Jawa 350/640 cuká v nízkých otáčkách

01.07.2023 16:11
Volnoběžnou zkus 50, předstih na dnešní benzín spíš 2,5 nastavit a hlavně projít falešné vzduchu, 638je na to dost náchylná.

Jawablázni

06.07.2023 20:17

dave-lister píše: Zdenalbenal> Dneska když člověk koupí novou duši, jsou tam od výrobce jen dvě šestihranný matky. Ty rádlovaný už nedávají. Záleží pak od kus od kusu. Například u Afriky po vypuštění vzduchu patka gumy drží pořád pevně na ráfku, musí se na zouvačce guma odtlačit do prohlubně. Tady si myslím že nehrozí, aby se guma pootočila.

Ono se to stává taky spíš na offroad werglech, když to z důvodu trakce podhustíš... Krosky maj haltry a kdo nejezdí starý puky na kdovíjakých ráfcích, problém s tím nemívá....

Jawablázni

27.07.2023 21:53

Borntobewild píše: Je pravda, že jsem měl na mysli elektricky poháněný kompresor. Ale to by nebylo dostatečně jawí řešení. Transmise od kolečka by byla rozhodně lepší.

Jawa z principu odmítá jakékoli řešení, které je alespoň uspokojivě funkční a musí být funkční nanejvýš diskutabilně aby byl uchován charakter odporného krumplu...

Tatra sice vyhledává řešení funkční, ale zase sveřepě odmítá řešení jednoduchá a servisně přívětivá....

Jawablázni

19.08.2023 07:32

Akamu píše: Ještě k těm replikovejm dílům, taky se se svojí trochou připletu. Moto ústí mám zkušenosti a to velmi velmi nehezké..
A ono i český drahý díly nejsou stopro. Už sem se tu pár stránek zpátky rozčiloval při GO 638 motoru.
písty almet mi přišel levej píst obráceně odlitej - nepoužitelný (vyměnili zadáčo, ale přístup k pánovi co mi to dělal hrozný. Jojo o tom víme no. Tak posíláme novej a ten starej musíte okamžitě poslat zpátky. Bez omluvy a ještě si diktujou) A labyrint na středový ložiska taky českej, ovšem díry pro průchod směsi byly o 5mm po obvodu jinde, takže směs by vůůůůbec netekla. Musel sem to minibruskou odfrézovat páč to už samozřejmě bylo složený. Pak se člověk nedivý že středový ložiska odchází jako první....

Hele Almet písty už nechci.... Maďarský taky nejsou bez chyby, ale nakonec s nimi v provozu problémy nejsou a ty Almet pojebaný zámky, to už nechci podstupovat...

Jawablázni

19.08.2023 07:22

Krautkopf píše: Když jsme u toho názvosloví, tak mezi vertikálním a spádovým je docela rozdíl. Vertikálním prochází vzduch zespodu nahoru, spádovým shora dolů.
Na ježdění bych tam zkusil aplikovat nějaký Jikov BS z embéčka a ten původní nechal jenom na výstavku. Tyhle staré zinkové slitiny jsou velmi náchylné ke korozi způsobené lihem, tak je potřeba se k nim podle toho chovat, čistit je a konzervovat.

Jikov z MB tam chodit moc nebude, je moc silnej, ale chodil by tam karbec z šestý, ta měla snížený výkon oproti původnímu motoru, nebo relativně cokoliv se sytičem a difuzorem 26.... Ono by to dost možná šlo rozjet i na karbec z panelky, po úpravě...

Jawablázni

19.08.2023 07:25

PetrL3 píše: Já bych ten karbec modeloval tak, že bych vzal jinej, co se tam hodí a namodeloval jen redukci na přírubu.

Přesně tak jsem to vždy udělal. Už jsem nějaké stroje přeučoval na jiné karbanátky a jezdí to normálně.

Jawablázni

19.08.2023 07:29

Koudy01 píše: Jenom? To ne-e. Těch radostí je tam obyčejně víc

Italy nebrat....

Jawablázni

20.08.2023 00:10

kuba350 píše: Je tu někdo, kdo by mi dokázal vypálit kotouč síly 5 mm, asi z nerezu, nebo co je vhodný?? že to nebude moc brzdit mě netrápí

5mm nerez umíme, ale lepší je to z 15142. Napiš.

Jawablázni

22.08.2023 23:32
Smolík v záběhu, vs. "kopec pravdy"....

Jawablázni

26.08.2023 08:22

kuba350 píše: Koukám, ze to jde koupit za tři kila/36 obrázku, tak počítám, ze Milan to bude kupovat ve své oblíbené drogerií na návsi tak za petikilo

Takže obrázek za 10 za film, + 15 za tisk... Mrdat....

Jawablázni

30.08.2023 16:40

assassin píše: tak on je to spis dukaz toho ze si z nas dela prdel... ale posledni dobou se vyrojil vic magoru co jsou ochotni tu vec koupit za desitky tisic, pritom po tom snad v mladi netouzil nikdo ja vzdy koukal po simsonu nebo spis po mz150 ...

Mu 150 byla sice kluturnejsi, ale žádný dělo, 477 jela stejně, byť mu to zvládla bez kraválu a vibrací.... Ale taková Mz250, to se méně povedené kusy J350 mohly jít tak akorát vysrat a ty lepší byly řady, když tomu aspoň stačily trochu šlapat na paty...

Jawablázni

06.09.2023 15:25

assassin píše: tohle ale nemusi byt objektivni. ja treba delam jen TLka .. z toho by se dalo soudit, ze se serou jen TL

mam dost znamych co jsou automechanici - mam od nich nejake povidacky o tom co kde jak... zalezi na jejich urovni "poznani" - nekdo dela jen koncern, jinej jen volva... ja zas delam ve vyvoji v automotive a mam pristup k uplne jinym datum a k jinym pristupum ... je zajimave pozorovat jak kdo co vidi... nedelam zavery... to at si kazdej pobere po svem, ale bavi me lidi co maji jasno...

v tomhle vlakne ma svym zpusobem jasno Milan i Ty ... rad ctu nazory vas obou a respektuju je, ikdyz se neztotoznim ani s jednim...

V automotive jsem byl 15 let a jsem celkem rád, že jsem šel mimo něj... Auta mám rád, auta mně baví, ale automotive zevnitř jako takový už je docela mazec a začíná se potácet...

Jawablázni

06.09.2023 15:27

FJRPEPA píše: Leč dle tabulek spolehlivosti motorek, je na prvním místě největší spolehlivosti
1 - Suzuki
2 - Kawasaki
3 - Honda.

Stejně jako ADAC tabuky, kde vychází VW poslehlivé, přestože na tu STK dojede se třetím motorem a to, kde praskla žárovka a majitel byl dement, co na to sere vyjde jako nespolehlivé ne?

Jawablázni

06.09.2023 20:26

PetrL3 píše: Můj strejda dělal skladníka v traktorce a choval tam papoušky. Často sem za ním chodil, bylo to přes ulici, kde bydleli prarodiče.

Pech bude vědět, je to kousek od něj.

Momentálně Biso... On se kolem toho udál zajímavý příběh, kdy v půlce fabriky byla STS, druhou koupilo Biso a STS pak dělalo pro Poettingera, což je konkurence.. Potom si Poettinger udělal ve Vodňanech fungl novou fabriku, STS krachla a už to má Biso celý.... Občas pro ně něco děláme a kooperujeme...

Jawablázni

14.09.2023 12:43

Bimbam píše: Milane a to Ti tam ta stříbřenka tolik roků vydržela? Dneska teda stříbřenka ( hliníkový nátěr na roury horkovzdorný ) vydrží tak tři roky na kamnech a pak se začne ztrácet.

Není stříbřenka jako stříbřenka... Jsou různé co do odlnosti mechanické i tepelné..

Jawablázni

10.04.2024 09:11

MartinED250 píše: Na tyhle mrchy jsem byl na vojně na 3 měsíčním kurzu obsluh v Opavě. Řidič, strojník EC. Jsou to dobré a odolné mašiny. Jen ten hluk a spotřeba. Před časem jsem si jako vzpomínku zakoupil ČSAB 4-3/1-400/231. (stála mne hubičku) Páka + starter ze Škodovky, nabíjení aku, apod. Tuhle ještě má armáda ve výzbroji. Je to 344ccm. Na hodinku 2,5L benzinu. Občas jí z nostalgie nakopnu. Je jako nová, má necelých 60h provozu.

No jo, ale nová elektrocentrála, když nekoupíš mrdku, tak ti i silná jede za cca litr na hodinu, i trochu míň u jednofázové verze a čistej benzín se líp skladuje....

Takže je to spíš na hraní, než na to stavět svoji postapokalyptickou budoucnost....

Jawablázni

14.04.2024 12:50

sharp píše: No myslím si, že půjdou cestou Jawa továrny, budou čerpat EU dotace a vlaky stejně nepojedou

No to byl ten režim minulých provozovatelů, co odsud vyštouchali ty srdcaře....

Dobře to nedopadlo...

Jawablázni

14.04.2024 18:13

Borntobewild píše: Ta pískovačka mě zajímá, jak bude makat. Já měl takovou tu obyčejnou v sadě, co se prodává třeba v lidlu a ta funguje jen v určité poloze. A po pár použití se mi rozpadla. Tak rozmýšlím, zna koupit tu samou, nebo něco lepšího, nebo tohle.

lepší si vyrobíš...

Je to flixírka, žádná věda... Pixlu na písek a závit použiješ původní, jen tu trysku a trubičku uděláš z něčeho solidnějšího, než ten hadr, ze kterého je to původní..

Jawablázni

08.05.2024 21:44

Wenca24 píše: dave-lister> je to asi o úhlu pohledu možná si tě pletu, ale neprodával jsi nedávno nějakou kiu a nedivil se, že ji za tebou urcenou cenu nikdo nechce?

Kia měla cenu tak 30 a chtěl za ní pade...

Jawablázni

20.05.2024 08:56

dave-lister píše: Milan1963> Ten tvůj skútr Piaggio se bude asi blbě prodávat, protože nejvíce lidí má pouze řidičák na auto a můžou řídit pouze 125ccm. Kdo má řidičák na motorku tak pro něj 200ccm skútr nedává moc smysl, raději si koupí 300-400ccm skútry, který mají stejnou spotřebu a mnohem lépe jedou. Přeju hodně štěstí s prodejem.

Je to nejblbější skútr.... Velká kastle, malej motor... Dvoustovka je dobrá v malej kastli, na mrdání kolem vsi, protože to jede kilo a je to ještě lehký a obratný... Takže když už Piaggio a dvoustovka tak Beverly/Carnaby...

Velkej skútr je píčovina, protože tak jako motorka to stejně nejede, a pohodlí lepší není... Takže spíš jako okrajovka pro ty, co se nechtějí vzdát jedné stopy, chtějí nějaký výkon a nemůžou se moc hejbat, aby vlezli na normální motorku...

Jawablázni

20.05.2024 21:12

Milan1963 píše: Právě jsem přijel ze srazu. Byl dobrý, spravovaly se jen dvě Jawy 660 z 27 zúčastněných aby dojely, takže vlastně jen každá třináctá. Zrajeme, čím jsou starší, tím jsou lepší. Moje jela tak nějak...no - řeknu raději - dobře.
Dlouze jsme řešili hlavní stojany u 660. Asi 80 % lidí ho má v původním stavu a motorku na něj prostě nedají. Nějakou inspiraci našli u mně, ale ani já, když dám na motorku kufry, ji na stojan nezvednu. Stojím vedle stojanu a síla ( škubnutí ) potřebná k překlopení z tohoto postoje není.
Fotky sem nedám. Udělal jsem jich asi 50 na digitální fot'ák a ten jsem pravděpodobně včera na vyjížd'ce v Třeboni někde ztratil.
Tak budu dál fotit na kinofilm, byt' cena jedné fotky vychází už na 20 korun....
Jinak jsme se setkali s vedením Jawy ( J. Kraft tam nebyl ) a protože oni prodávají nové lehčí motorky, jsme u nich téměř bez zájmu. Náhradní díly k 650 / 660 nejsou a nebudou...takže nic nového.
Byl mezi námi i kamarád z Finska. Má Jawu 650, jezdí sem na náš každý sraz. Letos přiletěl letadlem a od jednoho z nás si koupil Jawu 660. Ted' na ní jede do Finska. To je opravdový superskalní srdcař JAWY !
Třeba se ještě ohlásí Ghrohe a přidá fotky.

Protože to děláš blbě..

Ty s tím nemáč škubat ale postavit se plnou vahou na tu hnátuco jsem tam přivařil, zaklonit se a motorku jen balancovat svisle. Skočí tam skoro sama.

Jawablázni

20.05.2024 21:13

Vlasťák1973 píše: Byl dobrý, spravovaly se jen dvě Jawy 660 z 27 zúčastněných aby dojely, takže vlastně jen každá třináctá. Zrajeme, čím jsou starší, tím jsou lepší. Moje jela tak nějak...no - řeknu raději - dobře

Milane Ty jsi strašnej provokatér.

Mrdky zkurvený prostě...

Jawablázni

20.05.2024 21:19

kuba350 píše: Tak já na Heidenau najezdil desetitisíce km, o tom mi nevyprávěj co to je za gumu
Tohle je prostě poznatek, že ikdyž se spokojíš s Mitaskou a 80% jezdců na kejvačkách bohatě stačí, tak je to stejně hovno platný, páč se prostě nevejde do blatníku

Protože jsou to prostě dementi a už od nich nechci ani ventilek....

Jawablázni

21.05.2024 16:58

PetrL3 píše: laďa-prášil> A tak to mají i starý jawy a cezety. Když sem dělal řidičák na pionýra, tak se vše učilo na cz487 a tohle nás učili taky.

Protože mají souhrnně, ten stojan řešený úplně blbě....

Zvedat předek motorky, který je těžší...

Když je stojan udělaný dobře, dá to na něj i dítě...

Jawablázni

23.05.2024 20:26

hrnous píše: pech.> Já se ptal už před nějakým časem, jestli prochází legálně přes doktory, nebo jenom ten řidičák prostě neodevzdal.. bez reakce..

Snad radši nevědět...

Jawablázni

28.05.2024 08:51

Jirka4137 píše: dave-lister> Tak za 40 dneska nekoupíš ani Jawu. Možná tak bez pp . Ten Yamaha vozík by ale možná šel s pomocí fabriky převyrábět na Jawský. Pak by to ale cenu zvedlo 2X. Minimálně teda.

Vyměnit nálepku....

Jawablázni

28.05.2024 14:11

DesperateDan píše: A navíc základ přes 40 let starý.
Tady je za dvacku celkem slušný úplně nový základ https://www.privesy.cz/p435_jantar-3
a šikovný Jawablázen tu nastavbu svépomocí za 20-30 zmákne a bude mít nový přívěs podle svých představ.

Jen o trochu menší mrdka, než mrdka z OBI... Ale pořád mrdka...

Jawablázni

30.05.2024 22:32

Vlasťák1973 píše: PetrL-jen ho nech Bridgestone mu nevoní,tak dáme Mitas.

Milane jak někomu kdo jezdí šedesát může Bridgestone ujíždět to fakt nevím.

Mrdka motorka a špatný způsob jízdy...

Jawablázni

02.06.2024 19:28

Milan1963 píše: Jirka4137> To mě by docela zajímalo, kdo má stále svoje první...pionýra, auto...
Já auto ano ( Škoda Popular ) , velkou motorku taky ( pérák 250 ) a pionýra - no taky, i když už jen papírově, doklady jsou původní, já 1. majitel od roku 1978, SPZ malovaná, jen samotný pionýr je po krádeži toho původního v podstatě druhý, sehnal mi ho Čmoud , já přerazil čísla a jezdím vesele dál, takže říkám že mám původního pionýra, i když to je pravda tak asi z 50 %.
Jen svého prvního veterána , Wanderera z roku 1938, koupeného za stokorunu někdy v roce 1980 jsem v 90. letech prodal....

Nemám a nechci...

Nevidím důvod, proč se trápit se š120 nebo fichlem, Svět pokročil dál, technika taky, na hraní to stačí ale jinak to nemá smysl. Na každodenní použití je lepší mít něco normálního...

Jawablázni

06.06.2024 18:11

Vlasťák1973 píše: Přesně

Já třeba odpálil startovací relé,vlastní blbostí a origo je za 1200kč a to samé na čtyřkolky co mají stejný motor 400kč tak co vezmeš to od Jawy, asi ne.

Volnoběh blbne u všech hlavně studené to zkrátka chcípá ,nastartuju běží pár sekund a chcípne,ale jak se trochu zahřeje tak běží bez problemů,já jsem zvyklej nastartovat a pak se doobléct aby se trochu motorka zahrála,ale asi se má sednout nastartovat a jet.

Protože je to prostě další krumpl v řadě...

Přijdu, nastartuju a běží to až do chvíle, dokud se nerozhodnu to vypnout a otočím klíčkem do polohy off... Je tomu skoro 30 let a zeměkouli to objelo asi tak 5x.... Ověřeno na více kusech....

Jawablázni

06.06.2024 18:08

Sema píše: Zaznamenal jsem, že byly nějaké potíže s volnoběhem (už si to majitelé vyřešili) a kvalitou montáže. A upřímně, za ty peníze se dá podle mého sehnat lepší motorka a hlavně taková, na kterou bude uplatnitelná záruka a náhradní díly se seženou i za 10 a více let.

A tak to bylo vždycky...

Podporovat hadí klubko z Týnce a kupovat ty jejich zpackané zgarby a je úplně jedno zda vlastní či překoupené, je absolutní vrchol masochismu a pomatení mysli, protože si i z cizích výrobků umí zaručeně vybrat to, co má hrubé vady, aby to náhodou nefungovalo...

Jawablázni

07.06.2024 11:42

assassin píše: me asi z tohodle pohledu nejvic nebavi situace, kdy se vytvori takova minikolona... jeden pomalej ridic a za nim jeste 2-3 dalsi, co je sice zdrzuje, ale nedokazi nebo nechteji ho predjet. Odstup mezi sebou drzi minimalni, rozhodne ne takovej aby se mezi ne pri predjizdeni nekdo bezpecne zaradil ... no a na bezpecne predjeti 2-4 aut na jednou uz malokdy byva misto a maloktery stroj ma dostatecnou dynamiku.. a kdyz uz tak se pred toho prvniho zarazujes s cislem co zacina dvojkou na tachaci a to uz jsem parkrat videl v zrcatkach jak zurive blika dalkovyma.

kdyz takovou minikolonu predjizidis po jednom a snazis se vynutit si mezi nima misto je blikani, troubeni a rozhazovani rukama temer pravidlem...

Přesně...

Když je předjedeš rychle abys je předjel všechny, dělají jako kdybys jim uřízl koule....

Přitom k tomu není důvod..... Neohrozil jsi je...

Když je chceš předjet normálně po jednom, chovají se stejně, protože neví, jak se jezdí v koloně...

Na to je taky předpis... Že když jedeš za pomalým vozidlem, které nejsi schopen nebo ochoten předjet, jsi povinen nechat před sebou odstup, umožňující bezpečné zařazení toho, kdo předjíždět může a bude.

Jawablázni

07.06.2024 21:53

Milan1963 píše: Tak nevím...Škoda 120 smrdí ?? Emisemi prochází, takže vše je v nejlepším pořádku.
Zajímavé je, že když byly silnice plné stovek, Wartburgů, žigulů atd. nikomu nic nesmrdělo.
Možná bych to pochopil na setkání VSJ. Jede nás v koloně 40 Jaw, z toho 95 % dvoutaktů. Za námi auta, ale předjet nás nemohou. Ti si možná mohou stěžovat, že ty Jawy kouří a trošičku smrdí. Za ta léta. která na VSJ jezdím, byli asi dva řidiči aut, kteří to nevydrželi, byli vzteklí a agresivně se mezi nás cpali, čímž nás ohrožovali. Jinak to lidi berou v klidu.
A já jedu "zdržovat" Popularem na sraz. Kamiony nejezdí, tak předpokládám klidnou jízdu.

Smrdí...... Hodně.....

40 Jaw, dvoutaktních, za sebou, co se sere jak s hnojem.... Ztělesnění pekla...

Uvědomil sis, že ten člověk třeba pospíchal do práce nebo za jinými povinnostmi a že zdržující stádo pomatěnců v kouřové cloně ho prostě zdržuje?

Jawablázni

08.06.2024 22:48

Koudy01 píše: Trosku to rozved. Co presne a proc je sracka na tom, co jsem napsal?

Z toho vyznívá důrazné podezření k tomu, že se dá všechno a vždycky naplánovat, tak aby to šlo jak na drátku a dalo se počítat a akceptovat nejen s veškerými překážkami předvídatelnými, jako je hustota provozu, počasí, vlastnosti vozidla a nákladu..... Ale i s tím, že se na silnici vyvalí tlupa pomatenců s tempem želvy a pokorně pojedeš za nimi a budeš s tím počítat vždy....

A teď si představ, že jsi doktor co jede k pacientovi, že jsi pekař, co veze rohlíky a má štaci rozpočítanou na minuty, že jsi kamioňák, který mu to rozhází plány s přestávkama a kdy má stát, bude uprostřed polí, že jedeš z práce pro děti do školy a je to na knop, aby se pracovní doba vmáčkla mezi provozní hodiny družiny a tisíc dalších důvodů, proč tě ta tlupa šneků bude srát a způsobovat problém, tudíž se jich budeš potřebovat co nejrychleji zbavit...

Jawablázni

09.06.2024 11:11

FJRPEPA píše: Mě tyhle kolony veteránistů či jiných nevadí, ale měli by alespoň po dvou autech nechávat větší rozestup, aby se mohl chvátající řidič mezi ně zařadit a postupně se dostat před ně. V Rakousku zcela běžné.

On je na to i předpis, když se tady zastánci želv předpisy ohánějí, psal jsem ho na předchozích stranách...

O i se tak ale v rámci své pomatenosti a sobeckosti nechovají, aby jim naaaaahodou někdo tu kolonu nenarušil, byť dočasně kolonu werglů jejich záliby....

Když jede jeden dva, tak je to pohoda...

Ale když je jich 10, 20, 50, nalepených na sobě, tak už se jich nezbavuje úplně snadno....

Jawablázni

09.06.2024 11:51

FJRPEPA píše: Milan1963> Tak zaprvé plná čára není zeď, zadruhé je to objíždění překážky a za třetí nevíš jestli ti řidiči v Rakousku nejsou nasraní a nenadávají ti.

Jsou. O tom není pochyb.

Jawablázni

12.06.2024 16:32

kehaj píše: Našli jsme jednu motorku pro všechno

No konečně něco solidního, co funguje a není to líný jak veš...

Jawablázni

14.06.2024 09:04

bazin. píše: Když vidím takovéto klubko i za cenu zdržení (tohle si ujít nikdy nenechám) je dojedu co nejvíce potichu s vyřazeným kvaltem a těně za prdelí jim zatroubím. Reakce jsou úžasné, zážitek k nezaplacení . Naučil mě to táta, praktikuji to vždy a velmi rád. Tohle prostě neomrzí.

No, to nedělám, protože se lekne, spadne a rovnou mně pod kola.... A jít sedět za blbá, co nepochopil to, co umí i kachny, to se mi nechce....

Takže troubím už z dáli, aby měli čas se zařadit za sebe, někdy to udělají, někdy ne....

Jawablázni

14.06.2024 09:01

dave-lister píše: Zrovna jsem si říkal, jestli si mám kvůli tomu článku koupit přístup.

Na našem srazu, na přelomu července a srpna, běžně k vidění....

Jawablázni

17.06.2024 16:51

Koudy01 píše: S tím bych souhlasil, kdybych neměl tu čest s KTM Asi se učili od Jawy
Možná to bude tím, že dnešní motorky kvůli normám dobře seřízený nejsou.

To je blud... I zcela aktuální stroje normálních výrobců, startují úplně normálně hned a vždy....

Jawablázni

17.06.2024 17:12

Koudy01 píše: Jsi zaslepený a tím pádem neobjektivní.

Nejsem, zaslepení jsou jsou ti, kteří tvrdí, že je normální, když to startuje někdy a ještě na několikrát.

Jawablázni

18.06.2024 10:32

FJRPEPA píše: To zase ta Jawa nedokáže.

A což to jo, na to těch 40 koní stačí.... Aby to jelo 200, to už by jich tam muselo bejt o půlku víc ?

Jawablázni

25.06.2024 14:33

Koudy01 píše: U montaze toho tesneni se to chce taky trochu zamyslet. Napr. prvne povolit tu objimku a trochu ten objimkou zdeformovanej konec trubky se zarezama roztahnout, aby do ni slo tesneni vsunout volne. A v miste, kde ma byt toto tesneni, obe trubky poradne vycistit od napecenyho bordelu od predchozich nevhodnych pokusu o tesneni.

Přesně....

Pustí li se do toho gramlák, lempl, debil, nebo vše v jedné osobě, jsou pak "problémy" i u jinak funkčních řešení, protože nedodrží zásady technické cti a ani ty fyzikální...

Jawablázni

03.07.2024 09:34

Sema píše: První panelky (250 559.02 a 350 354.06)měly kola stejná s poslední kejvačkou. Takže podle roku výroby to může být i na panelce správně.

Prostě klasický bordel a zmatek.cz by Jawa.... Smontují krumpl z čehokoliv co mají za prdelí...

A pak se dohadují srdci na srazu, co je a není blbě, když to nevěděli kloudně ani při montáži...

Jawablázni

04.07.2024 14:35

kuba350 píše: Co to je dneska za móresy jezdit na srazy obytňákem a brát s sebou smradi?

Tomu se říká Jawablázen podpantoflák....

Jawablázni

08.07.2024 12:24

Milan1963 píše: laďa-prášil> To asi nikdo. Já svoji 660 honím mezi 3 a 4 tisíci otáčkami. To je tak akorát. Pro mně. Červené pole je ještě hodně daleko.
K motorce se člověk má chovat s úctou, ne ji honit jak nadmutou kozu. Potom platí to, co píšeš. Pokud bych chtěl bláznit, pojedu na okruh.

Kecy prdy.

Motorka musí obstát bez ztráty kytičky v každé provozní situaci.

Včetně toho, že když pospíchám budu ji hnát a neposrere se, i kdybych jí honil odvrana do večera každej den..... Tak je to správně.

Jawablázni

11.07.2024 15:39

Krautkopf píše: Dokonce i číňani naznali, že koncept Jawy 1200 je bullshit, licenci nekoupili a za 10k eur nabízí vlastní"

Celkem povedená kopie malýho Haryka... To by šlo..

Jawablázni

16.07.2024 10:14

bazin. píše: Měl jsem kdysi blbý nápad pořídit předchůdkyni SL350. Téměř ta samá motorka jen o rychlost méně. Naštěstí mě to po pár km přešlo. Aby ta motorka jela musí se držet v otáčkách. To nebylo nic mě protože jsem chtěl aby byla schopna jízdy v lehčím terénu. A tady ten dvouválec stojí úplně zahovno. Když se netočí nejede, když se točí jede moc rychle a musí se hodně spojkovat.


Napsat že stoosmdesátikilový čtyřtaktní dvouválec je stejně obratný jako o pětapadesát kilo lehčí jednoválcový dvoutakt je výrok hodný šestnáctíletého žáka páté třídy zvláštní školy

Ten dvouválec jede pěkně... V podstatě na GS500 se ne svezeš po stránce výkonu o moc líp.

Na 477 jsem najezdil za 15 let cca 100 000km a v prakticky stejném podvozku to s jiným motorem provozují dodnes... Takže mám přímé srovnání.... A ovladatelnost hranaté vozy všech objemových kategorií je to jediné, v čem se to může vůbec rovnat a to ještě pod podmínkou dokonalého stavu podvozku city, což nemá skoro nikdo, včetně naleštěných kusů že srazů...

Divit se, že 350 CCM dvouválec, dvouventil, nakrmenej na celkem vysoký výkon a v odlesků doby vyloženě vysoký, se musí točit aby jel, to je důkaz, že nechápeš jak věci fungují a očekáváš ne očekávatné... To je jako by ses divil, že se s goldwingem neotočíš v úzké uličce najednou, nebo že malej skútr je n dálnici úplně marnej....

Kila jsou kila, kinematika je kinematika....

Prostě to uměli líp už tenkrát a všechny Jawy i ČZ se můžou jít tak akorát stydět... Protože když už to je ovladatelné, nemá to výkon a žen výkon má vlastně všechno české sériové, maximálně zhruba poloviční....

Jawablázni

16.07.2024 22:14

Sema píše: Proč jsi proboha tak dlouho jezdil na takovém sráči pro zemědělce?

Protože jsem na nic lepšího neměl peníze...

Jawablázni

17.07.2024 15:12

Milan1963 píše: PetrL3> Díval jsem se na to už včera. Moc jich není, takže ideálně sběratelský kus.
Jen moc nechápu toho chlapa, videí už má víc a většinou samé Škody 120...proč se nevěnuje něčemu pořádnému, ale zrovna naprosto tuctovým a běžným , navíc hlavně širokým stopětkám a stodvacítkám. Na díly ano, ale renovovat...můj názor je známý. Jezdit a jezdit, taková auta musí sloužit, jako moje.

On to renovovat nebude, rozpustí se to do dílů a nebo pošle dál....

Mimo jiné má i velkou sbírku asi všech provedení Felicií....

Živí se chromováním dílů.