Nedávno jsem takhle narazil na Hondu CRM125R a neodolal jsem, je doma.
Rejstřík do #1800:
Aprilia AF1 50 - 1031
Aprilia AF1 125 - 219,340,657,1187/88,1424,1574/88
Aprillia Classic - 12
Aprilia ETX 125 - 774,1067
Aprilia MX 125 - 493,1321,
Aprilia Pegaso 125 - 599,602,608,804,1217,1270,1295,1328,1333,1473,1517,1555
Aprilia Red Rose 125 - 823
Aprilia RS 125 - 15,135,193,342,549,632,896,952,1031,1057,1287,1587,1633/06,1711/09
Aprilia RS 250 - 79,104,444,485,592,756,1063,1667
Aprilia RSW 500 – 1667/97
Aprilia RX 125 - 7,575,642,757,774,1037,1405,1517,1598/97
Aprilia ST 125 - 422
Aprilia SX 125 - 313
Aprilia Tuareg 125 - 144,214,384,642,1490,1739/87
Aprilia Tuareg 250 - 1489
Aprilia Tuono 125 - 1153,1216,1319,1367,1776
Aprilia trial - 1518,1519,1532
Benelli SE 2C 125 - 776,1156,1159
Benelli 50 Cross - 1625
Beta 50 – 1635-1637/69
Beta Xtrainer - 18,764,1096,1368,1616/22
Beta 250 cross - 287,291,784
Beta GS 250 - 581,716
Beta 300RR – 532,1096,1368,1619/16
Beta CR 500 – 1725/80
Beta RR 2T 125 - 922
Beta trial - 1519,1535,1537,1540,1787
Bistella - 1668
Bultaco Sherpa 350 - 841,1522
Cagiva C188 – 1669
Cagiva C589 – 1674,1793,1794,1795/C587
Cagiva 250/350 Ala blu - 743
Cagiva Aletta Rosa 125 - 212,268,954
Cagiva Blues - 32,268,268,879
Cagiva Elefant 125 - 200,268,432,952,955,1149,1156,1380,1385,1461
Cagiva Freccia - 404,715,839,938,1089,1338,1403,1471,1554,1791
Cagiva Mito - 11,28,60,97,155,268,293,327,378,412,770,777,957,973,1674/90 1025,1124,1138,1180,1279,1348,1387,1395,1418,1441,1446,1497
Cagiva MXR 250 - 522
Cagiva N90 - 362
Cagiva Planet - 55,268,305,413,548,715,952,962,977,1082,1311
Cagiva Raptor - 87,191,548,952,1087,1411,1457
Cagiva RX 125 - 524
Cagiva RX 250 - 522
Cagiva SST 125 - 531,1402
Cagiva SST 250/350 - 947/350,1558/250
Cagiva SXT 125 - 613
Cagiva SXT 350 - 637,1226,1419
Cagiva Supercity 125 - 227,268,452,471,474,557,766,806,952,1156,1474,1548,1572,1779
Cagiva Tamanaco 125 - 206,681,887,1470,1784
Cagiva W8 125 - 452,582,825,1317,1549,1558
Cagiva WMX 125 - 442,1144
Cagiva manuály - 1023,1028
Casal – 1596,1597
ČZ 125 984,511,516,519 - 161,254,402,758,856,901,1038,1357,1599/516
ČZ 175 992 - 161,665
ČZ 250 513,980 - 105,644,655,1097,1225/73,1298,1671,1692,1800/74
ČZ 250 Enduro - 1671
ČZ 300 (TM) - 822
ČZ 380 514 - 618,660,1001,1114,1541,1671,1692,1706/4k
Derbi GPR 125 - 238,377,1123,1147
Derbi 50 - 661,696,1493
DKW 125 GS – 829
Fantic XE 125 - 793
Fantic XX 125 – 634
Fantic 125 RSX - 884
Fantic 250 Raider - 1577,1580
Fantic 300 – 1717/21
Fantic trial - 1520
Gas Gas 125 Halley - 782
Gas Gas Contact 250 - 380
Gas Gas 125 Pampera – 979
Gas Gas 125 EC – 1624/07
Gas Gas EC 300 – 1776/08
Garelli - 1538
Gilera Apache 125 - 481
Gilera CX 125 - 1145
Gilera Freestyle 125 - 481
Gilera Eaglet - 358
Gilera HX 250 - 100
Giler Ice 50 - 1008,1011
Gilera KK 125 - 354,1424
Gilera KZ 125 - 1611
Gilera NGR 250 - 93,1374,1378,1510
Gilera RC 125 - 483,718,1117,1672/90
Gilera RV 125 - 1771
Gilera RX 125 - 313,314,1118,1169/85,1492/86,1509/86,1586/84,1592/84
Gilera RX 250 Arizona - 94
Gilera Runner 180 SP - 1036
Gilera SC 125 - 373,377
Gilera SP01 125 – 740,1772/89
Gilera TG2 - 576
Gilera XR1 125 - 358
Gilera XR2 125 - 421,1578
HM CRE 125 – 744,846
Harley – 1788/76/SX125,
Honda ATC 250R – 1603
Honda CR 80 - 1515/84
Honda CR125R - 402,676,1046,1054,1087,1302/87,1414/93,1427/90
Honda CR250R - 168/1996,558,561/86,570/88,590,633,640/91,844/85,858/89,903,904/85,905/87,
1054, 1108/88,1127/01,1184/85,1340/94,1450/90,1465/85,1580/92, 1583/92,1584/93,1690/87,1796/81
Honda CR500R - 417,425,448,683,838/84/49,838/85,1071,1632/08,1715/83/480
Honda CRM125R - 475,502,507,569,573,799,840,1112,1315,1447,1534,1714
Honda MB/MBX 80 - 938,1048,1051,1426,1576/50
Honda MTX 80 - 1,1033,1357
Honda MTX 125 - 1115,1133,1357,1425,1557
Honda MVX 250F - 1702
Honda NS1/NSR 50 - 971,1047,1797
Honda NS 125F - 284,1487,1510,1791
Honda NSR 125R - 59,670,853,981,1003,1015,1078,1166,1345,1488
Honda NSR 125F - 283,292,428,1226,1297
Honda NS 250R - 139,302,382,705,1406
Honda NSR 250R - 126,270,281,670,853,1701
Honda NSR500 – 1793/89
Honda NS 400R - 654,717
Honda RS 125 – 1550
Honda TLM 200 - 1787
Husaberg TE 125 - 16
Husqvarna CR 125 - 926,1567/91,1631/91,1685/80
Husqvarna CR 250 – 333,855,1062
Husqvarna CR 390 automatic - 1569,1571
Husqvarna CR 500 – 333,845,1568/78
Husqvarna SM 125 - 167
Husqvarna TE 300 – 532,1638-1650/19
Husqvarna WR 125 - 826,921,1037,1062
Husqvarna WRK 125 – 1089
Husqvarna WR 250 - 791,1062,1612/02
Husqvarna WR 300 - 1030
Husqvarna WR 360 - 1113/99
Husqvarna WR 430 - 454
Husqvarna WRE 125 - 773,792,1429
Italjet 312,321,1179,1787/trial/80
IŽ - 146
Jawa, enduro - 110,450,754,783,944,1089,1099
Jawa 250/593 - 1008
Kawasaki F-7 175 - 720
Kawasaki F-9 350 - 720,1448
Kawasaki F-11 250 - 720
Kawasaki KDX 125 - 736,945,1105
Kawasaki KDX 200 - 913,917,918
Kawasaki KDX 250R - 551,917
Kawasaki KDX 400 – 1737/80
Kawasaki KE 125 - 919,1057
Kawasaki KE 175 - 732,734,1067
Kawasaki KH 125 - 919,1045
Kawasaki KMX 125 - 298,475,945,1037,1044,1712
Kawasaki KR 250/350 – 738,1759/84
Kawasaki KR-1 – 1763/88
Kawasaki KX 80 - 866
Kawasaki KX 125 – 406,873,1135/87
Kawasaki KX 250 - 333,453/83,492,552,587,902/86,903/87,1109/88,1143/88,1499/87,1605/91
Kawasaki KXF 250 - 874
Kawasaki KX 500 - 491/85,586/92,587/88,678/86,964/88,1244/87,1445,1762/83
Kawasaki Triple - 760,790
KTM 50 – 1694/ Bora, 1718/GXE87
KTM EXC 200 - 1439
KTM EXC 250 – 745,867
KTM EXC 300 - 1563
KTM Freeride 250R - 759
KTM MX 500 - 333,419,1442/96,1443/91,1723/91
KTM 125 LC2 - 386,487
KTM 125 Sting - 957
KTM MC 125 - 984
KTM MC 250 - 644,787,1024,1337/81,1605/78,1719/84,1721/78
KTM GS 250 - 484,605,763,1002,1004,1021,1337/88,1565,1790/86
KTM GS 300 - 1116/85
KTM GS 340/350 – 455,1061,1722/80
KTM GS 500 - 862,1294/91
KTM SX 125 - 895
KTM SX 360 - 1442
KTM historie – 746
Kayo - 1604
Laverda CU 125 - 360,465,469,839,1316
Laverda Lesmo - 1514
Laverda 250 Chott - 1521
Langen - 604
Malaguti - 1266
Malanca 125 - 225,802,1561
Maico 250 – 882/82,909-911/1982/historie,1748/79
Maico 400/440 – 946/79,1622/79
Maico Tajfun 400 - 1622
Mega – 1102
Minarelli – 1698,1699
Montesa trial – 1526,1787
Morini Franco Motori - 1700
Moto Guzzi 125 Custom - 1042
Moto Guzzi 125 TT – 1043
Motobecane – 1752/TM4,1753/350/73
Motobi 125 – 422,1067
Motron - 1263,1264
Motorhispania – 1403
MZ – 1760/RE125
Ossa Super Pioneer 250/350 - 252,997,1786
Ossa Desert Fuego 250 - 1786
Ossa trial - 1525
Penta – 1502,1626,1700
Peugeot Speedfight - 319,595
Praga ED 250 – 749,885,943
Rieju 300 Ranger - 820
Rotax 100 – 159
Sachs 125 - 269,327,362,697,1104
Scorpa Trial - 1787
Sherco 125 SE-R - 29,1545
Sherco 250 SE - 894
Sherco 300 SE - 780
Sherco SM 125 - 834
Simonini - 936
Suter - 1256
Suzuki GT 125 - 248,957,958,1110
Suzuki GT 185 – 1446,1777/74
Suzuki GT 250 - 708,741,941,1110,1216,1508/T69,1516,1560
Suzuki GT 380 - 286,289,729,956
Suzuki GT 550 - 478,730
Suzuki GT 750 - 789,967,992,1381,1629,1695,1740,1750
Suzuki RG 80 – 437,849,1035,1172,1385
Suzuki RG 125 - 436
Suzuki RG 250 - 935,939,1364,1686/85,1687/87
Suzuki RG 400 - 906
Suzuki RG 500 - 1306
Suzuki RGV 250 - 121,392,395,397,942
Suzuki RM 125 – 365/83,868,1609/00,1783/84,1785/85
Suzuki RM 250 - 333,458,598,742/89,810,1150/84
Suzuki RM 500 - 333, 1101/76/370,1408/79,1484/85
Suzuki RMX 250 - 457,490,808
Suzuki RV 125 - 1104
Suzuki T/GT 500 - 577,682,684
Suzuki TM 400 – 1736/75
Suzuki TR 500 – 577
Suzuki TS50 - 1593
Suzuki TS 80 - 1033,1291
Suzuki TS 125 – 584,836,137,1788/80
Suzuki TS 250 – 362
SWM 125/175 - 1040,1041
SWM Silver Vase 250 ES - 832,1041
SWM trial - 1525
Vespa - 539,543
Vihur - 148
Voschod - 1032
Villa – 784,863,1337,
Vins - 604
Weber carb - 1095
Tula - 1038,1039
TM 125 EN - 1361,1372
TM 250 EN - 807
TM 300 / ČZ 300 - 822,1151,1483/SM,1546/03,1774/07
TM fabricca - 1434
Yamaha BOP 50 - 1119
Yamaha DS-7 250 - 187
Yamaha DT 80 - 180,186,1033
Yamaha DT 125 - 52,172,176,177,193,253,456,969,1037,1044,1237,1318,1363,1788/78
Yamaha DT 175 - 1423,1506
Yamaha DT 250 - 134
Yamaha DT 400 – 1491/74,1710/75
Yamaha FS-1 - 163
Yamaha Chappy 50 - 1382
Yamaha 125 Tenere - 934
Yamaha MX 360 - 1466,1565
Yamaha R3 350 - 1400
Yamaha RD 50 - 1542
Yamaha RD 125 - 165,594,786,1104,1125
Yamaha RD 250 - 689,692
Yamaha RD 350/400 - 190,429,927-933,1607/77
Yamaha RD 350LC - 77,81,97,243,445,652,737,1313
Yamaha RD 350 YPVS – 1661/88
Yamaha RD 500LC - 78,122,835,1010,1074,1227,1238
Yamaha RS 100T – 1751/78
Yamaha TDR 125 - 48,292,293,616,772,991,1318,1363,1797
Yamaha TDR 250 - 39,651,848,986,1623
Yamaha TZ 250 - 254,982
Yamaha TZ 750 - 1454
Yamaha TZR 50/80 - 1035,1058
Yamaha TZR 125 - 44,62,262,265,477,983,1131,1741/88
Yamaha TZR 250 - 392,398,1000
Yamaha WR 500 - 585
Yamaha YZ 125 – 162/02,1111/92
Yamaha YZ 250 - 333,556,742/84,1341/82,1500,1746/01
Yamaha YZ 490 – 49,496,742/83,1157/82,1610/80/465,1634/85,1768/82
Yamaha TRI-Z 250 - 960,1083
Zabel – 879,882
Zundapp - 1663
Naposledy editováno 29.01.2023 18:53:17
A v Plzni upravovanou za 20 .
V Karviné zas W8 za 30 . Jakýpak je asi papírový výkon? 11kW měly ty nejnovější, 22kW ty starší.
Naposledy editováno 04.05.2020 10:43:57
Prodávaný kus už přišel o původní zadní blatník, ale zbytek vypadá originálně.
Našel jsem na ebay motor a válec, vrtání 70mm a zdvih 64,9mm, takle to vypadá zvenku
a zevnitř - 2 hlavní výfukové kanály s boostery, 6 přepouštěcích kanálů, jazýčkové sání poměrně vysoko na válci a proto jsou v pístu otvory
Naposledy editováno 06.05.2020 09:35:33
Slovy tehdejšího tisku - kvalitní materiál, nejlepší příslušenství a minimum experimentů. V podstatě stejný stroj, jako je v inzerátu, se prodával i jako CR 430, pro motokros. Ale v té době už archaické odpružení už nedávalo šance na vítězství. O to líp to šlo Husqvarně v soutěžích, kde WR bývaly sněhobílé s modrou a žlutou linkou. WR 430 XC je jakýsi kříženec pro závody na uzavřené trati, podvozek se zvětšenými zdvihy je z CR, zatímco motor by měl být zpřevodovaný jako WR.
Motor 430ccm vznikl v roce 1981 a jeho výhodou měla být velikost a váha. Kartery ze slitiny hořčíku, rozměry dvěstěpadesátky, jazýčkové sání, šestistupňová převodovka i pro MX.
1 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost
Rok 1980 byl poslední, kdy se ve světových podnicích jezdila třída 350ccm a zrovna pro tento rok KTM vyvinula uplně novou řadu motorů. Naštěstí se 350 příliš nelišila od 400 a 250, nebo do brutální motokrosové pětistovky, takže ta investice do třistapadesátky nebyla úplně zbytečná. Endura KTM se tehdy vyráběla a prodávala po tisících a často na nich ležela tíha neúspěchu italského nebo západoněmeckého Trophy týmu. Kolem roku 1980 bývalo zvykem, že 80% KTM nedojelo do cíle Šestidenní. Ale nebylo to ani tak kvůli nespolehlivosti, jako spíš kvůli tomu, že KTM (nebo Husqvarnu) šlo jako jednu z mála koupit v obchodě a jezdilo je velké množství amatérů.
Na co je potřeba dát pozor, jsou s největší pravděpodobností kartery a víka z hořčíkové slitiny, kde může hlodat koroze - v klikové skříni a pod zapalováním. Obrázky je z modelu 1979 (vika mají lichoběžníkový tvar)
KTM měla v originále klikovku uloženou na ložiskách s kosoúhlým stykem, stejně jako další němečtí výrobci - Kreidler, Sachs, apod. Půlení a skládání motoru je proto snadné, ale je potřeba dobře měřit a počítat, aby axiální podložky pod vnitřními kroužky daly vůli 0,05mm. Klikovka před montáží do karterů pak vypadá takhle, do karterů se lisují jen vnější kroužky:
Naposledy editováno 13.05.2020 22:28:27
1 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost
Toto by měla být RMX 250,rok nezjištěn,ale podle dostupných informací nesjpíš první ročník-1989
Motor napadený kutilem,jsou v něm dost hnusný věci.Potřebuji poradit,nakolik se tento stroj liší od klasické RM a jak je to se zaměnitelností motorových dílů z jiných ročníků...
Naposledy editováno 15.05.2020 21:28:56
Podle čísla na karterech J111 by to mohl být opravdu model K, tedy 1989, ale i pozdější do roku 1982 (do modelu N) - viz. čísla Suzuki
Co je na tom všechno špatné? Katalogy pro porovnání jsou třeba
https://www.megazip..../rmx250k-e3-k-724983
nebo pro RMX
https://www.bike-par...50-K-E03E28E33-/7814
a pro RM to vypadá, že válec a hlava jsou shodné s RMX:
https://www.megazip....50k-k-l-m-n-k-724822
Krátké hledání a tady to nabízí jeden Rus, že dovalí komplet moteur z Japonska.
Naposledy editováno 15.05.2020 22:45:39
Zajímavost - mezi klikovou skříní a prostorem, kam dosedá válec, je stěna, ve které je pouze drážka na ojnici. Olej se drží ve skříni a spodní část přepouštěcích kanálů není ovlivněná směsí roztočenou spolu se setrvačníky.
Naposledy editováno 15.05.2020 23:56:42
1 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost
Nevím jestli má smysl dělat něco s tou klikou,nebo se tvářit že jí nic není .Každopádně majitel si stěžoval na třetí rychlost a spojku.Kolečko v převodovce vypadá jako vařené,vidličky ošoupané všechny tři.Se spojkou nevím.Předpokládal jsem povolený buben,ale tam se tvářilo vše v pořádku.Možná se při vaření propadlo víko.Každopádně spojka se o něj při vystavení opírá.
Naposledy editováno 16.05.2020 07:50:52
Víko spojky by šlo podložit nějakým 2mm těsněním, navrhuji moderní materiál Pertinax.
V převodovce to asi bude chtít udělat trochu pořádek. Poladit boční ozuby, aby zaskakovaly a nevyskakovaly, aby byly kola ve správné poloze a netlačily na vidličky. Vidím dobře, že kolo, které je na fotce druhé zdola, má navařenou a v ruce vybroušenou drážku pro vidličku a ozuby? Těm ozubům se asi moc do správného záběru nechce.
Ten motor je vlastně reprezentant závad podle této literatury - uvolněné kolo na primáru, spojka může být seskládaná z kdovíčeho (lamely kawasaki) a na větší tloušťku (drhne o víko), vyskakující kvalty mají za následek ohnuté a ojeté vidličky. Už chybí jen odlupující se povrch ve válci, původně nějaká boron-composite vrstva, která se ale dá předělat na nikasil.
Naposledy editováno 16.05.2020 09:54:26
2 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost
Vzhledem k tomu,že vidličky jsou v háji a na některých kolech jsem našel drolící se cementování,rozhodl jsem se pro celou převodovku.Do pěti tisíc jich je na Ebay dost,bohužel skoro vše USA a velké procento prodejců z nějakého důvodu neposílá do Čech.Jsme na nějakém black listu spolu s půlkou Afriky.
Jedna je naštěstí v UK,i když není tak levná ani v tak pěkném stavu jak ty z Eméru.Za odpadá celní řízení..
Kliku budu prozatím ignorovat a spojku se pokusím nějak pořešit,v nejhorším naběhne nějaká podložka pod víko.
Jinak,podle provedení kliky se jedná variantu "K",první typ.Nicméně většina prodejců i PartsDepot píše RM250X 1989-1996.Z toho usuzuju že díly budou stejné..
Naposledy editováno 16.05.2020 20:48:19
Nějaký umírněný typ s jiným výfukem je to, protože když jsem hledal, jestli o tom někde něco nepíšou, tak jsem uviděl fotku, která vyšla ve Světě motorů - to sedlo a ty řidítka jsou boží!
DRN. píše: Oulehla nabízí vložkování původně nicasilovejch válců. Výhoda je jasná, příště se to normálně přebrousí za pár korun a jede se dál. Co nevýhody? Vliv na výkon?
Cenově je to +- jako novej nicasil.
Mám v TDR ocelovou vložku místo nikasilu,vliv na výkon vůbec žádný, přebrousí se, nový píst a jede se dál. V mém případě jediná nevýhoda, dal jsem mu válec bez přívěry a neměl podle čeho spasovat kanál tak jsem si přívěru musel vybrousit podle válce
1 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost
cita29 píše: Abych přispěl ještě něčím do tématu. měl jsem ještě tenkrát na škole TDRko na brzdě a naměřili jsme 17,5 kw. Měl jsem někde vyfocený i graf, možná bych to vyhrabal v některým starým telefonu
Tak to vyhrab, jsme na to natěšení.
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Dva takty jsou víc než dost
mimochdodem to same i nemecko, tam jsem preposilani pouzival nekdy i kdyz do cech posilali protoze to vyslo levnejc...
Naposledy editováno 22.05.2020 19:03:02
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Dva takty jsou víc než dost
Objednal jsem nakonec z UK,což se ale ukázalo jako chyba.Převodovka přišla,a rychle,ale rezavá...
Ale když KMX 125 může stát 40... Sice pěkná, ale mě se moc nelíbí. Na první pohled se od CRM moc neliší, ale je menší, spousta věcí je tak nějak míň robustních, nosič jak na ryby ...
Naposledy editováno 23.05.2020 14:23:13
Belgarda by měla mít 24kW, psali jsme o tom na straně 9 .
2 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost
Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
---|---|---|---|
Dvoutakt nebo čtyřtakt 125cc v roce... Yamaha TDR 125 | DRotter | 23 | 26.8.2024 v 18:26 DRotter |
Yamaha TDR 125 98 Yamaha TDR 125 | viticZ | 4 | 17.8.2024 v 14:36 Hitak128CZ |
Extrémní spotřeba Honda CRM 125 (R) | Aposhtol | 6 | 31.5.2024 v 12:58 karavanista |
Cagiva mito 125 Cagiva Mito 125 | Thefatninjahero | 0 | 3.5.2024 v 10:02 Thefatninjahero |
Sedlo Yamaha TDR 125 Yamaha TDR 125 | posmiros | 4 | 8.4.2024 v 13:12 posmiros |