Čau a nemáš v airboxe olej? Netlačí ti ho z odvetrávania hore do sania? Robí to stále, alebo len po jazde vo vysokých otáčkach? Nemáš na vstrekovači skrutku na nastavenie?

krokoš> Ano mam v airboxe zakazdym olej, robi to ked to zohrejem a tocim to do otacok. Neviem ktoru skrutku na vstrekovaci myslis

No, keď máš v airboxe olej , tak to znamená , že máš opotrebený piest a treba namontovať nový. Mne to robilo tiež ja mám HQ TE 449 rok výroby 2012. Ja som to riešil, odpojením odvetrávania do sania. Odvetrávanie som pustil do nádobky, kde som zachytával vytlačený olej z motoru. Nádobka bola hliníková, mala dierky vo vrchnej časti na odvod tlaku a dole zachytávala olej, aby netiekol po motorke. Ten otvor na airboxe som zaslepil. Potom som prešiel na olej Shell 10W-40 , určený pre 4T motocykle. Ten drbalo do sania najmenej. Motul aj Castrol drbalo do sania. A tak som tak jazdil ďalej, ale potom drbla mi kľuka, spodné ojničné ložisko. Po oprave kľuky , výmene ložísk a montáži novej piestnej sady mi už olej netlačí. Jazdím teraz na Motul 5100 a je to OK. Tiež mi pomohlo prestaviť skrutku, takú veľkú mosadznú tam mám na vstrekovači a nastavuje sa tým CO2. Tak tú som dotiahol na doraz a povolil len o 1/4 otáčky. Keď do nej budeš babrať, tak najprv ju citlivo dotiahni na doraz a počítaj otáčky, koľko má aby si to poprípade mohol vrátiť späť. Podľa mňa máš opotrebený piest, možno aj valec trebalo by to rozobrať a premerať, vymeniť za nové ale to asi nechceš počuť. Skús vyskúšať to, čo som robil ja a možno ešte dojazdíš sezónu do zimy v zime to pozrieš. Keď odpojíš to odvetrávanie do sania , tak ešte nezabudni vyčistiť snímač teploty nasávaného vzduchu , také čidlo v airboxe, to len poutieraj nemáčaj ho do benzínu, lebo ho posereš. Len poutierať do sucha. Ešte sa chvíľku povozíš, ale pozor veľmi ju netoč, aby sa neroztrhol piest a nerozdrbal ti aj ventily, lebo budeš úplne , ale úplne v riti. Mne piest vydržal, drbla kľuka, ale ventily mi to nedosralo. Aj valec bol OK. Lenže na mojej motorke je obmedzovač otáčok nastavený na 7000 ot/min, preto mi nerozdrbalo piest aj keď bol opotrebený.

krokoš> Dakujem velmi pekne, pan ktory mi to predaval mi povedal ze je to po go mal to aj zdokladovane, a povedal mi ze to mam este tak 5 mth zabiehat. Neviem co na tom bolo pravdy ale ked hovoris ze piest moze byt opotreebovany tak to asi nebude pravda. Ale samozrejme dakujem za tvoje rady a skusim to odpojit.

krokoš> Ale to vynechavanie je tada sposobene tym ze to zere olej ktory natiekol do airboxu ?

Mixam> teda, možno sa mýlim a niečo zle poskladali. Na mojej to vraj môže spôsobiť nejaké ložisko čo má mať z jednej strany kryt, stačilo ho dať opačne, čo sa môže pri GO stať. Tiež sa mohlo stať, že nezmerali valec, ktorý bol opotrebený a doň dali piest s menším rozmerom. Na moju existujú dva piesty. Tie sa montujú podľa rozmeru válcu. Možno si len pri výmene do nej nalial veľa oleju. Možno si tam nalial blbý olej. Možno si špatne nasadil olejový filter. Možno si nasadil nejaké sitko zle. Napíš ako došlo k tej poruche, čo si pred tým robil. Lebo keby to bola chyba pri skladaní po GO tak to by blblo už pri kúpe. Tiež by to blblo pri opotrebení. Síce ja som na to prišiel až keď som mal olej na mierke. Keď ho bolo málo tak to fungovalo, akurát bolo málo oleju, čo tiež neprospieva motoru. Teda ešte raz , kedy k tej poruche došlo a čo si pred ňou robil s motorkou. Možno ti len spadla a sa kotúľala. Ja som to opisoval, podľa seba, 250 -tku som nemal a ani nerobil.

PS: ten snímač teploty-tzv váha vzduch si poutieral? Možno je problém v ňom, ale pri odpojení toho snímača mi to vypísalo na budíku fail. Má to tvoje enduro digi budík?

A áno, to vynechávanie u mojej spôsobil ten olej v airboxe. Keď som dal nový filter-molitan a odpojil to odvetrávanie tak mi to fungovalo OK. Ale olej tlačilo z dôvodu, že bol opotrebený piest, lebo po výmene piestu a kľuky to už bolo OK.

Moja začala blbnúť keď som zistil, že mám málo oleju . Po doliatí to začalo vynechávať a začal vytekať z airboxu. Meranie výšky hladiny je tiež na hovno. Merá sa po jazde za tepla . Teraz už nedolievam medzi výmenami , akurát to kontrolujem. Od opravy mám nabehaných 20-30 MTH. Teda vody-chladiacej kvapaliny máš dosť? Nesmieš dávať čistú vodu, to dúfam vieš. Pri použití vody zničíš vodnú pumpu.

Naposledy editováno 26.08.2024 08:33:43

Ono to taky može byt bohatů směsů...jako kdybys zapomněl u karbecu zavřít sytič.
Co zkusit změřat emise?
Možná by to aj napovědělo o technickém stavu motoru.

krokoš> no, z plechovky som si vyrobil provizorny catchtank, do ktoreho som vyviedol hadicu ktora bola povodne v sani, vyutieral som airbox od oleja a v mojej motorke vaha vzduch v sani nieje. Dalej som zakrutil tu srovbu na vstrekovaci ale asi iba o pol otacky lebo mi rapidne zacali rast volnobezne otacky. Bol som sa na motorke previest a nic sa nezmenilo po asi 5-10 minutach jazdy pod plynom zacala robit to iste, zmenilo sa iba to ze v airboxe uz nieje olej.

Rozmyslem este nad tym ze by to mohlo byt olejom, majitel predomnou tam lial motul 7100 10w-50 ja som zacal davat 7100 10w-40, lebo na internete pisu ,ze to do tejto motorky patri.

Kavpaliny mam dost a somzrejme nelejem tam vodu, ale je tam motul motocool zlty.

Mixam> no, tak tú skrutku si našiel. Klapky nevieš nastaviť? Na mojej sa dajú klapky prestaviť na zníženie voľnobehu. Teda, nie klapky, ale klapka, druhá sa otvára sama. Na klapke , teda na telese mám doraz a tým si môžem tú klapkuj privrieť a voľnobeh znížiť. Potom môžeš tú skrutku dotiahnuť. Ja furt=stále neviem, čo sa tou skrutkou nastavuje, či doťahovaním zmes obohacujem, či ochudobňujem. Ale mne to keď som ju dotiahol tak pomohlo. Ten molitan si dal druhý? Lebo nie je problém, že je zasraný airbox, ale že je zasraný ten molitan od motorového oleju a potom to saje málo vzduchu. Ja mám tie molitany dva jeden periem a druhý je v mašine.

PS: ten olej, 7100 Motul 10W50 tam lejú kamoši čo jazdia závodne enduro, lebo tu je veľmi teplo. Predpis je 10W40. Ja lejem 10W40 Motul 5100 , ale to preto, lebo je lacnejší a ja nejazdím závodne.

Naposledy editováno 27.08.2024 06:08:12

Pokud mas ten molitan ve filtru vzduchu nacucanej olejem, tak to mas bohaty jak krava. Vyprat a az pak ladit. Pokud ti to plive olej z odfuku motoru, mas ho tam bud moc, nebo ho mas moc ridkej anebo to je vybehany na kruhach.

krokoš> v com cistievate ten vzduchovy filter ked na to nemate specialny pripravok ?

Mixam> čau, tu si tykáme, ja to robím takto, vyčítal som to tu na fóre od endurákov a crosákov. Kúpil som si náhradný molitanový filter. Jeden mám v motorke a ten druhý, vyperiem v purovej vode, viac krát. Potom ho nechám dlho, veľmi dlho vysušiť . Po vysušení ho potom naipregmujem takým origo olejom na to určeným , olejom nešetrím a napatlaný filter=molitan potom nechám až do použitia v bublinkovej fólii v sáčku odkvapkávať . Kvapká do toho sáčku , ten olej , je to asi Motul je hnusne lepkavý , musí to poriadne odkvapkať aby som si zas nezapatlal s tým lepivým bordelom celý airbox. Sú od toho aj hnusne lepkavé paznechty. No a potom je pripravený na použitie a takto to pekne striedam dovtedy dokedy sa mi neposere motorka , alebo sa nezmrzačím. Ten molitan neper v benzíne, lebo sa poškodí, benzín ho leptá, nerobí mu to dobre.

Purová voda vzniká takto: žene pajznem Pur, ona s tým umýva riad, drbnem toho poriadne do vedra prilejem vodu a potom do toho hodím ten zasratý molitan. Tam to nechám máčať a sem tam to vymačkám. Keď to po čase zbadá manželka a začne prskať, tak to vymačkám naposledy , vodu vylejem do malín a filter nechám sušiť.

krokoš píše: Mixam> čau, tu si tykáme, ja to robím takto, vyčítal som to tu na fóre od endurákov a crosákov. Kúpil som si náhradný molitanový filter. Jeden mám v motorke a ten druhý, vyperiem v purovej vode, viac krát. Potom ho nechám dlho, veľmi dlho vysušiť . Po vysušení ho potom naipregmujem takým origo olejom na to určeným , olejom nešetrím a napatlaný filter=molitan potom nechám až do použitia v bublinkovej fólii v sáčku odkvapkávať . Kvapká do toho sáčku , ten olej , je to asi Motul je hnusne lepkavý , musí to poriadne odkvapkať aby som si zas nezapatlal s tým lepivým bordelom celý airbox. Sú od toho aj hnusne lepkavé paznechty. No a potom je pripravený na použitie a takto to pekne striedam dovtedy dokedy sa mi neposere motorka , alebo sa nezmrzačím. Ten molitan neper v benzíne, lebo sa poškodí, benzín ho leptá, nerobí mu to dobre.

Purová voda vzniká takto: žene pajznem Pur, ona s tým umýva riad, drbnem toho poriadne do vedra prilejem vodu a potom do toho hodím ten zasratý molitan. Tam to nechám máčať a sem tam to vymačkám. Keď to po čase zbadá manželka a začne prskať, tak to vymačkám naposledy , vodu vylejem do malín a filter nechám sušiť.

No konecne, uz jsem se nemohl dockat krokosovho pribehu .
V podstate to delam stejne. Jenom je dulezite pri tom prani ten molitan jenom mackat - nekroutit, nezdimat jako pradlo. Furt jenom mackat. Je docela jemnej a jinak se potrha
Olejuju to K&N olejem - trochu si naleju do misky, do ni namackam ten filtr a postupne prilevam olej a nechavam ho zasaknout. Kdyz filtr prestane nasakavat olej, opet ho silne zmacknu dokud z nej ten olej tece/kape. Pak ho jeste necham vykapat, zavesenej ve vzduchu nad tou miskou.

krokoš píše: Jeden mám v motorke a ten druhý, vyperiem v purovej vode, viac krát. Potom ho nechám dlho, veľmi dlho vysušiť

Ja periem všetky naraz, ten olej hrozne špiní, takže je potom treba všetko čistiť jarom, obyčajné mydlo na to nefunguje. Alebo ešte lepšie: Jednorázové rukavice, ale odporúčam nitril, lebo latex sa mi pôsobením čističa rozkladá.

Filtre teda jarom nečistím, na to mám prípravok, predtým bývali filtre aj po očistení celé modré (ako olej), teraz mám len malé stopy vo švoch a inak vyzerajú ako nové. Na chvíľku namočím do toho prípravku, opláchnem od zvyšnej špiny, ešte namočím, aby sa odtiaľ dostal ten čistič, a nechám tak dva dni vyschnúť. Potom jeden naolejujem a strčím do motorky, keď sa zašpiní, naolejujem aj druhý a vymením... Moto tých pár dní musí stáť, ale tak nejazdím každý deň, čas sa nájde.

Naposledy editováno 28.08.2024 11:33:54

Když je možný důvod špatně namazaný filtr (=bohatší sněs), tak zkusit jízdu bez filtru...
Jak filtr ošetřovat je sice každého věc a existuje (jak na všecko) hromada zázračných vodiček, ale vždycky by se mělo zkusit, jak účinné čištění bylo.
No a to se zjistí řádným vymácháním v nějakém saponátu a to všecko v nejaké nádobě, kde v oplachové vodě pátrám po stopách nečistot.
Jak když se máchá prádlo - až je voda čistá a něpění-li...

Dnes som skusal jazdu s vycistenym filtrom, kedze mam dva a este jeden som mal v zalohe (ani som ho nenamazal kedze som jazdil cisto iba po ceste), chod motorky to vobec neovpyvnilo. To znamena ze v airboxe uz nieje olej a filter je cisty, motorka to stale robi. Neviem si to niak spojit lebo ako som spominal motorka to zacne robit az ked je fakt zohriata a aby som to trocha viac opisal prebieha to asi takto: pridam plyn, motor sa vytoci, potom ho akoby zadusi a ked po 1-2 sekundach lapi dych tak streli ranu do vyfuku. Ked motor drzim v nizkych otackach tj. 4000-5000 v zasade sa nedeje nic, no po chvili, myslim si, ze je to sposobene dalsim ohrievanim motora zacne strielat uz aj pri takychto nizkych otackach. Ked ho potom vypnem tak mam problem aj s nastartovanim, musim vzdy pockat tak 3 minutky aby znova nastartoval

Čau a sviečku máš správnu? Podľa manuálu? Indukčná cievka je na sviečke? Alebo normálne to má indukčku a potom fajku? Na klapke máš doraz? Teda pýtam sa , či môžeš prestaviť klapku. Dotiahneš tú skrutku zvýšia sa otáčka a potom ich ubereš klapkou. Ešte ma napadlo, funguje ti sekundárna klapka? Jednu otváraš ty a druhú otvára riadiaca jednotka. Toto si pozri. Skontroluj so vodiče či nie je odpojený nejaký snímač. Ty máš budík ? Lebo na budíku mi vypiše fail, teda vtedy keď nejaký snímač odpojím.

krokoš> Ahoj, neviem nikde dohladat presnu informaciu aka tam ma ist sviecka, ale teraz tam mam CR9E. Normalne je indukcna na rame z nej fajka a sviecka. Na klapke nemam doraz mam tam iba jednu jedinu srovbu ktorou sa nastavuje volnobeh a druhu klapku tiez nie, je to asi taky jednoduchsi system na tychcto 250tkach. Mam budik normalne mi na nom pise seli, ale ked daco odpojim napise fail.

Mixam> čau, no tak v prvom, rade by som zistil, čo tam má byť , aká sviečka, aby som vylúčil možnosť poruchy. Možno by bolo vhodné rovno s tou sviečkou kúpiť aj k nej novú fajku. Pozor nie je fajka ako fajka . Totiž niektoré sviečky sú odrušené a aj fajky. V tej fajke je odrušovací odpor, alebo je vo sviečke. Nemal by si mať odrušenú sviečku a aj fajku.

krokoš> ahoj, sviecku som vymeni mala tam ist CR8EB, sviecka je rusena, fajka pravdepodobne nie, nenasiel som na nej ziadne R-ko, no stale to nic nevyriesilo. Motorka ma stale ten isty problem. Asi to zanesiem do servisu aby tomu spravili diagnostyku

Potom napíš čo s tým bolo. Dúfam, že na to prídu. Držím palce.

PS: ešte ma napadla jedna vec, písal si, že snímač teploty nasávanáho vzduchu nemáš v airboxe. A kde ho vlastne máš? A snímač teploty motoru? Lebo mám pocit, že ti to dáva stále palivo ako pri studenom motore. Možno ti to preto blbne. Stále si riadiaca myslí, že je studený motor a dáva tam viac paliva. Pozri do manuálu a tam by to malo byť, ako sa to čidlo premerá a kde to vlastne máš.

Naposledy editováno 05.09.2024 07:56:57