jezdi v haku za nejakym trosku lepsim silnicnim cyklistou

to už je stříkačka ? Pokud ano, tak netuším. Pokud je to karbec, tak:
- sundat karburátor a kolínko
- v kolinku odstranit vzduchovou restrikci (je tam takový plech, který omezuje světlost kolínka)
- sundat plovákovou komoru karburátoru a odbrousit hliníkový nálitek co je uvnitř a omezuje chod plováku v komoře

to je vše

A jako, co by u takovýhle poprdu jakákoli případná restrikce asi tak omezovat měla?

Julip2> v absolutní hodnotě neomezuje vlastně nic, možná tak jednoho koně, ale relativně se jedná o 1/3 výkonu a po otevření to jezdi srovnatelně se Simsonem, na to že je to 4 takt, tak vlastně docela slušně

kerut> Nooo, tak přesně takový, rádoby "vtipný" "rady" idiotů, co hovno umí a dvě hovna ví, jsem očekával. Nechápu, že máš čas na pi..oviny.

Johny_Servis> Ahojky a díky za rady. Ne, je to karbec, elektronickej. O víkendu se v tom pohrabu. Kdyby to byla stříkačka, asi by byl problém s programováním apod. Díky!

pjotri> kerut nemá naopak čas na nic jiného, on ani nic jiného neumí

dva_hrnce> Jsem rád, že nejsem sám, kdo má ten samej intenzivní pocit.

pjotri> ještě bych k tomu dodal, že vzhledem k tomu že tyto chrchlaky umí lítat něco kolem 60km/h, tak pokud máš ve velkém TP max. rychlost 45km/h, tak to uskrcene opravdu bude. Pokud tam máš ale rychlost vyšší (něco kolem těch 60), tak tam v reálu vůbec žádná restrikce být nemusí a prostě to jen nejede.

Ono úplně nevím co si představit pod pojmem elektronický karbec. Četl jsem že mopedo už by mělo být euro5 a že tam je nějaká míra elektroniky, takže je otázka jak moc podobné to bude ten starým verzím kde byl jenom obyč fake Keihin karburátor

Johny_Servis> No, udávají 2kW/7800ot. Osobně si myslím, že by měl být každej motor na světě být schopen DOSÁHNOUT těch udávaných otáček a tím i odpovídající rychlosti. Ano, udávaná rychlost je 45km/h (podle debilního nařízení z Bruselu nesmí NIC o obsahu 50ccm jezdit oficiálně rychleji, tuším, že to platí od 2006). Jenže ten motor se nevytočí ani na nejvyšší krouták (6000/min), což z toho dělá prostě udušenou mrdku. Pokud jde o karbec, tak ta elektronika by měla makat tak, že snímaš dává impulzy, který počítá to cdi a pak pootevře klapku (ventil), kterým to přisává vzduch, čímž se zkurví směs a pak to nejede. Má to euro5 (lambda), takže je možný, že ta elektronika tu sondu nějak vyhodnocuje a snad nějak podle toho upravuje směs. Aspon tak tomu rozumím. Takže se bojím, že tam bude provázanost lambda - cdi - otáčky - karbec + přisávací ventil...

Johny_Servis> Každopádně kvůli lambdě musí být na karbecu elektronika, která s těmi daty pracuje...

pjotri> Odpoj Lambda sondu Sytič je mechanický a v kolínku žádná restrikce není. Nakonec odpoj konektor (zelený) co vede k otevírání přisávání vzduchu v karbeci.

Naposledy editováno 04.07.2023 15:09:52

Prosím o info, jak jste to vyřešil, mám ten samý problém

Ahoj. Tohle by mě taky zajímalo (uvažoval jsem o koupi). Ten postup od pghoust nefunguje ?

Johny_Servis> Ahoj, po dlouhé době díky. Ano, je to karbec, ale jeden z posledních, tedy elektronický s lambda sondou. Na hovno. Osobně si myslím, že to zablokovali nějak elektronicky a blokuje to nějak ta lambda. Říkal jsem si, že tu sondu vyhodím z výfuku, ale nechám ji ofukovat čerstvým vzduchem. Elektronika si bude myslet, že tam jde málo šťávy a pustí víc.. Jinak fakt nevím. Citim se na tom jako pi..a, když to prostě nejede a i do nejmenšího stoupání řadím až na 1. Děs běs, asi to někde hodím do škarpy. Dnes jsem objednal Skymax 125 za STEJNÝ LOVE, jako ylsvta Kentoya, ovšem se 6,5 kW výkonu, místo upocenýho 1,2 kW. Opakuju, za stejných 39 litrů. Těším se jako malej Bobeš na rohlík.

Julip2> No minimálně asi výkon, když to má točit 7800 a místo toho to dělá, v ideálním případě 5500. No a výkonem omezíme tak nějak i rychlost Pokud podobný padesátky lítají kolem 70 km/h (Jawa Betka), pak by toto mělo, při 7800, lítat taky tak. Ale hlavně, co mě sere, je, že to díky těm udušenjm otáčkám hovno táhne do kopca. O rychlost mi až tak nejde, přesněji nejen o rychlost. Ale co mě sere je, že se sunu 45 a při jakýmkoliv stoupání řadím a řadím až na 1. Kdybych koupil nový Korado se stříkačkou za stejný prachy, bez řazení, měl bych skoka, co jede, kontinuálně 45, kopec nekopec, prostě proto, že točit do 7500 musí, jinak by nic nevyjel. Jinak pokud nemáš jinou radu, typu "nech se táhnout rychlejším cyklistou", nebo "kup si něco jinýho", tak snad ani neodpovídej. O blbý rady fakt nestojím.

Johny_Servis> To chápu, nejsem úplnej začátečník. Ale je to s elektronickým karbecem a lambdou a tady končí každá sranda, páč tam je zapičená elektronika, která má - asi - nastaveného nějakej limit pro lambdu a jak ho dosáhnu, prostě to přivře šťávu, bohužel i do kopca. Tam hlavně, ale prostě to nejde do víc, než do 5500. Tečka. Do kopce bych to rád vytočil, ale prostě to nejde. Podřadím, 5500, 5000, 4500, podřadit, atak furt dokola až na 1. Děs, běs.

pghoust> Když odpojíme lambdu, nenatočím to, páč elektronika tu chybějící lambdu prostě pozná.

Od té doby, co zavedli ten limit 45 km/h, existence padesátek naprosto ztratila smysl. Každého tady odrazuji od řidičáku AM a doporučuji počkat si rok na A1. A upravovat padesátku na vyšší rychlost je cesta do průseru (pokud dojde k nehodě nebo pokud to fízlové zjistí, máš na krku řízení bez příslušného řidičského oprávnění).

TomasRA> naprostý souhlas.. skupina Am je naprosto zbytečná..
Leda pro děcka, jejichž rodiče mají půl mega moped auto..
A stejně většinou dělají papíry na motorce a pak jezdí "autem" .
Je to divná doba...