A to gufero pod zapalkem je dané dobře? Myslím jakože neškráblo se při montáži o někdy se vyskytující hrany a otřepy na hliníku? A druhá strana od primáru jak? Je tam jaký stav?

Někde to pravděpodobně přisává vzduch, zabrousil jsi dosedací plochu karburátoru ? Může to přisávat pod hlavou, svíčkou, atd.

Ta příruba kolikrát vypadá, že je v poho, ale většinou je prohnutá. Polož karbec přírubou na něco rovnýho a koukni na to, případně přebruš šmiřglem na nějaký rovný ploše, já to dělal na skle.

Přírubu jsem zkoušel na rovné ploše a je rovná, mezikud mezi karterama a karburátem je taky nový a rovný, na to gufero pod zapalováním se budu muset asi kouknout znova, na to pod primárem se chystám zítra ale kdyby bylo tam špatné tak mi to saje olej a kouří se z levého výfuku ne ?

Naposledy editováno 11.11.2020 20:19:34

Měl jsem stejný problém. Chyba u mě byla u těsnění mezi kolenem sání a válci. Těsnění bylo z papíru, kvůli vysokým teplotám ztvrdlo a popraskalo. Nečekal jsem, že tak málo dokáže úplně změnit chod motoru. Já kretén originální (z nějaké gumy nebo co to bylo, ale bylo věčné) vyhodil. Vždy když sundávám koleno sání, tak měním i všechny těsnění. Prý se mají těsnění trošku máznout vodní vazelínou (A04?). Zkus stříknout wd-40 nebo konkor v oblasti těsnění. Pokud se zvýší otáčky tak je chyba tam.

Ještě jedna věc to může způsobovat a to nadměrně opotřebovaný labirint mezi válci! Když je moc volný, kradou si válce směs mezi sebou, už jsem se s tím setkal na 634. Poznat se to dalo tak, že v nízkých otáčkách ten motor nadměrně vracel směs do sání

přírubu karburace obruš položeným smirkem na skle - určitě bude křivá. Mrkni na gufero na klice pod deklem spojky.

Řešil jsem podobnej problém u 634. Nakonec to byla vlasová trhlinka v bakelitu pod karbecem. Skoro nebyla vidět. A po výměně bakelitu šla nastavit krásně.

Tak přírubu jsem obrousil křuvá sice byla ale problém stále stejný, bakéit je zrovna měněný takže to asi ne, ten mezikus mezi válci moc velkou vůli neměl když jsem měl válce venku.

GonyX> Pak mě ještě napadá, jestli je to přesně ten karbec, co tam patří. Marně jsem se například pokoušel seřídit panelkovej karbec na kývačce. Musí být přesně dodržený poměr tryska/difuzor. Tryskoval jsem podle tabulek a furt to nechtělo poslouchat. Pak jsem si všimnul, že je to 28 a dal jsem 26 a začalo to fungovat. Na závodní Číze zase nešel karbec proto, že bylo vyšlehaný šoupátko. Nepomohlo nic. Až nakonec DelOrto. Je to alchymie. Pokud je tam to, co tam patří, a nepřisává nikde luft, musí jít volnoběh seřídit vzduchovým šroubem a dorazem. (jehla má vliv na přechody a střední otáčky, tryska až na plný výkon)

No ten karburátor co tam mám je z čz175, pak mám doma ještě jeden z 633 tak můžu zkusit a uvidím jestli bude nějaká změna, zítra mi soused přinese měřák na kompresi tak uvidím jestli není chyba tam.

Mám nejapnej dojem že pětasedma a třiapůle se i u čezety lišily průměrem difuzoru. Tabulku hodnot a typů karburátorů ale nemám po ruce

Volnoběžná tříska má být 55 a ne 50.

hunt> 55 mám taky, zkoušel jsem jí vyměnit ale beze změny.

Pak mě ještě napadá, jestli není opotřebený šoupátko, jestli nemá velkou vůli.

Tak pokud je vše okolo motoru v pořádku vše těsné jak má a je osazen předepsaný karburátor Jikov 2926. Čisté kanálky, hlavní tryska 112, volnoběžná tryska 55, jehla nastavená na druhý zářez z hora, směs na nastavená v rozsahu 3/4 - 1 1/4 otáčky, plovák zavírá jak má ani brzo aby se ochuzovla směs ani aby se karburátor ulil. Průchod paliva dostatečný aby se plováková komora stačila plnit. Nepoužívat papírový palivový filtr většinou má nedostatečný průchod pro samotížné plnění plovákové komory a to se hlavně projevuje za jízdy při vyšších otáčkách vynecháváním škubáním. Já používám výhradně sítko. Čistý vzduchový filtr, vhodné svíčky například NGK B6HS nebo Brisk N17C. Předstih cca 2,9 mm ne vyšší pak to moc dobře nejede. Pokud je vše jak píšu neměl by být problém seřídit volnoběh. Omlouvám se trošku jsem se rozvášnil.

Naposledy editováno 13.11.2020 13:10:25

Naposledy editováno 13.11.2020 13:31:13

Pokud jde o ohnutou přírubu na karbci nadměrným utahováním, tak se mi víc osvědčilo co nejvíce deformaci vrátit zpět. Protože pokud to má dejme tomu prohnuté o 2mm, tak si schválně zkusit změřit průměr otvoru. Je to 1mm a víc šišoid. Zabroušením plochy se ten šišoid samozřejmě nevrátí. Takže já ten karbec dám do svěráku do měkkých podložek, dám pod přírubu dva body a utahuji dokud není příruba max v desetince. Tu pak uz samozřejmě preliznu brusem na rovné desce. Ale obrušovat milimetry je špatně