A zkoušela si silnějšího pitbika? 150-160?

Fernando1> nezkousela..mam čínský zmetek ale zaujal mě WPB race 190 beast, nová za 44 490,- 23 koní ale díky, podivam se na kvalitní pity

Tak, dvoutaktu se lidi dnes bojí, ale podle mě je to fajn, zvláště když se člověk učí.
Prace s plynem, spojkou, je to lehký... A pokud je správně udržovaná, sezonu se na ni nesahne, jen cistit .
Pěkná KX 125 nebo CR125 je dobrá. A kdo se na tom naučí, tomu na technické trati velký motorky moc neujedou. Jsou rychlejší jen v dlouhých rovinkach a výjezdech.

Aknela> je to good to mi věř
Párkrát se na tom svezeš a nebudeš chtít měnit

endurocross125>

Naposledy editováno 18.03.2020 18:09:41

Mě táta vždycky prudil:
- drž to z kopce otevřený, jinak se to kousne. ( ČZ 513 )
- drž to v točkách, nebo se to uleje a nameleš si hubu až vemeš za plyn a ono nic
- ten vejfuk si vypucuješ. To je z toho huhlání, plný koleno voleje... A rovnou vem i hlavu..


A tak . Ale klííd, to bylo ve tři čtvrtě na konec minulýho století... Modernější dvoutakty jsou uplně jiná káva, i když, dodržovat se to stále hodí.

Podívej se i na lidi co to znají, jak s dvoutaktem zacházet... nezhřívat na nízké točky, po minutě protočit doplných až se vyčistí, to uslyšíš . A jet. Po zastavení chcípnout, žádný brblání.. nebát se ji dotočit až kam to jde. A až to ruce dovolí, jezdit od půl plynu nahoru. Je to kvalitnější výcvik, někdy i k nasrání, ale až z toho za dva roky přelezeš na 450, tak se budou dít věci...

Naposledy editováno 18.03.2020 21:44:55

Pro začátečníka bych určitě zvolil spíše 125kw dvoutaktu později bych přešel na 250 4-takt

prackarr píše: Pro začátečníka bych určitě zvolil spíše 125kw dvoutaktu později bych přešel na 250 4-takt

125kw ve dvoutaktu, co to bude za objem, není to pro začátečníka moc?

Kafoholik píše: ... jak s dvoutaktem zacházet... nezhřívat na nízké točky, po minutě protočit doplných až se vyčistí, to uslyšíš . A jet. ....

Tohle platilo možná u té tvojí 513. Pro vodou chlazené motory se to moc nehodí. Dokonce se odvažuju říct, že je to hodně blbá rada, nezahřívat motor, která povede k jeho zničení.

Beranidlo píše: Tohle platilo možná u té tvojí 513. Pro vodou chlazené motory se to moc nehodí. Dokonce se odvažuju říct, že je to hodně blbá rada, nezahřívat motor, která povede k jeho zničení.

je to přesně tak jak píšeš

Kafoholik píše: Tak, dvoutaktu se lidi dnes bojí

Závisí od toho, aký je starý. Je pravda, že u tých moderných mi tie rozdiely prídu minimálne, možno úplne dolu je štvortakt trochu predvídateľnejší, ale inak to nie je tak veľký rozdiel - zasa dvojtakt je lacnejší na údržbu i pri kúpe (ako nový). Ale neviem, po ako starej motorke sa obzerá zakladateľka.

Metric> určitě od 2012 a výš.

Metric píše: Závisí od toho, aký je starý. Je pravda, že u tých moderných mi tie rozdiely prídu minimálne, možno úplne dolu je štvortakt trochu predvídateľnejší, ale inak to nie je tak veľký rozdiel - zasa dvojtakt je lacnejší na údržbu i pri kúpe (ako nový). Ale neviem, po ako starej motorke sa obzerá zakladateľka.

Vidíš, a většina lidí tady na fóru odrazuje od dvoutaktu pro drahou údržbu.

mito7> Myslíš ostrý vs. ostrý? V čom je dvojtakt drahší? Piest meníš častejšie, ale je lacnejší (zasa s prácou to výjde možno drahšie), olej v prevodovke sa nemení častejšie, ušetríš za rozvody, čo je dosť veľká položka...

Beranidlo> Platí to i pro mladší, aspoň ty s karbcem. Píšu nezahřívat na nízké otáčky, ne nezahřívat vůbec. Jinak je svíčka zaprasená a nejede to. A vejfuk kterým se ladí výkon to samý, není dobrý ho zanýst bordelem, protože to pak nejede. Urychlit zahřívání a hned jet.

Nemá se co stát, když ji krátce po startu otevřeš semtam plnej a vypláchneš. Nikasil je namazanej směsí a dole ložiska taky, nic jinýho tam není. Žádnej hustej olej, žádný šály, vodítka ventilů... nic. Válec i píst jsou z hliníku, roztažnost je stejná, takže hrozí míň než u tý starodávný zetky s ocelovou vložkou.

Ale to je jedno, v pohodě. Jen názor a nějaká ta praxe ( poslední byla CR250 ) . Se stříkačkama nemám zkušenost, ale, i tam je ztrátový mazání.

Metric píše: mito7> Myslíš ostrý vs. ostrý? V čom je dvojtakt drahší? Piest meníš častejšie, ale je lacnejší (zasa s prácou to výjde možno drahšie), olej v prevodovke sa nemení častejšie, ušetríš za rozvody, čo je dosť veľká položka...

Výměna pístu na dvoutaktu je ale jednodušší, to není dražší práce... Je to tak hodina, pokud to neděláš na koleně a už jsi to měl v ruce. To u 4T v životě nestihneš, za srovnatelných podmínek. A ty intervaly jsou podobný, tedy ty předepsaný, co se stejně nedodržují

Metric píše: Závisí od toho, aký je starý. Je pravda, že u tých moderných mi tie rozdiely prídu minimálne, možno úplne dolu je štvortakt trochu predvídateľnejší, ale inak to nie je tak veľký rozdiel - zasa dvojtakt je lacnejší na údržbu i pri kúpe (ako nový). Ale neviem, po ako starej motorke sa obzerá zakladateľka.

Podle mě už jezdí na KTM, jestli to chápu. Jezdecky je tam hlavně ten rozdíl, že dvoutakt nebrzdí motorem... což už zjistila. Takže víc myslet na brzdy a klidně hrubší zacházení s plynem.

Kafoholik> Vidíš, to máš vlastne pravdu. Tak neviem, prečo Mito7 tvrdí, že potrebujú viac údržby. Napríklad u KTM sa olej v prevodovke mení rovnako často ako motorový v 4T, rozvody netreba, o pieste sme už písali a všetko ostatné je rovnaké.

Aknela píše: Kafoholik> ano, jezdím. Mám tu supr možnost . Je to 2001 2t 125 KTM, dusi se mi to a chcipa,protože jezdím zatím pomalu a netocim to tolik, tudíž půl vyjížďky jen tak ,,bublam", rozčiluju se u každýho ,,znovu nakopnutí" ,páč to je zahul v moto botech a pak to nevytocim po startu a znova a znova startovat
mám ještě respekt z plynu.. to bude tím..
Proto vaham mezi 4t,2t...co si pořídit.
Každopádně děkuji moc za rady všem

Tohle nemá cenu. Na 125ccm musíš jet rychle, držet motor ve středních a vyšších otáčkách, vlítnout do zatáčky klidně se zablokovaným zadním kolem, nakopat tam správně kvalty dolů a klidně přes spojku vypálit ze zatáčky ven.
Na to svoje prcání si pořiď 250ccm pitbike s velkýma kolama 21/18, motor má elektrický startér, stojí to nové do 40tisíc.

No, ještě jsme zapoměli napsat, že dvoutakty víc žerou... a míchání je pakárna.

A jak tak letem světem jsem projel Bazos, tak bych asi taky moc nevěděl. Slušnej dvoutakt z těch mladších je drahej , dražší než některý mladší 4T...

Spousta takových pole louky... to může v překladu znamenat, že po závodní karieře šla x let z ruky do ruky a nikdo nedal kloudný servis. Tomu bych se vyhnul. Rozumný jsou tam 250 čtyřtakty kolem 60 tis. plus.

Ale než novej pitbike, tak radši takovou jetou krosku, pokud se fakt jezdí... Já se na pitbiku svezl asi dvakrát, každej jinej a jediný co to dělalo dobře byl kravál...

Kafoholik píše: No, ještě jsme zapoměli napsat, že dvoutakty víc žerou... a míchání je pakárna.

A jak tak letem světem jsem projel Bazos, tak bych asi taky moc nevěděl. Slušnej dvoutakt z těch mladších je drahej , dražší než některý mladší 4T...

Spousta takových pole louky... to může v překladu znamenat, že po závodní karieře šla x let z ruky do ruky a nikdo nedal kloudný servis. Tomu bych se vyhnul. Rozumný jsou tam 250 čtyřtakty kolem 60 tis. plus.

Ale než novej pitbike, tak radši takovou jetou krosku, pokud se fakt jezdí... Já se na pitbiku svezl asi dvakrát, každej jinej a jediný co to dělalo dobře byl kravál...

pěkně shrnuto. Až na to míchání s olejem. V to. A pakarnu nevidím. Pokud to má slečna na pole louky, tak ať si koupí enduro. Klasiku. Třeba WR250 Yamaha a ebo EXC od KTM. Já měl za to že jezdí tratě.

prackarr> ne, jezdím hobby.Mensi Trať jsem si projížděla, ale spíš mi vyhovuje to hobby, takže buď tedy enduro, nebo zůstat u pitbike.

Naposledy editováno 20.03.2020 06:49:33

Metric píše: Kafoholik> Vidíš, to máš vlastne pravdu. Tak neviem, prečo Mito7 tvrdí, že potrebujú viac údržby. Napríklad u KTM sa olej v prevodovke mení rovnako často ako motorový v 4T, rozvody netreba, o pieste sme už písali a všetko ostatné je rovnaké.

Já to vím, že na 2T je údržba jednoduchá, ale většinový názor tady na fóru od dvoutaktu odrazuje, tak proto jsem to psal. Trochu "ironie".

Máte někdo zkušenosti s pitbiky, ycf 190, či wpb 190 ? Uvažuji o něm už dlouho.
https://www.wmx-stor...y-factory-190-ze-mx/

Děkuji za odpověď