Honda CRF1000L Africa Twin (2016)

Po dlouhém výběru a zvažování jakou motorku chci, co, kde a jak jezdím, jsem si vybral AT.

Více fotografii

Motorka koupena od RPM MOTOCYKLE M.STARUŻYK, E.STARUŻYK SPÓ

První dojmy - Celková spokojenost, chvíli mi trvalo, než jsem si zvykl na 21" přední kolo.

Doplňky na motorce - Kufry, padáky, vyšší plexi, mlhovky, centrální stojan, scottoiler.

Průměrná spotřeba - 4.14603 l/100km

Recenze

Klady:
- velká kola, dlouhé zdvihy, průchodnost terénem,
- velký rejd (opravdu se to hodí, otočím se na pětníku)
- přes velkou celkovou hmotnost, výborná ovladatelnost a manévrovatelnost, nízké těžiště
- nízká spotřeba (v průměru 4,15 l/100km, pokud jsem jel kochačku pouze asfalt, dostal jsem se i pod 4l/100km, v lehkém terénu 4,5l/100km)
- dobře odstupňovaná kontrola trakce a možnost jejího vypnutí
- led světla a blinkry, dobrá svítivost a hlavně viditelnost v provozu
- dělené sedlo, možnost nabalit na zadní část například rolku
- vypínatelné ABS zadního kola
- zvuk motoru/výfuku
- překvapivě odolný kryt motoru
- kvalitní plasty a lakování (z laku jde dobře umýt hmyz i po několika týdnech)

Zápory:
- složité odstrojování předních plastů (když sundám i masku světel, je to 26 šroubů a 18 nýtů!)
- tool box, do kterého se nevleze více potřebného nářadí (třeba klíče na kola)
- spínač blinkrů není v ideální poloze, musím se k němu palcem natahovat
- při stoji ve stupačkách je výfuk a jeho krycí plast příliš blízko, takže se pata dotýká (malé stupačky mi oproti jiným zatím nijak nevadí)
- velké proměřování tachometru (reálných 50km/h je při 55, 90km/h při 99, 175km/h při 193 atd)
- nutnost znovu nastavovat stupeň kontroly trakce po vypnutí zapalování
- při dálniční jízdě fouká tunelem kolem řídítek přímo na kšilt helmy

AT je přes pár nedostatků velmi dobrá motorka, pro můj způsob ježdění bych řekl ideální. Největší její nevýhoda je, že i když si předem řeknu: "Dnes jedu jenom asfalt!", stejně si zahne na první polňačku a zpátky se jí nechce. Ale co mě asi vytáčí nejvíc, je to velké proměřování tachometru, už jsem dospělý jedinec schopný převzít vlastní odpovědnost a tak bych rád vždy věděl, kolik jedu, bez toho, abych si to musel v hlavě přepočítávat anebo se dívat na navigaci.