Kawasaki Versys

Tak předně nastavit ten jídelníček... a pro jízdu ve dvou si vybrat spolujezce do 60ti kg.
Ani jedno se mi nepodařilo....

Já osobně mám nastavení o proti továrnímu na předku o čtyři otáčky povolené předpětí a na zadním tlumiči o 15mm přitvrzeno (otáčky si nepamatuji bylo jich hodně). Na odskok jsem nešahal ani v předu ani vzadu. Jezdíme často ve dvou a mě se to jeví akorát. Předek nekope a zadek se v zatáčkách nepohupuje. S manželkou vážíme dohromady cca 170 kg, z toho dvě třetiny já .

Přiznávám se, že přesně nevím co to udělá, když jedno či druhé přitáhnu či povolím, už jsem si i vytiskl jak se to nastavuje a nějaký článek co, co je, al stále jsem tomu odpružení nepřišel nějak na kloub.... Universální nastavení na 90kg by mi asi také mohlo sedět

68kg to je akorát na mě co se tam dá vlastně všechno nastavit? Nějak jsem se do toho zatím nevrtal, akorát přepětí na předku, jinak nic.

Problém je s linearitou nastavovacích prvků.Zatím co u předpětí to docela ujde(stlačujeme-povolujeme pružinu),tak tlumení-odskok má sice rozsah 3 1/2 otáčky,ale ty "nejviditelnější" změny se dějí od úplného utažení zhruba 1 1/4 otáčky,pak už je to v podstatě nerozeznatelné.
Dá se tomu pomoct výměnou oleje za hustější - 5W vs 10W a ideálně progresivní pružiny.
Zadek jedině vyměnit za "kvalitnější" komponent.
...jinak sem řešil také problém s vymačkaným horním uložením zadního tlumiče.Po rozebrání,opucování a optické kontrole žádný nález,takže jsem to dal zase dohromady a už se to v uložení viditelně nehýbe,asi to chtělo jen dotáhnout .

ramlik> já řešil teď akorát výměnu gufer a stíracích kroužků ve předu, pněvadž to trochu prosakovalo, .... olej z toho teda vytekl docela černej .

Čím štelujete zadní přepětí?

jirka-mz> nemáš origo nářadí? ...i když i s tím to jde pěkně blbě! blitzkama(kleště) to jde dobře.
...ty předky jsi dělal sám,nebo jak?Nějaké spešl nářadí,nebo to šlo v pohodě?

ramlik> Nářadí nemám, právě přemejšlím co použít, zkusím v dílně něco pohledat. Třeba sikovkama jsem to zkoušel, ale to je tak to pěkně podrápat ani hadr moc nepomůže.
Předek jsem akorát vymontoval, a odvezl odborníkovi, sám bych si na to asi netroufnul

http://www.mojedilna...t-E112603T-d1027.htm
tak asi totok,ale asi né za ty prachy!

Předně, V moc nastavení nemá, předek ještě ujde, centrál už je o dost horší, vzhledem k tomu, že je nastavitelný pouze skokově. Takže nastavit to tak, že zadek bude určovat nastavení a předek do něj doladit.
Předpětí pružiny - nastavuje rozsah, ve kterém bude tlumič působit. Ideálně během jízdy bude v polovině tak, aby se využily oba dva směry. K tomu slouží tzv. static sag. Když sedíš na motorce (aktuální zatížení vč. oblečení, kufrů, manželky atd.), tlumič by od plného vyvěšení měl klesnout o cca 25-33%. U V to znamená zhruba 37-50mm. Problém, jak píšu výše, je ve skokovém nastavení centrálu, to je potřeba dělat první. Vždy po změně přeměřit oba konce, neboť se navzájem ovlivňují.

Co se týká odskoku, to znamená jak rychle se tlumič po předchozím stlačení vrátí do původní pozice. Opět, zadek jde skokově.
Idea je ta, aby to nebylo ani moc rychle, ani moc pomalu. A hlavně oba konce motorky stejně rychle.
Dá se to poznat stlačením, ale to chce praxi. Nebo čtením pneu, což chce ještě větší praxi.
Navíc toto nastavení je ovlivněno mnoha faktory, především jízdním stylem, teplotou okolí a servisem, který tlumičům věnujeme.

Krejza>
...jak praví mistr.

ramlik> Tohle slovo si nech pro opravdové, já jsem jen přisírka, která něco načetla. Z gum nepoznám skoro nic a citem to je ještě horší

No a co výška zadku? Jde nastavit?

posejpik> jedině, když koupíš adaptér na snížení, na nějaké jsem na netu narazil. Nebo kompletně jiný tlumič

Krejza> tak mě to vysvětli polopatě prosím? Jestli jsem to pochopil správně tak to mám nechat tak jak to je origo neboť je to někde na středu a funguje to nahoru i dolů

Bych zadek taky potřeboval snížit a vůbec netuším jak na to

sten14> To může a nemusí být pravda.

Všechno vychází z toho, jak máš zatíženou motorku, resp. kolik váhy na předním a kolik na zadním kole. To se samozřejmě mění - náklad, únava tlumících prvků atd. Ale to nejzákladnější - aktuální zatížení kol máš na svědomí ty jako pilot během jízdy ve své pravé ruce - Plynovou rukojěť.

Řekněme, že V má zdvihy 150/145 mm př./z. kolo. Aby ti tlumič fungoval nejlépe a v největším rozsahu, je potřeba, aby největší čas trávil ve své prostřední třetině, zde 50-100 mm, a oba extrémy (dorazy 0 a 150mm) navštěvoval co nejméně. Toto nastavení se jmenuje Předpětí pružiny, viz. pár příspěvků výše, co se týče jeho nastavení. Toto nastavení je nezávislé na následujích dvou a pouze určuje, kolik zdvihu z tlumiče budeš využívat.

Dále jsou zde dvě nastavení - Rebound (odskok) a Komprese (stlačení). Obojí mohou mít ještě rozdělení na pomalé a rychlé, ale to už bývá jen u kvalitních vyšších řad, obvykle závodní mašiny.
Komprese určuje, jak rychle se tlumič stlačí a Rebound zase, jak rychle se po stlačení roztáhne do své původní pozice. Vzhledem k tomu, že V má pouze rebound a to vzadu ještě skokově, moc nastavit se to nedá.

Dále do nastavení promlouvá olej, správná tuhost pružiny a planžety, přes které ten olej teče. Ale toto je věc odservisování tlumiče a jeho naladění na potřeby pilota.

Fakt je ten, že i se špatně nastaveným podvozkem jsi schopen jezdit a naučit se s ním jezdit tak, že budeš hodně jeho chyb a omezení eliminovat jezdeckým stylem.

Tak sem dneska vratil varana vypadal jsem jako když si ro vymejšlim dali mi o7min takže celkem pruvar 16 to je v prdeli

Krejza> dík tak já to nechám raději tak jak to je nebo to rozšteluju a už to nikdo nedá dohromady stejně rozumím hovnu

mašány> lepší něco než nic Versys je zase na obzoru ? tu tvoji zprávu že sháníš to s tím H nikdo stejně nebere vážně

sten14> až se dostaneme na společný trénink, vezmu metr a nářadí. A vůbec, kdy bude?

Krejza> ale sešteluj mu to až po druhém obědě, aby to neměl zbytečně měkký

Krejza> no vždyť nemáš vůbec čas

-Lapchik-> no bóže tak jsem měl dva obědy

mašány> Na pohled paráda, uvnitř hnůj... - vracíš se k Versysům, nebo nějaký jiný experiment?

Lyžař> bude laborovat dál, jak malej Jarda...

sten14> Na vás si ho udělám, to přece víš, ne?

Krejza>

Lyžař> zase varan