A už jsi na tom absolvoval aspoň zkušební jizdu po rozbitých slovenských cestách? Já jen že pokud Ti 20 lidí napíše že nic lepšího není a Ty sám nebudeš spokojený, k čemu Ti to bude

Naposledy editováno 06.02.2024 16:37:31

Znám par lidí co to koupili, vypadá to vcelku slušně, cena/výkon prej asi dobrý.
Otázka za 100b.- chybí hodnocení po delším nájezdu alespoň 100.000 km- pokud bude, co to nepřežilo, opravy apod

Moc nová záležitost na hodnocení, alespoň v mém okolí...

Redaktori tu na m.cz mali minulý rok v dlhodobom teste 800MT. Sú tu aj videa. Pozri si, či prečítaj www.motorkari.cz/clanky/clanky-predstavujeme/jake-byly-dva-roky-s-cfmoto-800mt-touring-50148.html . Čo si tak zhruba pamätám, asi len dávkovanie plynu bolo zlé. Možno nové mašiny čo pozeráš, zas budú lepšie poskladané.

Tak je to cinsko-rakousko-japonska značka, tak snad to nějak dohromady dali. Na Slovensko-Česko-Polské hranice by te ale spíše mělo zajímat jaké jsou na moto tlumiče než to kde je vyrobena

Gahan37> suhlasim s tebou, niet nad vlasnu skusenost, skusobnu jazdu som mal len na CB500X a Himalayan 400, na ziadnej cfmoto som ale este nejazdil. A myslim, ze tieto novsie modely este ani nie su na skladoch tak ma zatial zaujimali celkove skusenosti so znackou

Kamarád jí kupoval jako roční moto, takže cena parádní v poměru cena/výkon. Nevím přesně označení CF650... Motorka byla včetně kufrů atd. Teď má motorka najeto přes 50.000 km a jen základní servis. Nečekej zázraky, ale za ty peníze to není špatné.

slejir> Tak CFMoto 650 je doslovna kopie stare Kawasaki ER6F. To by bylo divne, kdyby zrovna tohle pokazili

Mrkni na benelli trk 502x nebo 702x

Atrapa motorky, tomu odpovídá i cena

Mám 650MT a naprostá spokojenost. Před tím Benelka 502 ale byla moc těžká a hůř ovladatelná. CF spolehlivá a pohodlná. Kromě výletu kolem komína,2x dovolená kolem ČR a jednou SR. Bez zaváhání i průtrži deště. Servis skoro v každém větším městě. Ano Čína, ale dobrá.

Bez zaváhání i průtrži deště. Tak to je motocyklová perla dne

Gahan37> ja aj to vnimam pozitivne, horsie by bolo keby to nezvladla

všechny tyhle čínské motorky mají naprd jednu věc - podvozek. Tam si prostě u NErozpočtový motorky připlatíš. A výkony těch motorů jsou taky bídný, ale to asi vidí každý a s tím do toho jde.

Cílová skupina uživatelů spíš bere v potaz nákupní cenu, záruku 5 let a že je nová. X lidí nepozná jestli podvozek dobře funguje u 5-10-15 let starých moto, natož u nové jestli jsou tam základní tlumiče, nebo něco extra lepšího . Výkon? Dost lidí na tomhle začíná v duchu “ mám dospělou “ motorku . Nebo bere jako jednu z posledních co si koupí a upřednostní nižší váhu apod

ono to "nová" není zase tak pitomé - mě třeba 450MT taky zaujala jako levná a nenáročná motorka na cestování

když to porovnám s 13 let starým jednoválcem co má 35kw, kila stejné, 5kvalt a nenastavitelný podvozek z minulého stolení tak nová lepší čína ve dvouválci, s moderní elektronikou ABS, podobným výkonem a nastavitelným podvozkem vůbec nemusí být špatná volba

u těch starých strojů začíná být problém s tím kdo se o to jak dřív staral a řešit napadení kutilem stojí dost času a nakonec i peněz

Honza-TA950> Presne tak. Ten pokrok treba 20 let je hodne poznat a to i u cinana nebo inda.

Gahan37 píše: A už jsi na tom absolvoval aspoň zkušební jizdu po rozbitých slovenských cestách? Já jen že pokud Ti 20 lidí napíše že nic lepšího není a Ty sám nebudeš spokojený, k čemu Ti to bude

Zkušební jízda řekne jak funguje nová motorka ale nedozvíš se vůbec nic o spolehlivosti, životnosti atd. Člověk může být spokojený po zkušební jízdě a po sezóně tu motorku nenávidět.

puffybodie> Hlavně "tradiční výrobci" se tváří že co nemá aspoň litr a 150 koní je motorka pro začátečníka a motorky pod 100 koní existují jenom kvůli omezeným řidičákům. Pak to mají Číňani v malých motorkách snadné když vlastně není čemu konkurovat.

Klidně si jakoukoliv motorku od CFmota kup. V dnešní době je na světě už mnoho recenzí, které uvádí, že jsou to dobré motorky za rozumnou cenu. Hlavně ty motorky používají prověřenou techniku (motory, brzdy, tlumiče). Je jasné, že když stojí 250k a Afrika stojí 400k, tak se někdě ušetřit muselo, ale to jsou stejně většinou věci, které běžný majitel ani nepozná. Těším se na motosalon do Brna až si osahám CFMoto 450MT, která by měla být za velmi rozumnou cenu.

Naposledy editováno 08.02.2024 09:38:51

stráťa píše: Zkušební jízda řekne jak funguje nová motorka ale nedozvíš se vůbec nic o spolehlivosti, životnosti atd. Člověk může být spokojený po zkušební jízdě a po sezóně tu motorku nenávidět.

puffybodie> Hlavně "tradiční výrobci" se tváří že co nemá aspoň litr a 150 koní je motorka pro začátečníka a motorky pod 100 koní existují jenom kvůli omezeným řidičákům. Pak to mají Číňani v malých motorkách snadné když vlastně není čemu konkurovat.

Přesně tak to je, ti japonští výrobci ale především reagují na poptávku lidí, kteří přesně tenhle názor zastávají. Jen ať do toho Číňani dál valí, konkurence je potřeba a třeba to solidně zahýbe s trhem. Já třeba nikdy nepochopil nutkání tahat velké těžké GéeSo do terénu a tam se s tím trápit, když třeba s motorkou typu CRF 300L si to člověk možná i více užije

Naposledy editováno 08.02.2024 09:39:56

jak mi je CFMOTO subjektivně nesympatický (asi nejvíc kvůli všudypřítomnýmu marketingu), musí se jim nechat, že každá další generace jejich motorek je o krok dál, než ty předtím. To se leckdy nepovede ani v lepších rodinách a ukazuje to skutečnej zájem vyrábět lepší motorky .

A dokud tu bude fungovat stávající megaakční dovozce, nebál bych se ani dostupnosti servisu, nebo dílů.

callowsick> CF moto je mega akcni všude. Nejen u nás. Stačí se trochu projet po Balkánu, kolik tam mají prodejen a reklam.

Máme v rodině čtyřkolku (respektive UTV) Gladiator 850. Už asi 5 let.
A zkušenosti jsou smíšený. Je to dobrej stroj až na to, že zrovna v tomhle modelu měli špatně řešený mazání motoru, který má problémy ve velkých náklonech. Což je problém, když tu čtyřkolku používáš jako pracovní stroj na chalupu v horách. Kolem a kolem, ten motor se v našem použití zadírá. Poprvé řešený v rámci reklamace, teď už záruka není, takže jsme ve fázi generálky motoru a prodeje.
Ale nechci na to moc házet špínu, protože v okolí je stejných čtyřkolek víc (prodejce se snažil) a co vím tak nikdo jiný takový problémy nemá. A upřímně, my jsme jí dávali čouda jako kráva (krátký trasy, velký náklony, těžkej terén). A v jinejch aspektech je úplně v pohodě (dobře vypadá, nic nerezne, sílu má, nic dalšího se nesere).

Info taky je, že ty problémy s mazáním byly v dalších generacích vyřešený.

Takže, si z týhle historky vem co chceš. Osobně bych prostě CF moto nezavrhoval.

Veškeré recenze na cokoli nikdy neberu vážně. Je to prakticky hloupost pokud neznáš člověka, co recenzi psal, osobně. Každý jsme jiný, jinak náročný, jinak bohatý, jinak hloupý, jinak egoistický atd atd. Je to prostě informace k ničemu.

šmudla píše: Mrkni na benelli trk 502x nebo 702x

Trk 502x těžký hebedo který aby jelo, musíš držet pod krkem...

k 450MT teď vyšlo docela detailní video

řekl bych normální motorka - je vidět že cfmoto už nějaký čas motorky dělá, některé detaily potěšily - jako schované čidlo ABS či nově vodítko řetězu (to zatím na žádném obrázku ani videu nebylo), naopak něco nebylo nic moc - omačkané nastavování předních tlumičů už v showroomu a šusplec to bude chtít rovnou vyměnit ale to snad platí pro všechny výroce

co netěší je ten potvrzený zadní rozměr - 140/70 R18 - většina endur má 140/80

celkově mi to pořád přijde jako zajímavý stroj za adekvátní cenu

Honza-TA950> Za ty penize to vypada na vyborny stroj na okresky. Tomu bude odpovidat i ten rozmer zadni pneu. KTM zcela jiste nedovolila aby to nejakym zpusobem lezlo do zeli 390 Adv nebo potencionalnimu 399 Adv ted. Stejne tak jako nedovolila nadrze z prototypu pro ten samy duvod.

Mne ta vydesilo jen to nastavovani plexi. Je teda super, ze to jde tak snadno (podobne jako na Honda ADV 350) a ne jak u debilu klicem, ktery neni ani v naradi na motorce (ze, Suzuki?), ale vypada to jako kov na plast a ten plast ty zuby asi pekne zerou a to je to nove.

Honza-TA950>

Honza-TA950 píše: co netěší je ten potvrzený zadní rozměr - 140/70 R18 - většina endur má 140/80

v tomto som novy, ake to ma vsetky vyhody/nevyhody? Ide len o jazdne vlastnosti alebo aj dostupnost danej pneu?

Naposledy editováno 12.02.2024 07:50:22

Bulbasaur> Se podivej na jakykoliv eshop s moto pneu a podivej se kolik a jakych pneu sezenes 140/70/18 a kolik naopak v 140/80/18

puffybodie> dakujem, no ten rozdiel je obrovsky to ma veru trosku odradza

ten rozměr se řeší v podstatě na všech zahraničních (evropských) fórech a nikdo z prodejců/dovozců se k tomu nevyjádřil - tj. zatím nikdo nic neví, na cestování daleko mimo EU to bude v pohodě, ale jako silniční popojíždědlo v EU to je nešťastné

videí naopak docela přibývá a je toho vidět víc a víc

přijde mi to jako protipól CRF300L - jako nevyšperkovaná a díky tomu levná motorka tentokrát však víc orientovaná na cestování a silnice a zase o to těžší a horší v terénu, ale se stejnou myšlenkou - nic špičkového, ale za dobrou cenu