Royal Enfield šokuje konceptem KX

Na začátek jedna důležitá informace. Pokus jste právě začali zjišťovat stav svého konta a žhavit telefon na svého osobního bankéře, abyste si vyřídili úvěr, tak zase vychladněte. Tuhle motorku si totiž nekoupíte. Nikdy. Vznikla jen jako ukázka šikovnosti a kreativity konstruktérů a designérů Royal Enfieldu. Výrobce nepopírá, že by do budoucna mohla sloužit jako inspirace v určitých designových prvcích, nicméně takhle se určitě vyrábět nebude.

To jen na dokreslení, jak to dneska ve značce, která za minulý rok prodala přes 800 000 motorek a má velké vývojové centrum ve Velké Británii, vypadá. Není problém nechat vývojový tým dělat půl roku na něčem, co se nikdy prodávat nebude. Jen tak, aby se tvůrci mohli rozvíjet a vymýšlet věci, které by třeba za čas mohly k něčemu být. Takováhle „práce hrou“ je snem snad každého.

Mimochodem jsme se nepřepsali – půl roku. Přesně tolik uběhlo od okamžiku, kdy se začalo kreslit, a dnes máme před sebou hotovou motorku. Oukej, asi bychom nezjišťovali, jestli motor běží, protože o tom dost pochybujeme, ale o to tady přeci vůbec nešlo. V dubnu začaly vznikat první návrhy, jak by měl motor, kolem něhož bude postavena celá motorka, vůbec vypadat, a byla to spolupráce vývojových týmů z Indie i Velké Británie. Následně bylo vytvořeno několik studií hotových motocyklů, z nich byly vybrány dvě, které se dostaly do fáze hliněného modelu, a finální výsledek je brilantní kombinací obou. Trochu neo-klasik, trochu futuristický.

V Royal Enfieldu si ovšem tyhle tvary tak úplně nevymysleli. Nebo teda vymysleli, ale ne teď. Protože to udělali už dávno. Inspirací byl původní Royal Enfield Model KX z konce 30. let, vybavený mohutným dvouválcem 1140 cm³ s rozvodem SV a v dobových reklamních materiálech popisovaný jako „Poslední slovo mezi luxusními motocykly“. Paralelogramová vidlice, přiléhavé blatníky, pokročilá technická řešení, drahé materiály jako měď nebo kůže…

Concept KX si stejnou designovou linku a je postaven podle stejného receptu. Na první pohled zaujme ta přední paralelogramová vidle, jejíž součástí je ovšem i přední světlo. Jak jinak než z LED diod, navíc má v sobě zakomponované písmeno „E“, jaké se dříve používalo v nápisu Enfield. Zadní zavěšení je ještě netradičnější, na první pohled se jedná o hardtail, ovšem ve skutečnosti je to jednoramenná kyvná vidlice trojúhelníkového tvaru s tlumičem schovaným pod luxusním koženým jednosedlem. A tak bychom mohli pokračovat. Ale nebudeme. Tohle si stejně nikdy nekoupíte. Tak si jen v klidu vychutnejte obrázky ve fotogalerii…

Informace o redaktorovi

Jan Rameš - (Odebírat články autora)

POKRAČOVAT V DALŠÍ KAPITOLE