PetrL3 píše: Medved> Existenci Boha už někteří vědci připouštějí....

pak to jsou pseudovědci

Na druhou stranu se říká, že každej ateista je ateista do doby, než na návštěvě ucpe záchod...

assassin píše: Medved> na fyzikalni rozbor tu nema pulka lidi dostatecne znalosti (fyzika stredni tridy) ja jsem jenom odbornikovi od kamionu zkousel vysvetlit, ze popojizdeni kamionu ve fronte neni u elektrickeho pohonu takova tragedie jak si mysli....

Hlásim se do tý půlky fyziku nestudujících,ale děsně by mě zajímalo,kolik toho může kamioňák protopit třeba v -10ti během dvouhodinovýho popojíždění.Pak nějaká ta pauza 45min,když mu to vyjde dobře,když hůř tak přidá tu delší a když se zaseká v nějakejch zimních průserech,tak nakonec nějakej ten dlouhej odpočinek a furt si topí a ohřejvá i baterie?

zmulin> nejaky topeni v kabine je pri kapacitach baterii u kamionu podle me detail...

assassin> ... hypotetického kamionu ...

Krautkopf> navic

zmulin píše: Hlásim se do tý půlky fyziku nestudujících,ale děsně by mě zajímalo,kolik toho může kamioňák protopit třeba v -10ti během dvouhodinovýho popojíždění.Pak nějaká ta pauza 45min,když mu to vyjde dobře,když hůř tak přidá tu delší a když se zaseká v nějakejch zimních průserech,tak nakonec nějakej ten dlouhej odpočinek a furt si topí a ohřejvá i baterie?

Když děla pauzu tak je přece na supernabíječce a až budou jezdit E kamiony tak kolony už nebudou

Dopadlo to dobře, bude z Euro 7 zabiják elektromobilů ?
Nejtěžší auta dostala nejnižší limity na otěr. Tím by se z elektromobilů mohla stát vozidla původního určení - nákupní tašky do města.

Emisní limity výfukových plynů zůstanou na úrovni, kterou dnes obsahuje platná emisní norma Euro 6, a to včetně limitů testování .
...
Emise pevných částic, které vznikají otěrem pneumatik o vozovku a brzdových destiček o kotouče, dosud upravovány nebyly. Nová norma stanovuje limit tří mg/km pro čistě elektrická vozidla , sedm mg/km pro většinu spalovacích motorů a hybridní elektrická vozidla a jedenáct mg/km pro velké dodávky.
....
Minimální výkonnostní požadavky na životnost baterie v elektrických a hybridních automobilech: 80 procent od začátku životnosti do pěti let nebo do ujetých 100 000 kilometrů a 72 procent do osmi let nebo 160 000 kilometrů.

Mimochodem, Němci o víkendu narychlo vyhlásili šlus a ende dotacím na e-krámy . Výroba ze setrvačnosti asi ještě pár týdnů poběží, ale jinak budou minimálně do příštích vánoc vyprodávat, co mají na skladech.
V souvislosti s tím bych až tak nevěřil příslibům lokálních debilů, že někomu něco přispějí. (2 miliardy )
e - link

Naposledy editováno 19.12.2023 12:30:43

Deadman píše: To jsou kompletně špatná čísla, mix se nedá uplatnit průměrem. Psal jsem o tom tady https://www.motorka...goto10674635 [/quote]

Tady v této kalkulačce je dobře poznat jak s tím EU mixem zacvičí jednotlivé země.

Naposledy editováno 19.12.2023 13:30:36

Krautkopf> Trochu jsem si ty mg/km přepočítal, trochu pogooglil a vypadá to, že míní pouze otěr brzd. Protože osobáku pneumatiky mají celkově otěr kolem 100 mg/km.
I tak to může znamenat konec kotoučových brzd na zadku a návrat k bubnům, které budou mít navíc nějaký lapač.

assassin> Proto se ptam.Velká kabina-výkonnější topení.U toho Xka sežere jenom týdenní stání v mraze zhruba 15% kapacity,aby to baterie vůbec přežila a hned po rozjezdu to ještě o kus spadne.

LL: ajo

ŁŁ píše: Tady v této kalkulačce je dobře poznat jak s tím EU mixem zacvičí jednotlivé země.

Je tam vidět, že na Polský mix má elekromobil o polovinu větší emise CO2, než ten stejný náklaďák na naftu. A na LNG má poloviční CO2 - tedy pokud do toho započítávají energii na zkapalnění a přepravu LNG.
Jenže furt to počítá podle mixu, což je chyba v už principu. Když 1000 naftových náklaďáků nahradíš 1000em elektronáklaďáků a začneš je nabíjet, nestoupne produkce vodních, OZE ani jaderných zdrojů v poměru mixu. Nestoupnou vůbec, protože už dávají vše co mohou. Stoupne produkce elektřiny ze zdrojů, které ještě mají volný výkon. A to je pouze uhlí a plyn. Takže reálně je ten "přínos" elektromobilů ještě horší a způsobí produkci CO2 dvojnásobnou oproti naftovým vozidlům.
Oproti tomu, na Islandu dokáží s rezervou pokrýt veškerou produkci elektřiny vodními a geotermálními zdroji a nemají možnost tu elektřinu prodávat nikam ven. Tam naopak zvýšení spotřeby nezvýší produkci CO2, protože tam na fosilní zdroje jedou jen 2 vzdálené osady.

To je celý problém těhle čísel. Jakmile uplatníš mix, výsledek nemá nic společného s realitou. Na to by muselo existovat něco jako mix volných kapacit. Nevím, jestli taková statistika existuje.

Naposledy editováno 19.12.2023 14:32:47

Honza-TA950 píše: Metric> ten pohled EPA za US se nedá uplatnit celosvětově (pokud se bavíme o klima) a i Evropa to má jinak

a k tomu je ještě ten posun o čem se bavíme tady a tou je osobní doprava

Inak, ale nie výrazne inak. A väčšinu dopravy tvorí práve cestná doprava...

Hnusný, nesluníčkový, dezolátský a pomlouvačný článek o bateriích!
https://pctuning.cz/...-narazeji-na-realitu

Ano, presne si to vystihol. Demagogicky a jednostranne napisany je.

jean192> Jakpak bys to ty asi mohl poznat, keď to nie je napísané po čobolsky?

https://www.carmagaz.../nio-1000km-battery/

assassin> S baterkou, jejíž samotné články váží půl tuny ....

Kohlstein píše: assassin> S baterkou, jejíž samotné články váží půl tuny ....

i to mi prijde na pomery docela fajn vysledek...

btw dnes arenacross 3 vargy, ale zavod jsem nevidel...

predprodukcni Taycan dal na severni smycce 7:07 a je tim jen o cca 2s pomalejsi nez Nevera ktera drzi rekord u elektromrdek... Nevera je ale hypercar se ctyrmi motory a 1900k za trosku jiny penize...

na takhle tezky auto solidni vysledek.

assassin>

V Hamburku natankovali 73,8 litru, v Palermu to otočili s ukazatelem paliva na čtvrt nádrže a po 3255 km se to konečně zastavilo. 2,27 L / 100 km.
https://de.linkedin....ic_profile_like_view
.

tak o tom kolik energie je v litru nafty se asi nemusime dohadovat...

me osobne elektrika pro bezny vozidla nedava smysl, ale obcas jsou nektere dosazene vysledky v tomhle iracionalnim odvetvi zajimave. Najde se v historii par pripadu kdy nakymu magorovi nerekli, ze to nejde a on to dokazal

assassin> Spíš si Číňani jednoduše spočítali, kolik baterek je potřeba do toho nastrkat a podle toho to nadopovali. A nedával jsem to sem kvůli energii v litru nafty, ale kvůli tomu, že před 40 lety dokázalo běžné auto ujet trojnásobek toho, z čeho si elektronerdi uchcávají.

Kohlstein> ono je otazka jak bezne auto a jak bezny ridic to byl... ja treba mam na svem dieselu problem na 70l nadrz najet 700km...

Me treba Varg najede na jedno nabiti 35km na trati ... pokud budu verit udajum co jsem nekde nasel, ze ta baterka ma 30kg ... tak moje motorka by na nabiti najela 1000km kdyby v ni bylo 860kg baterek...

vlastní zu někdo elektromobil ?

nemako> já tak maximálně mobil

titus> ten je taky chytřejší než já

Nemako, mam vysokozdvizny elektricky vozik, pocita sa to?

jean192 píše: Nemako, mam vysokozdvizny elektricky vozik, pocita sa to?

A nechces se zbavit baterek ?