asi bych si spíš napsal na Jawamania.info.
A chceš ho dělat sám nebo ho dáš někomu udělat?

Čau, a čo XT-čka, funguje? Keď si urobil XT-čku a funguje tak perák spravíš ľavou zadnou. A všetko nájdeš na nete. Aj skrutky aj výfuky a aj všetko. Sa mi zdá, že sa dá zohnať aj nová kabeláž.

všetko sa dá zohnať, ale pamätaj, že renovácia je veľmi nákladný a dlhodobý proces. Všetko je to otázkou priorít, samozrejme najväčšiu hodnotu má renovácia kde je zachované všetko pôvodné. Aj ten posledný plast za 20 halierov opravíš.
kvalitu renovácie určuje ten najmenší detail, renovácia ma takú úroveň, ako ten najmenej podarený detail.

Začnu od začátku - NEJŽÁDANĚJŠÍ A NEJCENNĚJŠÍ JE PATINOVKA

pokud nemáš motorku zrezlou na kaši tak je vždy lepší a cennější patinovka než renovovaná naleštěná sračka

vše se odvíjí od stavu ze kterýho vycházíš ale vždy se musí udělat lanka s bowdeny, ložiska v kolech, ložiska v krku, nový prachovky a nový duše a nový pneu a samozřejmě poctivá GO motoru a elektriky (kabelový svazek přímo na peráka koupíš třeba na bazoši)

vejfuky originál pěkný seženeš ale stojí to čas a peníze, jetý patinovky na burzách nebo v inzerci se dá ještě najít úplně v klidu

taky záleží jakou máš verzi, jestli lidovku, chromku, vojáka nebo pošťáka.... prostě z čeho začínáš

vždy ale platí že čím víc původní tím lepší

pár jsem jich za život měl i oživil tak můžu poradit



Naposledy editováno 27.01.2025 20:43:02

Bobedelweiss> souhlas, jakmile to má patinu a vše funguje tak je to nejlepší co veterána dělá veteránem a má to svý kouzlo... Jinak to každej chromuje a leští i to co chromovaný nebo v lesku nikdy nebylo, poleje to tak kvalitním lakem, že to pak vypadá jak kopie z číny a ještě za to chtěj při prodeji nesmysl

naprostej souhlas

Bohužel i patinovka je dnes zboží zákaník ji chce tak se vyrobí, leštěnek je plná pr.el l už neletí tak se udělá něco jinýho.
Sehnat moto v původním funkčním netuněným stavu je skoro nemožný, když si vzpomenu jak jsme prznily Jawy když se nám v mladejch letech dostaly do ruk.

Bobedelweiss píše: Začnu od začátku - NEJŽÁDANĚJŠÍ A NEJCENNĚJŠÍ JE PATINOVKA

pokud nemáš motorku zrezlou na kaši tak je vždy lepší a cennější patinovka než renovovaná naleštěná sračka

vše se odvíjí od stavu ze kterýho vycházíš ale vždy se musí udělat lanka s bowdeny, ložiska v kolech, ložiska v krku, nový prachovky a nový duše a nový pneu a samozřejmě poctivá GO motoru a elektriky (kabelový svazek přímo na peráka koupíš třeba na bazoši)

vejfuky originál pěkný seženeš ale stojí to čas a peníze, jetý patinovky na burzách nebo v inzerci se dá ještě najít úplně v klidu

taky záleží jakou máš verzi, jestli lidovku, chromku, vojáka nebo pošťáka.... prostě z čeho začínáš

vždy ale platí že čím víc původní tím lepší

pár jsem jich za život měl i oživil tak můžu poradit

To je otázka na koho narazíš, znám a dělal jsem pro hodně lidí co měli perfektní patinovku a i přesto, chtěli nový lak, nové chromy, atd.

Zdravím.
Jediným rozhodujícím momentem a veličinou je velikost Tvojí portmonky. Nic víc. Protože jen motor může stát generálka 6000 a nebo 50000. A tak je to u všeho. Jde o přístup a kvalitu práce. A věř, že sem měl na dílně opravdu špeky...poslední zde:



A nebo bacha třeba i na kola u péráka!



nebo karbec :D



Otázkou je i ta originalita. Tedy spíše prvně si ustanovit pojmy a dojmy jako renovace, rekonstrukce a pod.

https://www.motorestaurovani.cz/index.html

krokoš> Xt funguje parádně . Co se tyče jawky tak motor je hotový, rám atd taky spíš řeším ty detaily.

Díky všem za rady. Jak to tak čtu tak je to věc vkusu někdo rad původní trochu zašlou a někdo jak z výroby. Jelikož lak je udělaný tak se budu muset vydat směrem k novému ale možná u toho výfuku narazím časem na nějaký dobrý inzerát s původním. Lze rozeznat původní výfuk od těch nových (mimo staroby)? Něco vyražené nebo tak? A co šrouby mají nějaké poznávací znamení, že je to originál? řeším to hlavně abych nenaletěl. Co se tyče lanek ty asi řešit nebudu a koupím neoriginální. Myslím že u toho nějaký rozdíl nebude

Raptile> Lanka to bývá problém, málokdy se mi stane, že nějaké lanko nemusím prodlužovat či zkracovat.
Výfuky jedině od p. Hadrávka, nerozeznáš od originálu.

Naposledy editováno 28.01.2025 14:57:38

Tak šrouby,..hlavně hlavy mají na 14 klíč třeba.... Pokud to chceš nějak jakože "obejít" tak klasicky na 13 hlavičku...
Jakékoliv repliky výfuků z Číny, Turecka a tak poznáš ...nejlepší je Buyak. A neboj, ví to :D takže platíš.... Nějaké uloženky nebo podobné uložence dnes raketa a nesmysl většinou!
Lanka jsou o štěstí. Obecně doporučuju nejlevnější. Nebude tě srát že ani jedno nepasuje :D (třeba Motomax Hoodnín má relativně dobré a ne drahé)

Puvodni srouby jsou zinkovane, nemaji vyrazenou pevnost a maji casto jiny rozmer hlavy nez dnesni srouby (napr. M8x1 maji dnes hlavu 13mm, tehdy 14mm). Takze se to da odlisit jednoduse. Jak psali kluci vyse. Pokud se rozhodnes pro veteranskou renovaci, mel bys mit bud nove zinkovane stare srouby, nebo srouby na zakazku. Na veteranskych e-shopech se prodavaji nerez srouby ve spravnych rozmerech. Nekdo se na to vykasle a da pevnostni nove srouby, nekdo nakoupi nove nerezove a zbrousi pevnostni znaceni. Ale i tak je potom jiny rozmer hlav.

Osobne mi prijde, ze u Tebe jsou kostky vrzeny. Lak mas udelany, takze spekulovat o puvodnosti nema smysl. Proc na nove udelanou motorku, ktera uz stejne nema cenu patinovky davat stary vyfuk? Ja mel na sve motorce taky plechy totalne zmasakrovany, na motoru ranec novejsich dilu, tak jsem to udelal vse - lak, chromy, zinek, gumove a plastove dily nove. Vyfuky jsem dal od Hardavka ceske repliky a mam "novou motorku". Ale ja to mam jednak do obyvaku a druhak na bilych cislech. Takze me nezajima, ze by to treba neproslo testaci.

Já myslim, že na pérácích zinek ještě nebyl, že to kadmiovali

kuba350 píše: Já myslim, že na pérácích zinek ještě nebyl, že to kadmiovali

Pravda, drive to Jawa kadmiovala. Ale to se asi okem neda moc poznat, jestli zinek, nebo kadmium, ne?

Stará prašivka, má vypadat jako stará prašivka.
Ale ono vždycky záleží z čeho vycházíš.

Podívej se na slovenské výfuky Buyak, jsou možná dražší ale taky velmi kvalitní. Na burze v Brně jsem u něho nakupoval. Máme srovnání u doutníků, hadrávky jsou nějaké uřvané oproti buyakům. Asi silnější plech, nevím, ale není to jen můj názor. Jaká kabeláž přesně patří na tvůj ročník netuším, když zagooglíš vyjede ti jak barevná tak v černém či žlutém opletu a včetně varianty VAPE. Je jich i víc typů, s brzdovým spínačem, bez a FJ? Šrouby vyrábí i pan Michalec Slavičín.

Naposledy editováno 31.01.2025 08:04:43

Děkují všem za cenné rady. Musím uznat že bez vaší pomoci bych se v tom vůbec neorientoval. Teď mi to celé dává smysl, vím čemu se mam vyvarovat nebo naopak co je lepší. A dokonce mam dobré tipy, které jsme předtím ani nevygooglil.

Raptile> renovace je taky o hledání informací a nejlépe z několika zdrojů, podívej se třeba i na veteranforum.cz taky tam něco najdeš a nespoléhat se jen na nějaké fcb plkání