Yamaha YZF-R1 (2005)

R1 2005 , oproti staré R1 je užší a jízda naní se mi zdála taková uhlazenější než na starém karbecu.

Více fotografii

První dojmy - První dojmy byly takové všeliaké, musel jsem motorku docela dost upravit aby jsem naní mohl jezdit s mou postavou tak jak bych si přál. jinak výkon neměl až takový nástup jako u staršího modelu ale bylo to jen pocitově .

Recenze

Bylo na čase již změnit stroj, tak jsem zústal věrný Yamaze a koupil tuto R1 2oo5 . Koupil jsem ji padenou na plasty, takže naní ještě nějaká práce bude v podobě běžných spotřebních částí jako jsou páčky a stupačky a další věci co příjdou k úrazu při lehkém pádu (zklouznutí),
Je to jako dobrý základ pro stavbu okruhovky.. Protože za tímto účelem jsem ji kupoval...

Oproti starému modelu je výhoda nové generace rámu , dále má o trochu větší výkon a hezčí vzhled, zatím nemám co bych mohl tomuto modelu vytknout...

Hned po první jízdě proběhlo přenastavení a repase podvozku tak , aby sme si lépe rozuměli a výsledek mě mile překvapil...

Motorka je již osazena výfuky akrapovič a Vzduchovým filtrem KN . pancéřové hadice HEL od R2R, brzdová kapalina Dot 5.1 od motulu... Dále jsem dával rychloplyn vlastní výroby , změna sekundárního převodu, origo je 17/45 a prozatím tam mám 16/45.. upravené stupačky, jsou zkácené o zklápěcí klouby a jsou tím posunuté blíže k motorce, pak jsem vyrobil destičky z AL pod originál přepákování, tím se mi zvedli supačky o 60mm a posunuli dozádu o 35mm... Lamináty. Padákdy vlastní výroby, na čep zadní kivky a nahoru na držák motoru, race řídítka , gripy domino od Ready to Race. gripy na nádrž, přední brzdové destičky ferodo, spojkové lamely lucas a vyndaný katik...

První ježdění v mostě na tomto modelu hned přineslo radost v podobě nového osobního rekordu 1:50,2 a nyní když jsem si zvikl jsem se dostal až na 1:42,4