TPMS - bezdrátový monitorovací systém tlaku a teploty pneu

Osobně jsem s tímto typem doplňkového příslušenství zatím neměl zkušenost vyjma integrovaných systémů přímo v motocyklech od výroby nebo v ráfcích automobilů, kde to spíše více obtěžovalo, než přinášelo užitek hlavně při přechodu na zimní gumy a s tím spojená alotria s nastavením počítače vozu. Držím se v tomto směru spíše při zemi a řídím se heslem, co oko nevidí, to srdce nebolí. Dalším argumentem proti byla zpravidla cena podobně laděných vymožeností, kde mi užitná hodnota vůči dodatečně vynaloženým prostředkům nějak pořád nevycházela. Ono zastavit si na kafíčko, pro někoho na cigaretku, poklábosit o cestě a něco lehce zkontrolovat a doplnit na pumpě, to zkrátka patří na cestách vcelku k oblíbeným kratochvílím. Pravdou však je, že nejen mne, ale i řadu přátel již v řadě případů podhuštěná pneumatika stála po pár km po výjezdu z garáže nejedno překvapení a možná i ve výsledku vyšší spotřebu o opotřebení dalších součástí stroje nemluvě. To byl také jeden z důvodů, proč jsem se rozhodl toto příslušenství vzít v redakci na jaře ze stolu, a tak trochu se ponořit do tématu.
Počáteční nedůvěru v nejasně specifikovaném výrobci na obalu a v očekávání peripetií s nevalným obsahem jsem byl po otevření v celku příjemně překvapen. Co na první pohled potěší, je kvalitní a robustní zpracování konstrukce a samotných senzorů, které jsou navíc jasně číselně odlišeny. Osobně mě potěšila rovněž kvalita mikrospínačů a výbava, kde  nechybělo k montáži vůbec nic (ani baterie) a vše bylo doplněno přehledným jasným manuálem, i když jen v angličtině. Přehledný manuál to je zde základ. Možná i proto je přiložen hned ve dvou výtiscích. Přeci jen orientace mezi tlačítky (M, S,+,-) bez bližšího popisu funkčnosti je přeci jen úkol, který minimální náhled do manuálu vyžaduje. Zvláště, když je třeba nastavit před prvním použitím všechny mezní hodnoty a zobrazované jednotky.

Samotné senzory nejsou z logiky věci srovnatelné velikostně ani hmotnostně (12 g) s klasickou čepičkou, tudíž na vysloveně motokrosovou trať nebudou asi tou úplně správnou volbou, protože přeci jen může hrozit jejich ztráta, či utržení, ale samozřejmě se rád nechám přesvědčit o opaku, pokud někdo takto dlouhodobě používá. Ideál se tak jeví použití na pozemní komunikace. Samotnou ztrátu nebo dokonce odcizení (i přes šroub uchycení) samozřejmě nelze vyloučit, ale naštěstí celá sada je koncipována tak, že lze senzor nahradit. V programovacím módu se podle vysílaného kódu spáruje jednoduše senzor s TPMS měřákem nový. Samotné senzory jsou standardně v pohotovostním režimu a k jejich aktivaci dochází až odstředivou silou, tudíž při samotné montáži je dobré koly několikrát pootočit.
Samotný měřák je vybaven potom 1 ks AAA baterie, která je schována pod víčkem s aretací. LCD má samozřejmě i podsvícení a přes jednu z kláves lze celý přístroj vypnout. O stavu baterie měřáku a senzorů samotných jste navíc informováni. Ze základních parametrů při prvním spuštění je třeba nadefinovat jednotky teploty (C° nebo °F ) a tlaku (PSI nebo BAR). Potom už stačí nastavit mezní hodnoty pro Váš stroj a nezbývá než vyrazit na cestu. Bližší specifikace mezních hodnot viz. přiložené foto přímo z manuálu.
Samotné použití, kontrola a ovládání je dle očekávání již opravdu jednoduché. V základním zobrazení je k dispozici tlak v pneu a v menu přes tlačítka +/- náhled na teploty. Samovolně se potom vrací po 10 s přístroj do režimu tlaku pneu, případně po delší době nečinnosti jde do pohotovostního režimu. Funkčnost je dle očekávání opravdu bezproblémová. Navíc případné alarmy jsou jasně viditelné jednak grafickým označením příslušného kola, světelnou signalizací a vibrací samotného měřáku. Jedním stiskem lze následně potlačit, což se hodí především při chladnějším ránu, kdy parkujete stroj venku a hodnoty se dostanou na mezní hranice. Po 5 minutách jízdy a zahřátí je vše zapomenuto a vy máte jasný signál, že vaše pneu je v plné kondici, co se tlaku a přilnavosti týče.
Samozřejmě, jak bylo napsáno na začátku, lze bezproblémů žít i bez tohoto zařízení, ale pokud jezdíte opravdu často, případně pokud jste nadšenec do sportovních strojů a teplota pneumatik a tlak je Vaší prioritou, může vám být tento TPMS měřák opravdu zdatným pomocníkem. Potvrdit mohu půlroční bezproblémové používání na jedny baterie za všech teplot a okolních podmínek vyjma mrazu pod 0°C a sněhu, kdy už nejezdím. Co se týče samotného dosahu signálu nestalo se mi, že by byl nějaký problem v okruhu do 10 m od motorky v libovolné kapse nebo umístění s klíči apod. Překvapením pro mne je konkrétně u skútru opravdu diametrální rozdíl v teplotách mezi předním a zadním kolem, kde je bezprostředně u zadního kola umístěn motor. Na rozdíl teplot bych si tipnul vzhledem ke konstrukci, ale rozdíl v desítkách stupňů mě opravdu překvapil.
S cenou TPMS v této verzi konkrétně za 3 650 Kč (cena v e-shopu dovozce) je samozřejmě finální rozhodnutí již na každém z vás, nicméně s klidným svědomím mohu říci, že se jedná o kvalitní a především použitelný výrobek.