To je dobrý. Doteď jsem žil v ty variantě s odpojenim převodovky, kvůli odporu při startu.
Vaculík

Logicky to sice zni, ale spousta aut i nektery motorky bez vyslapnuty / zmacknuty spojky startovat nejdou. A navic nevim o tom, ze by hromadne odchazely ve videu zminovany dily...
Edit> a nasucho jak tam Vaculik rika prece zadny loziska nedrou, vzdyt jsou naolejovany od posledniho behu motoru...

Naposledy editováno 05.04.2021 08:18:50

Nejde o auta, co bez spojky nastartovat nejdou (mluvi o tom i v tom videu), ale o to, co je technicky správně a šetrnější.

Vzhladom na to, ze ani auto s 350 t km neutrpelo ziadnu ujmu pri vyslapnutej spojke, tak mi pride lepsie dalej startovat s a setrit trochu baterku so starterom. Inak argumentacia vzduchovou spojkou v nakladaku je na urovni v usa biju cernochov.

Naposledy editováno 05.04.2021 08:27:45

Je to úplně jedno,to startování se spojkou se spíš veze ještě z dob když v autech byl hustej převodovej olej,studená převodovka kladla opravdu odpor.Dnes není dúvod spojku mačkat

Mozna to je setrnejsi, ale jak pisu - kolik motoru na to umre?

VlaHa> Dnes si to minimalne vsechna koncernova auta vynucuji (zmacknout spojku pri startu). Ale cela diskuse je na urovni kuze/textil, vyndavat na zimu baterku/nechat, davat pred masky koncernovych aut na zimu clonu, mineral/polosyntetika/syntetika...
Proste debata o hovne. Auta najela statisice jak s vymacklyma spojkama tak bez a cele toto je (stejne jako ta debilni zimni clona a predstava ze auto po 100 000km je na odpis) pozustatek z ery 120citek kdy “hospodska moudra” prezivaji jeste minimalne jednu generaci po tom co uz to davno ztratilo smysl

VlaHa píše: Je to úplně jedno,to startování se spojkou se spíš veze ještě z dob když v autech byl hustej převodovej olej,studená převodovka kladla opravdu odpor.Dnes není dúvod spojku mačkat

Lze na to koukat obráceně: Není důvod vyřazovat kvalt. V autě mám zařazenou jedničku a pokud potřebuju jet dopředu: sednu, zmáčknu spojku, nastartuju a jedu.

Johny_Servis> Tak kdyz je to debata vo hovne proc do ni zbytecne prispivas? Me by jen zajimalo, zda je to s tema loziskama pravda a jestli kvuli tomu opravdu muzou odejit a vo tom asi vis opravdu hovno...

Borntobewild> me se povedlo nastartovat i se zarazenou rychlosti a bez spojky, a to jsem to v podstate ani nechtel aneb na tema nikdy nepujcovat kerutovy auto..

Naposledy editováno 05.04.2021 09:53:43

kerut> Mě se tohle naštěstí povedlo několikrát, kdyz jsem se potreboval dostat domu s prasklym lankem spojky (pezot205)

kerut> Pokud odejde spojkový válec nebo něco na ložisku a spojka nejde vystavovat, nezbyde nic jiného, než se rozjet přes startér a pak řadit bez spojky s vyrovnáváním otáček. Už jsem tak pár stovek kilometrů najezdil.

Borntobewild> ja jen asi 100km. pezota jsem se zbavil a od te doby jezdim uz jen auty

Pan Vaculík to sice říká hezky, ale... V návodu k autu se píše, že verze s manuálem se má startovat s vyšlápnutou spojkou. Schválně jsem si to našel, protože mám teda automat Ale předchozí auto to mělo úplně stejně. Takže žádný jenom starý škodofky s mazutem. Pokud si mám vybrat, tak rozhodně pojedu podle návodu radši, než podle chlapa z videa. Jinak samozřejmě dobrý téma.

Capt.Orr> No ale ja si myslim ze v tom manualu je to napsany hlavne kvuli bezpecnosti abys nestartoval se zarazenou rychlosti a je jim jedno jestli ti treba po zaruce odejdou loziska na klice nebo ne.

No měl jsem Almeru 13 let a na klice fakt nic neodešlo. Prodával jsem to s 300 000. Celou dobu jsem startoval s vyšlápnutou spojkou, jak mě učili.

Capt.Orr> jj ja uz taky dojezdil par aut az k eko likvidaci v kovosrotu a vzdy startoval se spojkou a uz bych se to asi ani nepreucil bo to mam uplne zautomatizovany ale je to zajimavy tema i to mereni po 100.000 jak zminuje ve videu

Celá ta věc smrdí tím, že aby se člověk dozvěděl, co si Vaculík myslí, musí si pustit video. Za přečtení článku nic není, ale za shlédnutí videa začnou po čase autorovi naskakovat tantiémy, i kdyby to byla sebevětší blbost. Jo, je to o tom, jak se redaktorováním na internetu uživit.

assassin píše: Borntobewild> ja jen asi 100km. pezota jsem se zbavil a od te doby jezdim uz jen auty

Je to už strašně dlouho. Poprvé u Golfa. Jednou jsem zachraňoval tehdejší švagrovou. Dojel jsem pro ni, nechal ji své auto a tím jejím odjel. Pak s Experterm. S tím dokonce asi 100km přijela má statečná žena s dětma z chalupy poté, co jsem jí to po telefonu naučil. A asi před rokem mi ruplo lanko na Banditovi.
Nejjednodušší to bylo na Jawách a čztách. Tam se dalo rozjíždět šaltpákou. Byli borci, co tam spojkový lanko vůbec neměli.

Kohlstein> to jako fakt myslis vazne? to je smesny...

Jediný auto co znám že mělo někdy problém s axiálním ložiskem na klice byla Liazka, to ale nebylo startováním se spojkou ale protože konstruktér byl ...divný.

Moto68> no to opravdu není fake.jawy a čízy měli vychytávku, při pohybu šaltpáky se exentrem vypnula spojka a mohlo se řadit a případně i rozjet bez páčky :

Podle logiky Vaculíka by nebylo možné startovat motor, natož déle stojící, protože klikovka vytlačí olej ze šál.
Je to blbost, olej se ze šál nevytlačí a ta jedna otáčka motoru než chytne, tomu neublíží.

Jak sám zmínil, silně jeté boky šály měl v autě se start-stop systémem, které při jízdě po městě startuje 50x za den.
V takovém motoru toho bude špatně mnohem víc a předpokládám už mělo několikátý startér a smetené zuby na setrvačníku.

Dva starty denně ty boční šály vydrží po celou životnost motoru. Nejdůležitější opatření pro dlouhou životnost motoru je odstranit start-stop systém.

Tak samozřejmě tam nebude v ten moment kapalné tření, ale to není ani u radiálních a třeba napnutý rozvodový řemen taky nevyvolává ideální stav, na to jsou ale dnešní ložiska a oleje už celkem vychytaný.

Deadman píše: Podle logiky Vaculíka by nebylo možné startovat motor, natož déle stojící, protože klikovka vytlačí olej ze šál.
Je to blbost, olej se ze šál nevytlačí a ta jedna otáčka motoru než chytne, tomu neublíží.

Jak sám zmínil, silně jeté boky šály měl v autě se start-stop systémem, které při jízdě po městě startuje 50x za den.
V takovém motoru toho bude špatně mnohem víc a předpokládám už mělo několikátý startér a smetené zuby na setrvačníku.

Dva starty denně ty boční šály vydrží po celou životnost motoru. Nejdůležitější opatření pro dlouhou životnost motoru je odstranit start-stop systém.

Auta vybavené systémem start - stop se starterem mít problém nebudou. Neboť ten se používá pouze na první start, ale potom již další starty obstarává alternátor.

Naposledy editováno 05.04.2021 14:41:57

Fjrpepa, no,par aut to tak ma (typicky mildhybridy), ale inak pises samozrejme blbost. Furt to taha starter.

kdyz pominu fakt, ze ani moje motorka, ani moje auto bez seslapnute/zmacknute spojky nenastartujes, tak sem bez spojky startoval jenom jednou a ten naraznik nebyl nejlevnejsi, auto predtim parkoval kamos cumakem ke stromu a zapomel sem, ze on zasadne parkuje se zarazenym kvaltem, takze ze me ten zvyk uz rozhodne nikdo nedostane

btw, uz sem takhle jednou malem dostal kufrem po tlame, kdyz sem v obchodaku stak za kamosovim autem a on se jal startovat se zarazenou zpateckou, nastesti mel zatazenou rucku, jinak by me odhodil na kapotu toho auta, co stalo za nim

Naposledy editováno 05.04.2021 14:55:38

jean192 píše: Fjrpepa, no,par aut to tak ma (typicky mildhybridy), ale inak pises samozrejme blbost. Furt to taha starter.

Nemáš pravdu, nastuduj si o tom něco. Jedná se o reverzní alternátor a hlavní výhoda tohoto startování alternátorem je v rychlosti nastartování
Používají to auta ve vyšší cenové hladině. Citroen, Mercedes. Peugot atd.

jean192> u MHEV je to startergenerator , některe značky pouzivaji ten reverzni alternator...

mam momentalne 353 000km s rejzou nizsej triedy, posledne 3 roky taham casto vozik (dostavba baraku) takze celkom zahul. vzdy starty so stlacenym spojkovym pedalom. Spojka povodna. A to vlastne neriesim, ze by som tam mal narazeny kvalt, vzdy len na rucku. Ale furt sa mi zda, ze cim menej toho musi starter roztacat, tym lepsie