovit jinam.

Děkuju za připomínky.

RC 600 enduro, jsem vlastnil, to už je hodně dávno, motor držák, rozvody řemen, ventily se štelují šroubkem, odchazí volnoběžka, perování super Jinak celkem povedená motorka, hodně jede má tuším 50 koní, na tu dobu to žádny enduro nemělo. Motorka má těžiště vejš položeny,tak se na ní v terénu hodně nadřeš, jinak, DR 600 byla v terénu ovladatelnější a to o dost.

yzf07> Tu co sem měl doma já tak měla snížený zadek a když to srovnám s DRkem ze stejné doby, tak mě přišla o hodně lehčí, i těžiště o dost níž než u DR a ovladatelnější taky. V určitých místech kde sem na DR jel pomalu krokem protože sem byl posraný že se rosekám, tak v těch samých místech sem s RC letěl kolikrát i na 3ku

mischa638> Jezdilo nás v té době víc, ta se dalo porovnávat XL,XT,DR. Ale to máš jedno, hlavně když byla sranda

yzf07> na DRku sem jezdil na tomhle





byl to snad rok 86, ještě s bubnem vzadu. Fakt v porovnání s tím RC mě přišla Gilera lehčí a ovladatelnější. Ale tak třeba se to liší kus od kusu

[img]

Tak tuhle potvoru jsem nechal bratránkovi. Super motor, ale nejde elektrika. Jen mu tam zbytečně leží. Určitě ji nechá jako zdroj náhradních dílů. Jo a má TP Bude za pár korun

Naposledy editováno 14.12.2012 11:12:08

Tak váhově v tom určitě rozdíl markantní nebude, je to +- stejný kus železa, to spíš bude dělat dojem z lepšího podvozku. Taky jak říkám - tyhle japonský stroje byly tak cca za 3/4 ceny gilery, ty měly myslím všechny kotouč vzadu, byly myslím prostě lepší. Dražší jednoválec než RC už byla asi jenom saturno za 11.500 DM, RC bylo o něco levnější - asi 10.600, japonci kolem 7-8.000, pokud si pamatuju na katalogový ceny

Naposledy editováno 14.12.2012 14:24:45

Čus kamarad ma je jako nová v původní barvě s SPZ , A1 stav ,jako vážně pěkná a je na prodej

DRN.> a ja si rikal odkad tu prezdivku znam....nemel si SP02 nahodou?

Branas_23> zdar, ne, ja mel jinou 125

Gilera RC 600 a RC 600 R byl rozdíl. RC 600 R bylo enduro se silnější o 2mm přední vidlicí, jiné a tužší zadní tlumení, delší kyvná vidlice, moto bez AKB a tudíž bez starteru, přední světlo pouze enduro maska na pryžových sponách, absence blinkrů, jiná nádrž. To jen věci které si vzpomínám. eRko bylo základem pro stavbu dakarského speciálu. Vlastnil jsem toto před cca 8-mi lety, kdy mi prasknul držák ovládání dekompresoru na magnesiovém viku motoru. Startování studené motky se stalo hororem, zavařit to nešlo a sehnat jiné víko byl výkon a ne levný. Jinak moto je krásné, jako skoro každá italka, ale bohužel fabrika v roce 94,do kdy se RC dělali, krachla. Mám ji někde na fotkách, ale nevim kde.Až najdu tak ji sem vložím. Asi bych do ní dnes už nešel,i když narazit na nějakou krasotinku??,ale jak se již psalo tak by mohl být problém s ND, ale to je věc až druhá, první je jízda. Motorka na tu dobu je krásná, technicky daleko před konkurencí, díky rozvod. řemenu a vodním chlazením tichá, výkonná!!!

Cau, kamos ma tuhle masinu typ RC600 s dakarovou kapotazi. Nebudu to tu dlouze rozepisovat, kdyz uz to je psany vejs, ale jenom to shrnu. Konecna cena ( masina + servis - NE zbytecny upravy ), aby to bylo odpovidajici stavu kompletne zrenovovanyho stroje 70.000. Je to ted teda jak kdyby to vyjelo pred rokem z fabriky, ale v podstate si tim uz taky tu masinu uvazal natrvalo k sobe. O tom, ze to proti jinym 600 - 660 jednovalcum jede, nemusis vubec pochybovat. Na druhou stranu taky bohuzel, protoze motor je prakticky unikat.

Maleus> tak přesně tu co ne na fotce ma kolega.Je to nadhernej stroj a jede neskutečně skoro jak moje KTM kdyby bylo místo a koruny tak bych do ni šel.Jen bych měl strach ze servisu a nedej bože to rozbit Je to kráska..

CajjaCBR> Nemáš náhodu link? Nebo alespon bližší informace, jako foto, cenu a umístění?

V inzerci nabízím 2 ks Gilera RC600C .Pro příznivce této značky myslím zajímavá nabídka . Díly se dají při znalosti věci sehnat prozatím všechny ,jsou možné i nějaké záměny volnoběžka z KTM , ventily s Felicie apod. .Běžné spotřební věci v originále .
Pro vyšší věk s endurem musím končit , ale byly to pěkné časy .
Zdravím a přeju jen nejlepší zážitky !!