kdysi jsem myl motory Arvou, docela to šlo a výsledek nebyl špatný. Každopádně jsem taky zvědavej s čím kdo přijde

No tak jako když to budeš pískovat jemným abrazivem, tak to materiál ubírat nebude...

tetrachlor dalece předčil arvu, ale jelikož to nemůžou pít malé EKO děti, tak to nějak zmizelo ze světa

Jj , tetrachlor jsem jeste nedavno scháněl ze starých hasicích přístrojů , ale už nikde moc nejde sehnat ..

Když já sháním nějaké strojní čištění bez práce

Toto ultrasonic je zajímavé

M

No, když si na youtube zadáš do vyhledávání "polishing aluminium", návodů se ti nabídne dost. Ale vždycky je to o použití nějakého chemického prostředku a následné makačce buď ručně, nebo s pomocí lešticích kotoučů. K tomu ultrazvuku - měl jsem v něm na vyčištění karburátory, ale že by po koupeli vypadaly jako nové, to se říct nedá (viz obrázek). Ultrazvuk odstraní jen zažranou špínu a usazeniny. Chce to prostě nějakou chemii a s ní narušit zoxidovanou povrchovou vrstvičku hliníku a tu pak mechanicky odstranit. Taky bych uvítal nějakou vychytávku, se kterou by se člověk moc nenadřel a ideálně aby se tím dal vyčistit třeba blok motoru bez demontáže z rámu a rozebírání...

Naposledy editováno 03.10.2020 00:30:41

hrubej bordel dostanes pryc vhodnym rozpoustedlem (perchlor, DMF..), A dal bych sel idealne do toho ultrazvuku (co jsem videl vysledky tak parada i kdyz je to trochu alchymie... ).. hlinikaty veci taky celkem snasej ridky kyseliny, ALE CHCE TO DYCKY VYZKOUSET !! napak bacha na zasady, zejmena nejdostupnejsi NaOH !!! ten jedine na sundani eloxu, resp. moreni pred novym eloxem... a hooodne rozredenej (<1% treba).. a VUBEC NIKDY na mastny dily, mastnota/hnus se potom dostane hluboko do poru a uz TO NIKDY nedostanes pryc..

E:past92> laboratorne se pouziva, takze sehnat by sel, ale v tech kvalitach (p.a. a lepsi) nebude levnej,.. viz napr sigma-aldrich..

Naposledy editováno 03.10.2020 00:43:38

Když máš ten box, zkus balotinu malým tlakem do 2 barů. Ale ten box musí být čistý od písku, já ho používám jen na tu balotinu.

odmastti neekologickou arvou, ostrikat wapkou
namočit na tyden do cocacoly
mechanicky vylestit pastou autosol

kdysi jsem někde viděl čištění vibracemi v nádobě zasypáno "kočkolitem" zřejmě jemné abrazivo. Na YT jako vibratory tumbler. A tohle je taky dobré

Naposledy editováno 03.10.2020 09:40:09

No, v letecké motorárně jsme používali při GO na písty louh a kyselinu myslím dusičnou.

Čistilo to naprosto dokonale, vypadalo to pak jako nové. Ale, musel se dávat pozor na to, co v tom máčím, na druh slitiny...

Jednou jsem si v rámci privátního kšeftu do tý kyseliny namočil hliníkový ventilátor z Porsche SC a průser... Vyvalil se hnědý dým a reakce byla hodně bouřlivá. Ventilátor taky nedopadl dobře

Nicméně, oba tyto sajrajty se dají koupit a na něčem malým vyzkoušet. Kyselina by mohla stačit citronová, jde jen o vybělení po louhu, kdy to zčerná. Horší je kam to pak zlikvidovat.

Nechat otryskat suchým ledem

milor píše: Když máš ten box, zkus balotinu malým tlakem do 2 barů. Ale ten box musí být čistý od písku, já ho používám jen na tu balotinu.

Vyčistím box a zkusím balotinu , co to je za zázrak

Mě jde také o to , jaký mají postup ty firmy , co tak perfektně vyčistí ty bloky . Asi se s každým dílem nepiplaji kartáčkem na zuby ...

bisop> balotina dobrá, ale chce to vymyslet pak nejakou povrchovku. Jinak se to blbě čistí později.
Z čeho se dá vytahat železo , to bych eloxoval, je to dnes dostupný. Pokud se udělá čistý, není to ani vidět.

Kafoholik píše: No, v letecké motorárně jsme používali při GO na písty louh a kyselinu myslím dusičnou.

LOUH NÉÉ !! na hliník nikdy, jedině na dobře odmaštěnej díl na sundání eloxu resp. moření před novým eloxem !!

duska, chlorovodice v nizkych koncentracich v klidu, ale testnout... ruzny slitiny maji ruzny legovaci prvky

Já osobně, posílám vše hliníkové co potřebuji vyčistit na veterány. Do firmy Chemické čistění Tůma Vrchlabí. Párkrát jsem mu to zavezl osobně a pokecali jsme o tom.
Říkal, že základ je odstranění nečistot a odmastění, poté mechanické vyčistění a následně chemické leštění.
Právě to poslední je nejdůležitější a on osobně na správném složení, teplotě a době použití chemické lázně strávil mnoho času a mnoho pokusí, než se dobral kvalitního výsledku. A pochopitelně jako i jiní ten správnej postup a složení nikomu neřekne. Ať se s tím prý každý popere časově a finančně sám.

Jednou jsem v složitém bloku poslaném zpět po vyčistění, nalezl a vyšťoural z takové švírky malé kovové kuličky o průměru tak 0,1 mm , takže dle mě takto čistí mechanicky před chemickým čistěním.

Jo a pak je ještě nutné mít dobrého svářeče, který dokáže kvalitně dovařit a zavařit různě uražené kusy, atd.

Naposledy editováno 05.10.2020 06:39:52

00Inferno00 píše: Nechat otryskat suchým ledem

Za mě . Chemicky neutrální a výsledek je super, nepoškodí povrch jako písek.

Motory na veterány očistím a přeleštím brusným rounem, když jsou moc poničené nechám to oprášit pískem a zase rouno, po 6 letech je motor furt stejný. Chemické je sice nádhera, stojí to ranec a je to třeba zase nějak konzervovat. Nový trend renovačních dílen v leštění dílů ala psí gule je hnus .

cmiral píše: Motory na veterány očistím a přeleštím brusným rounem, když jsou moc poničené nechám to oprášit pískem a zase rouno, po 6 letech je motor furt stejný. Chemické je sice nádhera, stojí to ranec a je to třeba zase nějak konzervovat. Nový trend renovačních dílen v leštění dílů ala psí gule je hnus .

Jo, přesně to mi vadí, že každý mechanický čištění nechá stopy co tam nepatří. Buď je to rozleštěné, nebo tak, je na první pohled jasný zásah. Ta chemie se mi líbila v tom, že tam ty stopy nebyly.
Ještě ta balotina celkem v pohodě.
A tady v Český Třebový je kovárna mosazi a tam mají ty vibrační vany s něčím, říkaj tomu rejže. Podle toho co je to za díly, mají různý velikosti těch zrn a tak. To je taky dobrý, protože to nenechává ty typická stopy po čištění.

Já jsem čistil blok následujícím způsobem....arva, barvožrout....tryskání keramickými kuličkami....arva, barvožrout, tryskání keramickými kuličkami. Nevím co přesně to bylo za kuličky, používá to kámoš v práci na čištění bloků čerpadel. Například od zbytků těsnění apod. Velikost měli snad jen 0,02mm.

Po pár letech ten hliník sice stejně zašel (zoxidoval), ale vypadá teď ještě líp (dobověji) než po té generálce....

Původní stav....


Těsně po čištění....


Pár měsíců po čištění...


Bohužel i tak to nebylo bez práce a stálo to spoustu hodin. Ale i díky tomu, že se na něm opravovali poničené věci.

Naposledy editováno 05.10.2020 09:47:26

Moje motory mají zpravidla rýhy a rány co se zpravidla nedovařují a když, tak musíš povrch zcelit oprášením, nebo rounem, chemické čištění to jen vytáhne.

Takové dotazy bývají jen laciné PR na chemiky i na různých forech

Nejlepší čištění je vlastní pot a sádlo

Naposledy editováno 05.10.2020 12:12:16

cmiral píše: Moje motory mají zpravidla rýhy a rány co se zpravidla nedovařují a když, tak musíš povrch zcelit oprášením, nebo rounem, chemické čištění to jen vytáhne.

Takové dotazy bývají jen laciné PR na chemiky i na různých forech

Nejlepší čištění je vlastní pot a sádlo

Záleží co, no. Třeba litinovej odlitek po opískování vypadá přirozeně, pokud se nepískují opracované plochy. Nebo odlitky z pískových forem.
Ale třeba ten pincek po opískování vypadá blbě, to se hned pozná.
Samozřejme, jde o to jestli to má být citlivě restaurovaný veterán, nebo je to jedno. U těch veteránů je někdy lepší to moc nepřehánět, rozpustit bordel, rejžákem to očistit a paráda. Nějaký ty vady k tomu patří.

Tady máš dekarbon... ale Gréta tě nebude mít ráda , složení je dole http://spisy.upv.cz...ments/110/110627.pdf
( jen pro zajímavost - dělalo se s tím dřív, funguje to dobře, ale dnes už to asi bude mimo zákon )

Nikde jsem nepsal o pískování na prasáka , tam, kde to stačí, jen ruce a pot. Jsou i motory odléváné do písku, víme a dokonce některé i přelakované stříbřenkou. Ti dnešní renovátoři podbízí kde co, od chemického čištění, lakování jakéhosi pololesku po leštění motorů do zrcadlového lesku a podobně .

Naposledy editováno 05.10.2020 18:56:42

Kafoholik píše: bisop> balotina dobrá, ale chce to vymyslet pak nejakou povrchovku. Jinak se to blbě čistí později.
Z čeho se dá vytahat železo , to bych eloxoval, je to dnes dostupný. Pokud se udělá čistý, není to ani vidět.

Povrchová úprava jako vosk nebo lak ?

bisop píše: Povrchová úprava jako vosk nebo lak ?

No, to právě záleží na co. Pokud by to mělo jezdit a nejedná se o vyloženě restaurování, tak na hliník třeba bezbarvý elox. Sice to je neoriginální, ale není to nijak nápadné, chrání před oxidací a neomezuje účinek chlazení. A dobře se to čistí, nedělají se fleky...

Jinak, s hliníkem je potíž. Oxiduje, černá, vsechno možné. Pokud bych já chtěl nechat motor bez povrchovky jak má být, tak bych ho ošetřil ACF 50, což je taková celkem účinná konzervace. Pokud se správně aplikuje, tak docela pěkně ten hliník uchová a nemění moc barvy, dobře se to myje jen tlakem vody... Každou zimu to dávám na motorku při rozebirce a jsem s tím spokojenej.

Bezbarvé lakování hliníku je problém, jednak je to vrstva a pokud se nepoužije speciální reaktivní lak na hlinik, většinou to opadá. A navíc ten lak většinou má mírně nazelenalý nádech. V podstatě to vylučuje originální vzhled ještě víc než ten elox.

cmiral píše: Nejlepší čištění je vlastní pot a sádlo

pravda pravdouci

Chemický čištění mi přijde moc umělý, nepřirozeně to svítí.
Já spolupracuju s timhle týpkem a sem spokojen.
Odlitek mi přijde, že vypadá "věrohodně originálu" což se o chemickym čištění říct nedá...
Ale nikomu nic nenutim, at si každej jede podle svýho....

kuba350> pekna prace !

Po chemickém čistění před deseti roky a každý rok jezdí.

FJRPEPA> čim si nakonec chemicky čistil. Čeká mi se synátorem GO Jawky 250 a 21. Takže nás to určitě čeká. Tak abychom měli inspiraci.

JPechy> Posílal jsem to firmě co se tím zabývá.