To bude na tobe. V dnesnim provozu ani tu 6 nevyuzijes. Ono to sice jde, ale papiry nemas nekonecne a hazeni kostkou kdy natrefis na idiota co neda prednost, nedava blink, vubec te nevidi, bordel v zatacce a hromady dalsich veci.

Vice se naucis a vyuzijes treba zrovna to RC390, jen zalezi v jakem je stavu.

Tady mas inspiraci s Yamahou YZF-R3

No pokud jsi rok jezdil na 35kw a už se nudíš, tak nevím jestli ta RC pomůže, výhoda je asi jen ovladatelnost, hmotnost. Ale prostě si nějaké motorky osedlej a zkus...

35 kW znamená maximálku 180 km/h - tvl, takhle rychle jsem nikdy nejel, právě z toho důvodu házení kostkou, plus k tomu přidám srnky, bažanty, atd. A že jich je. Se zajícema si přední kolo poradí.

CBR500R je navic dost tezka, to je spise cestovne-sportovni motorka. Kdyz zkusis neco o 20 - 30kg lehciho, tak budes hodne prekvapeny rozdilem. A SV650 za mne nemuzu si pomoct ten motor je strasne nudny v jakemkoliv stroji, drzak to jo, jet to jede, ale proste nejak eh....

Dik za rady. Skúsim tú rc 390 2017, vyzerá vo veľmi dobrom stave + má kúpený leo vince laďák a zlatú reťaz. Plánujem aj nejaký ten okruh v Brne v máji tak si to poriadne vyskúšam a o rok presadnem na veľký vodičák.

tvl, jeden neumí podržet pod krkem šestku, druhej nikdy nejel 180, ale oba se cítí fundovaný trousit moudra ke sportovním motorkám

Cbr500r je okapotovaný slabý naked co si hraje na supersport, něco jako NC nebo 500X ve své kategorii. Osobně bych koupil něco, na co máš papíry, je to technicky výš než to 500R a zase po sezóně prodal, pokud jsi to už takhle udělal 2x máš štěstí že na prodej nečekáš dlouho.
Kupovat 35kw “papírově” nemá moc smysl. Samozřejmě místní matadoři , co takhle jezdili jako mladý to podpoří, že no problém. Ale náhoda je blbec….

puffybodie píše: To bude na tobe. V dnesnim provozu ani tu 6 nevyuzijes. Ono to sice jde, ale papiry nemas nekonecne a hazeni kostkou kdy natrefis na idiota co neda prednost, nedava blink, vubec te nevidi, bordel v zatacce a hromady dalsich veci.

Vice se naucis a vyuzijes treba zrovna to RC390, jen zalezi v jakem je stavu.

Tady mas inspiraci s Yamahou YZF-R3

Mi zase prijde, ze zijes v nejakym paralelnim vesmiru…

JohnnyS08> a dalsi da link na nejaky zpomaleny video

assassin píše: Mi zase prijde, ze zijes v nejakym paralelnim vesmiru…

Jako nekdo kdo je schopen vyuzit ZX-9R na plno ziju v realistickem vesmiru, ale neboj se toho a pojd do toho. Prozrad nam proc jezdis na okruhy misto aby jsi tak jezdil v provozu. Hod mu nejake moudro ze pod sestku nebo litr at nejde

JohnnyS08>

assassin píše: Mi zase prijde, ze zijes v nejakym paralelnim vesmiru… ?



Jako nekdo kdo je schopen vyuzit ZX-9R na plno ziju v realistickem vesmiru, ale neboj se toho a pojd do toho. Prozrad nam proc jezdis na okruhy misto aby jsi tak jezdil v provozu. Hod mu nejake moudro ze pod sestku nebo litr at nejde ?

Ty jsi schopen v provozu využít ten výkon na plno ???
I. 130 km/h
II. 160
III. 180. atd .

Proto někteří jezdí už jenom okruhy. Když tomu propadneš
je každa jiná jízda v provozu neskutecný opruz.

JohnnyS08 píše: tvl, jeden neumí podržet pod krkem šestku, druhej nikdy nejel 180, ale oba se cítí fundovaný trousit moudra ke sportovním motorkám

Ty asi jezdíš jenom 180+, a pak bys ze sebe mohl nějaké to moudro vytrousit.

Valve píše: assassin píše: Mi zase prijde, ze zijes v nejakym paralelnim vesmiru… ?

Jako nekdo kdo je schopen vyuzit ZX-9R na plno ziju v realistickem vesmiru, ale neboj se toho a pojd do toho. Prozrad nam proc jezdis na okruhy misto aby jsi tak jezdil v provozu. Hod mu nejake moudro ze pod sestku nebo litr at nejde ?

Ty jsi schopen v provozu využít ten výkon na plno ???
I. 130 km/h
II. 160
III. 180. atd .

Proto někteří jezdí už jenom okruhy. Když tomu propadneš
je každa jiná jízda v provozu neskutecný opruz.

Ano, proto uz ji nemam a proto tady tazateli pisu to co pisu. Samozrejme pokud to chce na okruhy tak v pohode.

puffybodie> Ja ale porad jeste jezdím i na silnici, na okruh chodim jen trenovat abych pak dokazal v provozu udržet krok s lidma co využiji skorolitra na plno

Ja nikomu nebudu radit na cem ma jezdit, tyhle zkusenosti jsou neprenositelne. Jen si nemyslim, ze se v provozu clovek naučí na strojich ala 390 a r3 neco navic proti sestce… treba od r7 jsem cekal rozhodne vic…

Jo a klidne se přiznám, ze nedokazu na plno využit ani 450 na okruhu. Kamaradi na me motorce jedou o 3-4s rychlejsi časy, coz je na malým okruhu asi jako 20s na velkym

Naposledy editováno 29.04.2023 12:01:08

Risek55> jak jsem psal, zkušenost je neprenositelna, kdyz jsem byl mladsi tak mi zkušenější radili a stejne jsem si myslel svoje, po letech jsem dosel k tomu ze meli pravdu…

Na silnici bych si asi koupil silnější motorku, sice se na ni nenaučis nic navic, ale to si myslim ze na tech 300+ taky ne. A vetsi objem je vetsi zábava, ikdyz treba jedes pomaleji. Tzn ja bych asi zkusil nejakou moderni sestku, ta r7 ma taky neco do sebe, ikdyz jsem cekal vic.

Kazdopadne, muj názor je, ze malej okruh cloveka hodne posune a neni to tak silene nákladné jako velkej. Zkusil bych si to a treba te to chytne jako me. Tam uz mi stroje ala 390, r3, r7 davaj smysl… trochu je upravit pro okruh a uz se ti do provozu nejspis ani nebude chtit. No a kdyz te to chytne hodne tak časem bud prejdes na velkej nebo koupis supermoto. To je docela tvrdá droga

R7 je kdyztak na prodej, ale neni skrcena…

assassin píše: puffybodie> Ja ale porad jeste jezdím i na silnici, na okruh chodim jen trenovat abych pak dokazal v provozu udržet krok s lidma co využiji skorolitra na plno

Ja nikomu nebudu radit na cem ma jezdit, tyhle zkusenosti jsou neprenositelne. Jen si nemyslim, ze se v provozu clovek naučí na strojich ala 390 a r3 neco navic proti sestce… treba od r7 jsem cekal rozhodne vic…

Jo a klidne se přiznám, ze nedokazu na plno využit ani 450 na okruhu. Kamaradi na me motorce jedou o 3-4s rychlejsi časy, coz je na malým okruhu asi jako 20s na velkym

V provozu se nema ucit to co na okruhu, podminky jsou uplne jine, proto taky rikam, ze tam je i ta devitka nesmysl co se tyce vyuzitelnosti. Ono to jde, ale drive nebo pozdeji dojde clovek k tomu, ze to je nesmysl.

S moji vyskou a vahou mne casy nemusi nejak trapit, protoze mne pojezdi kdejaky liliput.

R7 je rozpoctovka, ja tu R3 zminoval proto, protoze pro velke lidi je mnohem lepsi nez R7 (proc, to je otazka na vyvojare Yamahy, kteri si za to muzou dat klidne facku) a jezdit se na tom da vse viz. to video a jeho dalsi. Ninja 400 je super, ale pro mne jako pro velkeho je velikostne lepsi teda R3. Suzuki nema nic, Honda CBR500R je docela tezka a rozpoctovka, CBR650R se da zavrit na A2 taky, ale je to spise vice k byvale 600F. RC390 je dobre i podvozkove, mne se libi i design, ale velikostne je bohuzel pro lidi tak do 180cm. Pak jsou tady cinani s CF Moto 450 SR nebo snad nekdy skrze Jawu Kove 400RR, ale stejne nic z toho neni v jeho rozpoctu. Bud starsi RC390, R3, Ninja 400 a nebo nejaka starsi 600/650, vyhodu mam v tom, ze sporty jsou za uplne jine ceny nez endura co ted frci.

puffybodie> ja mam 190 a 100kg a zas uplne kazdej liliput me nepojezdi, ono ti kamaradi co mi daji na okruhu 4+s jsou trosku rychlejsi, Síťa je momentalne no4 na svete

Kazdopadne kdyz nekdo rika, ze využije nebo naopak nevyužije zx9r tak me to vzdy pobaví, vubec netusim, co si pod tim kdo predstavuje …

Me treba zx9r prijde slabá…

Jinak ja s r7 ohledne ergonomie nemam problem (ale nevim jestli 190cm je v tvych měřítkách vetsi clovek) ono i z te fotky je videt, ze to proti TL neni zadnej minibike… me na R7 vadi ten motor. To neni motor do sportovni motorky… ani mi neprijde nejak rozpočtová, podvozek asi neni zazrak, ale me nijak nelimituje. Brzdy top. Zpracování a design v pohode.

Naposledy editováno 29.04.2023 15:44:25

assassin> Ja jsem vyssi a tezsi. Ano, ZX9R ti prijde slaba, kdyz ji vyuzivas. Problem je, ze litas uplne jinak jak zbytek provozu a cesty taky nevypadaji jak okruh R7 ma oproti R3 vylozene sportovni pozici a hlavne je tam mene mista, jasne jsou i radikalnejsi stroje, ale kdyz to chce tazatel na cestu.....

Vsak to je motor do MT-07, jen v ramci snizovani nakladu to zabalili i do neceho jineho Jinak rozpoctovka mysleno proti vylozene vecem na okruh, jinak je to vybavene pekne.

Ad to využívání - ja jsem si taky driv myslel, ze TL využívám, nedela mi takovej problem držet na okreskach pomerne casto plnej ( a to mam kratkej plyn, na vetsine sériových motorek kvuli dlouhému plynu na nižší kvalty plnej dat nejde, prestoze si to majitele mysli) a ani mi na okreskach nevadi rychlosti vysoko nad 200…

Míval jsem gumy ozmolkovane do krajů a myslel jsem si jak jsem rychlej od doby co jezdím na okruhu tak v provozu jedu o cca 10% rychleji a na gumach mam 10mm poserprouzky

Závodníci od benzínky Aneb kdo umí před benzínkou efektnější wheelie na hektolitru, aby sbalil Anču, co tam ohřejvá párky Ale tahle subkultura nějak vymírá. Ani ty tuningáři už nejsou co bejvali. Mlaďasové už jedou jen tik tok.. Stačí kouknout, co potkáš při nedělní projížďce, převažujou postarší strejdové na nablejskanejch cruiserech s třásněma a liščím ohonem na zadní anténě.. A pak postarší strejdové na GS a Africách..

assassin>

Myslím, že nemáte šanci se shodnout, protože jde o pocity, nepřenosný, neměřitelný. Proto většina těhle rad, jakou si mám koupit motorku je k ničemu a když tazatel sám vlastně neví co chce, nezbejvá než to prostě vyzkoušet a rozseknout sám. (I za předpokladu, že mu kazdej doporučí tu nejvíc nejlepší podle sebe) A papírový hodnoty taky moc neřeknou, jde i o projev. Právě jsem přesed z jednoválcovýho rotaxu 650, s 60Nm a 39kw na boxer se 112Nm a 89kw a zatím spíš rozpaky, jede to bezpochyby líp, ale trochu mi chybí ta výbušnost toho jednoválce, prostě jsem myslel, že z toho půjde trochu respekt a je to naprosto hodná motorka. V pomalejch zatáčkách to bude tak nastejno, neli pomalejší, protože mi ten motardovej posaz prostě sedí líp, v těch středně rychlejch je rozdíl, že dřív jsem do nich přidával, teď do nich brzdím a když si chci užít ten zátah na rovince, což byla disciplína, kterou moc neznám, je tam hned 200. Navíc když ten motor chci držet v ideálních otáčkách, abych měl ten rohlík při každým přidání, musím řadit o dost častějc, protože brutálně vodspoda to prostě nejede. Tím to nijak nehejtím, je to úplně jiná motorka, takže to nutně musí bejt jiný, ale co je lepší, si stejně musí srovnat v hlavě každej sám. Kdyby byl normálně provozovatelnej Husaberg FS650, šel bych do něj a myslím, že bych byl spokojenej. Nebo Megamoto, ale na to nemám fondy.
Pokud máš pocit, že potřebuješ ležet, vem tu RC390, já bych na Tvým místě šel do škrcenýho 690 Duka. A tím jsem hezky popřel, co jsem předtím napsal a vybral jsem za Tebe

Ďakujem všetkým za rady, prečítal som každú jednu a vidím, že vy sami si dohadujete nejaké veci. Okruhy mám v pláne to určite, už teraz v máji som mal ísť ale zatiaľ nemám moto .. Avšak som len študent na výške a som rád že sa mi podarilo zarobiť peniaze na vodičák a motorku (žiadny ocinko a maminka ale tvrdo odmakané každé leto v zahraničí) takže pravidelné okruhy u mňa nebudú možné kvôli financiám najbližšie 2-3 roky.
Už som plánoval ísť do rc390 ale ten zvuk jednoválcu sa mi vôbec nepáči. Viem že to je len drobnosť, preto ešte váham. Zároveň budem chodiť pravidelne aj po dialnici a tam mi príde 32kw málo. Mám sa ešte určite čo učiť a rozmýšľal som ako prvé nad ninjou 650 a r7 ale za cenu 4500€ ich nenájdem nikde, zároveň ako píšete motoricky to sú v podstate mt07 a z650 s kapotami.. Je tu ešte sv650s ale tá motorka sa mi vôbec nepáči a povedzme si na rovinu, nikto nechce jazdiť na niečom čo sa mu samému nepáči hoc to je motoricky hocijak dobré. Takže si pravdepodobne počkám na nejakú 600cc papierovo 35/25kw aj keď ma dosť sere že nejazdím v takom peknom počasí. Dám tomu 1-2 týždne. Keď nič nenaskočí pôjdem do 300-400cc a počkám si rok.

milonovo> Ako píšeš je to o subjektívnom pocite na moto. Mal som tú sv650 2017 čo je dosť podoné dukeovi 690 a nesadlo mi to veľmi. Preto pozerám teraz kapotáže a agresívnejší posed, uvidíme.

Risek55> Hele a když stejně okruhy až za 2-3 roky proč jsi si nenechal to 500R? A neřešíš to až po rozšíření? Stejně se +- první roky na moto učíš jezdit a i na těch 35kw si můžeš slušně rozbít čumák