Na Transalpu jsem si připojoval spotřebiče přes relé
https://www.gme.cz/v...dc-kontakt-14vdc-30a
(patice k tomu: https://www.gme.cz/...utorele-s-kabely-03m)
a spínání měl připojené na žárovku palubky, aby to jelo jen po otočení klíčkem. Ale popravdě teď nevím jestli to hlídá přesně 12V, tak jsem netestoval (třeba trochu jiné relé je vhodnější).

Odpojovat hned pod 12 V je celkem k ničemu. Ona nezatížená odpočatá baterie resp.akumulátor má 12 V plus nějaká desetina. Takže by se ti odpojila velice brzy, protože i relativně malé zatížení ji po chvíli dostane pod 12 V. Stací hlídat pod cca 11 V, když akumulátoru zůstává s rezervou startovací schopnost. Tvůj požadavek by splnily následující zařízení, které jsem narychlo vygooglil. Předpokládám, že budou dosti robustní, když je nabízejí pro karavanisty. Osobní zkušenost s nimi nemám, ale začínám o nich uvažovat. U toho druhého lze nastavit i napětí, pod které to má vypnout. Samozřejmě lze nalézt i další, jen jsem chtěl upozornit, že odpínání těsně pod 12 V není nutné, resp.výhodné.
https://www.doplnkyp...proti-vybiti-bs12100
https://www.vselektr...ybiti-kemo-m148-12v/

Ahoj, přehlídnul jsem, že máš lifepo4 akumulátor, ten má oproti olověnému zcela jinou vybíjecí charakteristiku (viz odkaz níže). To co jsem psal výše platilo pro olověný akumulátor. Takže by pro lifepo4 akec bylo vhodné pořídit odpojovač s regulovatelným napětím odpojení a přesnou hodnotu si "dolaborovat".
https://www.caravan2....php?thread_id=40909

Lifepo4 je pro daný účel nevhodná z důvodu malé kapacity oproti Pb aku (ne že by to nešlo). Odhadem dobíjení mobilu atp. nesníží bezprostředně napětí pod 12V protože AKU je tvrdý zdroj. Spínací relé taky neohlídá pokles napětí.
Za mě je nejjednodušší si to dobíjení příslušenství vyzkoušet přes den a třeba žádné hlídání nebude potřeba, protože po nabití se odběr (ve zbytku noci) zastaví. Nějaký radioamatér by ti nějakou krabičku zbastlil...
https://599.cz/view....sloclanku=2013020101
Osobně do cestovní motorky upřednostňuji olověný akumulátor.

Odpojovač tohohle typu mívají v Obi, Bauhausu, Baumaxu a podobně. Z jedné strany sameček cigareťáku, z druhé strany samička. Pro připojení příslušenství v autě. Některý starší auta mají trvale 12V i po vyndání klíčku. Takový odpojovač jsem používal asi před dvaceti lety na vyhřívanou dečku sedačky.

Ještě mě napadlo jiné řešení. Totiž i když dáš na akec odpojovač, tak stejně se budeš "klepat" aby se odpojovač nepodělal a akec nebyl vybit. Místo odpojovače bych dal powerbanku vhodné energie (třeba 6Ah) a tu nabíjel jen při zapnutém zapalování, tedy běžícím motoru. A z této powerbanky bych dobíjel všechna zařízení. Startovací akec by zůstal netknutý a powerbanka, ta ať se klidně vybije na nulu. A váhově odpojovací krabička vs.powerbanka není až tak velký rozdíl.

Just found this amazing item on AliExpress. Check it out!
CZK1,126.31 | Mini Voltage Sensitive Relay Waterproof Voltage Sensitive Relay 12V 50A VSR Smart Switch for Car ATV UTV Boats RV Truck
https://a.aliexpress.com/_ExU7Z6N

Odpíná při 12,6V, připojuje při 13,4 (po cca 10 vteřinách).
Mám, funguje...

rousini píše: Osobně do cestovní motorky upřednostňuji olověný akumulátor.

Jenže nové EXC500 už originálně používá Lifepo4 a má na něj navržené i dobíjení.

To co napsal JJNN v #6 mi přijde jako nejlepší řešení. Motorku necháš motorkou, vezmeš si powerbanku do stanu, připojíš co potřebuješ. Nemusíš nechávat foťák, nebo tel. ležet u motorky bez dozoru.

Naposledy editováno 17.09.2024 13:29:44

bazin.> dobíjení je stejne jako pro olovo…

JJNN> Přesně takhle to dělám a je to super, powerbanku vezmeš do stanu a v pohodě nabíjíš

assassin píše: bazin.> dobíjení je stejne jako pro olovo…

Stejné není, lifepo4 má omezené (z hlavy nevím hodnotu...14,4V..) max dobíjecí napětí, což by olovňáku taky nevadilo.

Mám lifepo4 sice ale kapacitu 6 ah. Takže nějaký vybití absolutně nehrozí, už s tím mám najeto 40 000 km a furt večer něco nabíjím každý den. Navíc sebou vozím záložní akumulátor 2 ah z modelářských článků kdyby bylo nejhůř tak z něj na startu a dá se na něj i jezdit otázka jak bylo by to ty články vydržely ale na nějaké nouzový dojetí pár dní by to určitě stačilo.
Powerbanka je zaprvý s malou kapacitou za druhý má připojení přes USB a to se někde v lese a na poli akorát tak ulomí otřesama a klepáním. Možná kdyby ta powerbanka měla nějaký special odolný konektor vojenského typu ale to zase bude vážit kilo a bude to obrovský a vyrábět to nemá cenu to už je lepší tam dát druhý akumulátor na motorku který je otřesu odolný snáší velký proudy a vůbec.

Takže jako výsledek to vidím žes odpojovačem by to mělo být na 90 osm procent v pohodě. Ještě jsem si říkal že bych si tam přidal nějaký alarm který by při podpětí začal ječet.

U powerbank se udává kapacita v ampérhodinách na li-ioncé uvnitř a ten má tak čtyři v ještě míň pracovní napětí. Kdežto já mám 6 ah při nějakých 12v.

Naposledy editováno 17.09.2024 15:52:11

Alarm podpětí:

12V new battery acoustic light buzzer prevents over discharge controller module NEW
https://a.aliexpress.com/_EuNWHnR

Přesně tyhle destičky nechci protože do toho nateče voda a je potom na místo jsou klumpy který pořádně nefungují ani doma na stole

rousini píše: Stejné není, lifepo4 má omezené (z hlavy nevím hodnotu...14,4V..) max dobíjecí napětí, což by olovňáku taky nevadilo.

jakoze ostatni KTM nabiji nejak jinak?
AGM olovene baterii nevadi kdyz se nabiji vic jak 14.4V?

Co to zase vymýšlíte
Lifepo článek se nesmí nabít víc jak na 3,6 V dlouhodobýho hlediska, a jestliže k němu chcete být šetrný tak 3,5 a tím to je daný a jedno jestli je v elektrárně nebo v akumulátoru. Samozřejmě že při nabíjení čtyř článků je podmínka balancer jinak se to začne rozjíždět při velkých proudech a celkový napětí u série 4 lifepo článku vůbec nic neznamená.
Pak se klidně jeden bude nabíjet na 3,7 v a druhý na 3,5.

ZdendaZB> jenomže modul, který by byl voděodolný v tomhle provedení pravděpodobně neseženeš. Tahle "destička" je úplně jednoduchý zapojení, na kterým nemá co by nefungovalo. Čili rada druhá, po linku s tím, co jsi chtěl. Zalít a zalepit komplet do nějaký krabičky, kdy tyhle pieza jsou fakt hlasitý, takže je jedno, že je v krabičce bez otvoru, je otázka půl hodiny. Vyvedený dva vodiče, který připojíš na baterku. Nelíbí se, okej, sežeň si něco sám.

z aliexpresu neexistuje nic jednoduchýho co by nefungovalo, jsou to všechno naprostý dreky a jak to není ověřený a vyzkoušený tak se na to nedá spolehnout, navíc jsem na začátku psal že nechci na co mi tady dáváš odkaz
navíc pochybuju, že jsi to zkoušel a googlit umím taky, takže takovýhle vygooglený rady jsou fakt k prdu

a klidně se můžeš cejtit dotčenej, ale tohle není fakt žádná rada

Naposledy editováno 18.09.2024 07:21:50

Dělám to tak, že přes den když motorka jezdí nabíjím powerbanku a večer ve stanu z powerbanky dobíjím elektroniku.

ZdendaZB> tady nejde o to, jestli se cítím dotčenej. Jde o to, že v tomhle případě píšeš hlouposti. Ten modul má standardní zapojení, zhruba takový, co sem už někdo dal. Je úplně jedno, jestli to takhle zapojí Němec nebo Číňan. Jediný mechanicky slabší místo toho modulu je LM358 na patici. To řeší 2 kapky chemoprénu.

ZdendaZB píše: Mám lifepo4 sice ale kapacitu 6 ah. Takže nějaký vybití absolutně nehrozí, už s tím mám najeto 40 000 km a furt večer něco nabíjím každý den. Navíc sebou vozím záložní akumulátor 2 ah z modelářských článků kdyby bylo nejhůř tak z něj na startu a dá se na něj i jezdit otázka jak bylo by to ty články vydržely ale na nějaké nouzový dojetí pár dní by to určitě stačilo.

Takže podle tohohle máš někde na motorce USB zásuvku která ti sráží 12V na 5,5V a ty z ní dobíjíš co zrovna potřebuješ.
Tu 2Ah záložní na cestách dobíjíš jak? Jednou za čas ji připojíš k motorce? Potom ti stačí dokoupit si samostatnou USB zásuvku která stáhne napětí na 5,5V, využívat ji jako powerbanku a ráno ji vrazit do motorky a cestou dobít. Z baterky v motorce pak nebudeš nic dobíjet a nemusíš ji tedy ani hlídat nějakým extra udělátkem.

Případně koupit Powerbanku s možností startovacího zdroje.
Startovací box Lidl

Ja jsem vygooglil, ze treba na moji baterce se da podobnej hlidaci obvod pro RC modely zapojit do servisního konektoru.
Kdybych si přečetl neco o lifepo4 baterkách treba od Zdendy co na motorce s lithiovou baterkou jezdi i do pustiny, tak bych mohl ty baterky treba zacit vyrábět
Ono to s tim nabijenim, hlidanim a balancovanim je jeste trochu jinak, ale tak treba nekdo s praktickejma zkusenostma napíše jak to je…


Naposledy editováno 18.09.2024 09:19:54

assassin> tenhle modul je na Ali samozřejmě taky. Dal jsem jiný typ, protože tohle má navíc display, který je zbytečný a má další spotřebu.

Zdenda si myslí, že když někde v CZ koupí hlídací modul v krabičce, tak to bude něco jiného a echt dojče kvalita. Ne, pravděpodobně nebude, jen místo 30,- zaplatí 500,- Odmítat něco, protože je to odněkud, je prostě hloupost. Protože to samé koupíš i tady. Jeho boj.

…no a navic je to k hovnu

jandaxx píše: Alarm podpětí:

12V new battery acoustic light buzzer prevents over discharge controller module NEW
https://a.aliexpress.com/_EuNWHnR [/quote]

Zrovna sem mu chtěl napsat to samé. Podobný buzzer sem používal na modelu vrtulníku. Zhruba po 15 min letu se mi to rozpípalo a čím rychleji to pípalo tím sem věděl, že jde baterka dolu, ale na návrat to vždy stačilo v pohodě. Šlo to slyšet na pěkný kus i u moře. Přehodil sem si baterku a zase do vzduchu. Do té doby sem si pouštěl časovač na telefonu.

edit: tak sem měl podobnej co sem dal assasin č.24

Naposledy editováno 18.09.2024 10:26:30

assassin píše: …no a navic je to k hovnu

úplně k hovnu to není. Jak sem psal. Na modelech, zvlášť na těch co lítají, je to k nezaplacení.

MartasUS> na modelech stejne litam podle timeru na vysilacce... ale podstatne je, ze se tu bavime o hlidani baterky na motorce pri kempovani...

assassin> jj jasný. Zkus ten pípák. budeš lítat déle. Je to pecka.