nechapu, supleru nemas a momentak jo ? docela by pomohlo vedet treba jakej maji prumer, pak by se dalo vyjit z tabulek pro danej sroub v Al slitine a vzhledem k teplote hlavy jit o par Nm niz.., pokud to budes utahovat bez momentaku tak proste s velkym citem, pocitej s tim ze hlava se pri chodu zahriva..

kerut> No koupim věci teď :D potřebuju alespoň regál nějakej taky... je to tam holý..
Koupil jsem teď nově moto a je to hodně volný tak chci vyměnit těsnění a dotáhnout to a citem jako jasně umim.. jen je to pro mě teď po letech zase uplně novej stroj a nechci pak odvrtávat šroub kdyby náhodou Tak jsem si říkal, jestli to někdo neví z patra prostě kdo to třeba dělal nebo dělá intráky.. Možná řešim blbosti a prostě dotáhnout s citem a brát v potaz to teplo no..

Suzuki mají všeobecně u šroubů a matic M8 moment 23Nm, platí i pro výfukový systém.

Toto by mělo platit vždy a všude.

Syste> nechcu ti kazit iluzi jednoduchosti, a ta tabulka je samozrejme dobrej zaklad od ceho se odpichnout, nicmene informaci je treba chapat tak jak byla vytvorena..

uvedena tabulka je totiz vztazena k pevnosti toho sroubu! blbe receno, tahle tabulka ti rika, jakym momentem muzes utahnout sroub dane pevnostni tridy aniz by jsí ho ukroutil,.. ale pokud do hlinikove slitiny zarves uvedenym momentem pevnostni sroub 12.9 (znamena to 1200 Mpa pevnost, a 1200*0,9 kluz), sroub to vydrzi a spolehlive strhnes ten vnitrni zavit, takze na to bacha !

obecne se da +- rict, ze vnitrni zavit je odolnejsi (roznasi napeti do vetsi plochy nez drik vnejsiho zavitu) takze ho lze brat jako vnejsi o cca tu jednu pevnostni tridu vejs,.. (presnejsi je samozrejme empiricky stanovena tabulka vcetne koeficientu treni atd.. nebo docela slozitej pruznostnickej vypocet)

ja bych obecne do hliniku pouzil moment mezi 5.8 a 8.8 a na ty svody (vzhledem k teplote) klidne moment pro 5.8, a basta

...a urcite maznout grafitkou nebo alespon normalni vazelinou !

Chlapi moc vám děkuju... Ono se to zdá jako prkotina ale jasně že mam strach.. nikdy jsem nic neurval na endurech.. ale jak píšu silnici mam po obrovský době a nerad bych řešil strženej závit v hliníku.. tenhle týden budu omotávat trubky tak koupim nový těsnění a udělam to .. díky za radu s vazelínou, díky za tabulky.. díky za rady! Utáhnu to na ty 5.8 když to bude pěkně držet proč ne.. lepší než to servat..

Kerut: jen takova poznamka, ja jeste na svodech pevnostni srouby nevidel...

kerut píše: Syste> nechcu ti kazit iluzi jednoduchosti, a ta tabulka je samozrejme dobrej zaklad od ceho se odpichnout, nicmene informaci je treba chapat tak jak byla vytvorena..

uvedena tabulka je totiz vztazena k pevnosti toho sroubu! blbe receno, tahle tabulka ti rika, jakym momentem muzes utahnout sroub dane pevnostni tridy aniz by jsí ho ukroutil,.. ale pokud do hlinikove slitiny zarves uvedenym momentem pevnostni sroub 12.9 (znamena to 1200 Mpa pevnost, a 1200*0,9 kluz), sroub to vydrzi a spolehlive strhnes ten vnitrni zavit, takze na to bacha !

obecne se da +- rict, ze vnitrni zavit je odolnejsi (roznasi napeti do vetsi plochy nez drik vnejsiho zavitu) takze ho lze brat jako vnejsi o cca tu jednu pevnostni tridu vejs,.. (presnejsi je samozrejme empiricky stanovena tabulka vcetne koeficientu treni atd.. nebo docela slozitej pruznostnickej vypocet)

ja bych obecne do hliniku pouzil moment mezi 5.8 a 8.8 a na ty svody (vzhledem k teplote) klidne moment pro 5.8, a basta

...a urcite maznout grafitkou nebo alespon normalni vazelinou !

Tak jsem to udělal na těch 5.8 a zatím mi to přijde dobrý :) uvidím po vyjížďce.. ještě jednou díky za radu, ten motor se OPRAVDU hodně hřeje..

V manuálu suzuki strana 41, tabulka nahoře je uveden utahovací moment šroubů příruby výfukových svodů 20-25Nm. Máš štěstí, že ti šrouby šly povolit. Já jeden při povolování ukroutil a takovou jebačku s opravou jsem ještě nezažil. Zkusil jsem snad úplně všechny způsoby extrakce šroubu včetně leptání kyselinou, a nakonec jsem použil opravnou sadu na závity Wurth a závit v hlavě je teď pevnější než origo

Naposledy editováno 17.03.2021 19:10:51