Se to nejak spatne vlozilo tady otazka:
Ahoj, předem se omlouvám, jestli jsem dotaz vložil do blbé sekce.

Nikde tady ani na netu jsem nenašel, jestli můžu klopit mašinu až do kraje pneumatik, viz foto. Mám totiž strach, že ty zvětšující se mezery u krajů povedou l zhoršené trakci a naslednemu pádu

Mám poprvé v životě silniční moto, ty poserproižky mě štvou, ale už si věřím, že bych to svedl naklopit až k hraně

niektoré gumy som naklopil aj za hranu, tam je trakcia citeľne horšia, iné sa nedajú klopiť bez poserpásiku, napr. Karoo 3 lebo majú veľkú deformáciu bočnice.

Mmm, ty karoo 3 tez vypadaji tak polocestovne jako ty moje Varujou me ty gumy nejak jeste predtim, nez poletim? Jednou davno jsem totiz preklopil skutr 50ccm a taky jsem skoncil na hube ?

Drakcolita píše: Mmm, ty karoo 3 tez vypadaji tak polocestovne jako ty moje Varujou me ty gumy nejak jeste predtim, nez poletim? Jednou davno jsem totiz preklopil skutr 50ccm a taky jsem skoncil na hube ?

Pokud budeš klopit plynule, tak varování dají..
Když to tam flaknes rychle a bez citu, tak to nestihnou a usteles si

Nemyslím si, že by tyhle pneu nebo potažmo tahle motorka byly vhodné na nějaké extra klopení...

Fueltank píše: Nemyslím si, že by tyhle pneu nebo potažmo tahle motorka byly vhodné na nějaké extra klopení...

Když dáš tuhle moto s těmito pneu do ruky někomu, kdy jezdí gymkhanu, tak obrousí krom poserpruhů i stupačky, výfuk, policajta a spoustu dalších věcí..
Klopit se dá od kejvacky po goldwinga vše a na všem, záleží jen na řidiči

dva_hrnce píše: Když dáš tuhle moto s těmito pneu do ruky někomu, kdy jezdí gymkhanu, tak obrousí krom poserpruhů i stupačky, výfuk, policajta a spoustu dalších věcí..
Klopit se dá od kejvacky po goldwinga vše a na všem, záleží jen na řidiči

S tím se nedá nic dělat než souhlasit, otázka jak moc tohle splňuje zakladatel. Dle textu bych byl radši opatrný v tom co přijde jako další téma

Jak vypadá takové varování? Dá se to nějak jednoduše popsat?

TomasNBK píše: Jak vypadá takové varování? Dá se to nějak jednoduše popsat?

Asi joko v autě na sněhu když se ti buď hrne předek rovně nebo prdel začne ustřelovat..

Na moto to prostě začne "pochodovat" po hraně ven.
Záleží samo na tom, jestli brzdis (nežádoucí), lehce alcelerujes (ideální) nebo alcelerujes přespříliš (nežádoucí, highsider nechceš).
Prostě cítíš, že se ztrácí ta opora o pneu, kterou ti dopřává odstředivá síla..

Jinak s tím poserpruhem> je pravda, že ne vždy a na všem jde sjet, Sv-cka jsou pověstné, že drbes podvozek a pneu má stále rezervu, Maty má teď stejnou zkušenost s S22 na Hornetu..
Takže ono to může být tak i tak...

dva_hrnce píše: Když dáš tuhle moto s těmito pneu do ruky někomu, kdy jezdí gymkhanu, tak obrousí krom poserpruhů i stupačky, výfuk, policajta a spoustu dalších věcí..
Klopit se dá od kejvacky po goldwinga vše a na všem, záleží jen na řidiči

Já jsem nikde nepsal, že to nejde. Jen pochybuji o tom, že si někdo koupí tuhle motorku primárně pro to, aby na ní brousil stupačky.

dva_hrnce píše: Asi joko v autě na sněhu když se ti buď hrne předek rovně nebo prdel začne ustřelovat..

Na moto to prostě začne "pochodovat" po hraně ven.
Záleží samo na tom, jestli brzdis (nežádoucí), lehce alcelerujes (ideální) nebo alcelerujes přespříliš (nežádoucí, highsider nechceš).
Prostě cítíš, že se ztrácí ta opora o pneu, kterou ti dopřává odstředivá síla..

Aha, díky

Naposledy editováno 29.04.2024 21:42:35

Fueltank píše: Já jsem nikde nepsal, že to nejde. Jen pochybuji o tom, že si někdo koupí tuhle motorku primárně pro to, aby na ní brousil stupačky.

Dneska si lidi kupují motorky podle vzhledu, ceny a nejdůležitější je, jestli se to dá přes appku spojit s mobilem

dva_hrnce píše: Když dáš tuhle moto s těmito pneu do ruky někomu, kdy jezdí gymkhanu, tak obrousí krom poserpruhů i stupačky, výfuk, policajta a spoustu dalších věcí..
Klopit se dá od kejvacky po goldwinga vše a na všem, záleží jen na řidiči

Jenže na gymkhanu se na hranu pneu dostávají v malé rychlosti a nepůsobí velká odstředivá síla. Něco jiného to bude v rychlosti 100 km,/h

To jsou Metzeler Tourance? Jestli jo, tak ty držej parádně, pokud soudruzi nezměnili recepturu.

> možná zním neopatrně a jako že mi na životě nezáleží. Jako občas si dovolím, ale zbytečně riskovat nechci. Chci jen poznat hranice svého stroje, bez zbytečnejch pádů, těch už mám za sebou, ikdyž na slabších strojích celkem dost ale to si asi protiřečí

milonovo> jo to jsou přesně ony

dva_hrnce> Vzhled byl plus. Ale pročítaní a zvažování co koupit mi trvalo přes rok, než jsem pro svůj stroj nakonec jel ale za ten cca měsíc, kdy už jsem natočil skoro 3 tis km začínám být na vážkách, zda je to opravdu to pravé

dva_hrnce> podle mne pokud nikdy netlacis sebe a moto na hranu. Malo kdo a kdy okusi tu hranici a tu akci kdy je to ok a pak uz ne. A to uzky misto a cas kdy mas sanci tu fatalitu zvratit zpet do komfortu.
Mne pomohlo hltani km, hodne pitland, hodne ruznych kurzu a ruznych instruktoru. A nasledne trenovani. Kdo si nevyzkousi to spektrum veci tezko bude adekvatne reagovat. Spousta lidi co jezdi na moto se boji sterku prachu deste atp. I na to jsou dobry instruktori, co dokazi lidi odblokovat z takovych veci. Ale je to jak s kazdym jinym konickem. Delaji to lidi na ruzne urovni. Muj pohled je ze pokud najedes po 5000km za rok. Mizi reflexy jemna motorika uvolnenost atd. Velika skoda je ze zmizela mista kde se dalo trenovat, naper. otevrene plochy svazarmu ci autoskol. Ale kdo hleda, najit se da a to vcetne verejne pristupnych velkych ploch. Jen se tam musi dojet. Ale jako ve vsem, trenink dela mistra.

Mě teda ten poserpruh přijde dost velkej na to, že "už si věřím, že to naklopím až na hranu". Ta guma to udrží (na stejných jsem jel před lety Alpy s naloženým Varaderem půjčeným od kámoše a úplně v poho), ale tobě to bude ještě trvat, se tam dostat, každopádně časem to dáš. Víc ale záleží, jakým to budeš dělat stylem, protože tlačením motorky do zatáčky pod sebe ten poserpruh odmažeš dřív, ale taky se koleduješ o rozbití držky.

A jak říká kámoš - slušný lidi poserpruhy nemaj

P_B> a pak sebou jebnes uprostred kruhace

Drakcolita> tourance se daj sjíždějí k hrane a drží :)

Univerzální odpověď (jako na většinou otázek) neexistuje. Například teď je na silnici spousta pylu a ten sám o sobě klouže jak mejdlo... Pak hraje roli stav a stáří pneumatik, jejich teplota a tlak, materiál povrchu po kterým jedeš a taky stav tlumičů... Za ideálních podmínek dostaneš prakticky každou gumu až na stupačku běžný motorky. Když se podmínky změní, můžeš jít na zem i v relativně malým náklonu. Takže víš, že nic nevíš...

Kubák píše: P_B> a pak sebou jebnes uprostred kruhace

Kdyz uz, tak pred kruhacem

FJRPEPA píše: Jenže na gymkhanu se na hranu pneu dostávají v malé rychlosti a nepůsobí velká odstředivá síla. Něco jiného to bude v rychlosti 100 km,/h

Mel jsem pocit, ze naklon je pevne svazan s odstredivou silou …

assassin> mám stejný pocit, nevím co tím chtěl Pepa říct, snad jen že v té malé rychlosti je věští riziko podklouznuti... ?

dva_hrnce píše: assassin> mám stejný pocit, nevím co tím chtěl Pepa říct, snad jen že v té malé rychlosti je věští riziko podklouznuti... ?

??? Mam stejny naklon, stejna odstrediva sila, totozna hmotnost moto, stejne zatizene pneu a pruzeni. Jen jednou jedu pomaleji mensi polomer a podruhe rychleji vetsi polomer. Jak se stane, ze jednou mam vetsi pravdepodobnost podklouznuti?

DrDNA01> já tomuhle vůbec nerozumím, já popravdě ani nechápu, proč motorka v zatáčce nespadne .
Jen jsem se snažil porozumět tomu, co napsal Pepa a stejně nevím, jak to myslel...

Děkuju všem za rekace na sílu motku do zatáček netlačím. Na druhou stranu mě občas baví, když to okolností dovolí a mám na to chuť, rychle ji zaklopit
:D hlavně teda tady u nás na výjezdu z jednoho kruháče je to mazec prostě

DrDNA01> Stačí se podívat, jak je stočené řízení v náklonu v zatáčce s malým poloměrem a jak v zatáčce s velkým poloměrem. Na malých poloměrech je vyšší i prokluz samotné pneumatiky, protože se jednoduše neodvaluje.
Na druhou stranu při vyšší rychlosti je možnost podklouznutí kola negativně ovlivněná tím, s jakou dynamikou se guma běhounu zatlačuje do nerovností (ve smyslu drsnosti povrchu) ve vozovce, útlumem pneumatik, pérováním, nerovnostmi na silnici, atd.
Takže budou motorky, které budou dobré v gymkhaně a jiné, které nebudou v zatáčce nervozní při 200 km/h, ale zase nepůjdou dobře použít pro gymkhanu. V MotoGP to řeší denně.