Honza-TA950>
OK...diky za vysvětlení.. chapu
Ktere ročníky jsou teda nejpovedenější co se spolehlivosti týče? 2018+?

soccer> pokud jde jen o převody tak to nakonec není tak hrozné - člověk si to posune kam potřebuje, vzatu používám 49 nebo 50z a maximálka je pořád přes 160kmh takže 100-110 v kuse není problém co prdel snese - mrkni na gearingcommander

někdo dává ještě kratší převody, ale to pro mé použití už není tolik potřeba - přeci jenom je to těžší a vyšší motrka a líp se cítí na delším svižnějším tempu
u větších rozet pak pozor na provedení krytu a vodítka řetězu - pak v terénu dělat defekt je hrozný opruz jak se to tam blbě cpe (ale třeba 701 kryt má vzadu víc místa než 690/2012)

jestli se na tom dá jezdit dlouho a daleko? v létě jsem najezdil 6000 km na pamíru, balkán mám projetý - ale přešli jsme na vození motorek na vleku na místo kvůli času, v chile jsem potkal amíka co jel na 701LR z aljašky do Ushuaie

to srovnání se starou gardou je ošemetné - najel jsem toho dost na bmw a xt660r a xt660z tenere - a moc se to srovnat nedá, tohle jsou větší ingoty, horší podvozky, motorově slabší - ale jsou pohodlnější a takové hodnější, je to prostě jiný zážitek

takže platforma 690 není úplně univerzální jak by se mohlo zdát, je svá - ale pokud využiješ co nabízí tak moc konkurentů nemá a naopak pokud ji budeš chtít tahat kde se necítí tak budeš akorát naštvaný

Wenca24> v profilu mám popsané rozdíly ročníků

pokud vynecháme starší model motoru (45 a 49kW) tak jde o 701 2017+ a 690 2019+ a 700 - liší se to v detailech - podvozek/zdvihy/elektronika a pak EURO5

u 701 byla u 2017 a 2018 přední 4CS vidlice co n ení moc chválená, od 2019 je tam xplor, 2019 ještě nemá novější elektroniku s TC, ECU ještě tolik nehlídá čidla, sahara je termospínačem na chladiči apod.

jinak problémová místa jako je horký výfuk, uchycení nádrže, víčko nádrže či páka zadní brzdy zůstávají od roku 2008 v podstatě stejné.

Honza-TA950>

Díky za info

Dřív jsem o tom vůbec nepřemýšlel, ale když jsem teď zakopl o tu nabídku na toho gazíka, začalo mi to vrtat hlavou...

To Asasin: protože jsem trochu sociální případ, stejně by mi ta Exc byla velká, a navíc mám spoustu jinejch koníčků, který mi ubírají jak čas tak peníze. CRF mám v předu i vzadu dole o 8cm, proto jsou tak častý ty kontkty s povrchem zeměkoule, která není vůbec kulatá :) Letos se chystám, že motorku trochu vrátím do původní výšky, ale pořád to bude -5cm proti originálu, narostly mi fakt krátký nohy a jak se tady píše, s vysokým sedlem musíš fakt umět jezdit, a ne spolíhat na to, že když něco, tak to doženeš nohou. Jenom pro srovníní: na klasické africe houpu oběma nohama cca 5cm nad zemí. To fakt nechci, i když jsem v Hodoníně viděl holky, co při zastavení vysedaly, aby aspoň jednou nohou dosáhly na zem i na rovině. A co když zrovna někdo pod nohou udělá důlek do země? Tak leží.

karelsychra > jasny, chapu, to se asi nedokazu moc vzit, kdyz tenhle problem neznam,
I tak to musi byt podle me poradna rana abys poskodil motor, nebo musis mit hodne "stesti" - kamaradovi na ostre bez krytu na trati prorazil motor odletnuty kamen

Naposledy editováno 24.01.2025 07:27:14

assassin píše: karelsychra> pokud jezdis takovej off ze hrozi prorazeni motoru pres malo festovni kryt, proc si na to kupujes tyhle levne dualsporty a ne ostrou?

Protože všechno je to hledání náhrady za tohle

Morozko> pro někoho třeba jo, pro mě osobně zcela zbytečná kategorie

assassin> z té doby si pamatuji hlášku: "...v klidu. Strojit se začneme až začnou TTra nakopávat" , TTro či XR400 byly na jízdu hodně dobré, ale motorku bez startéru nebrat

Honza-TA950> ano, poté co mě DR 600 kopla tak, až praskla páka jsem řekl, že už nikdy žádnou motorku nakopávat nebudu.

Porušil jsem to jen u Simsona

Honza-TA950> to sedi. ja mel (bracha mel, ja jezdil) ostrou TE410 a nez jsem tomu prisel na kloub tak jsem treba ani nejezdil a sel domu unavenej jak kdybych dal 3x20 na trati. naslapnout to chce grif a dostat tu motorku do stavu, ze spolehlive startuje chce dost zkusenosti

jak rikas, motorku bez starteru nebrat..... idealne kdyz ma ten starter 80koni

assassin> a až si k tomu ještě pořídíš startér s 300koňmi na 4 kolech tak už s Tebou vůbec nebude k vydržení

Honza-TA950> tolik penez uz asi nikdy neposkladam. Ted pojedu na vlne retra .. jeste me ceka ozivit jedna motorka bez starteru

(A taycan ma asi vic nez 300 i ten nejvic obyc ne? )

Naposledy editováno 24.01.2025 15:23:37

Mohlo by to někoho zajímat.
Já třeba nevěděl, že to (CF 450 MT) Seikos vzal do Afriky a prohnal pískem a ještě to navíc vlastně pochválil.
https://motosvet.cz/...ousti-a-kamenim.html

Naposledy editováno 28.01.2025 06:50:26

Vlnič> Jelikoz jsem uz hodnekrat provetral motorku v pisku a podobnych neradech je jasne, ze tohle jeho provetrani bylo spise na pohodu nez poradne provetrani. Ono jezdit do marastu (dle nekterych fotek vcetne bagaze) je docela vysilujici, Kazde kilo navic co se pak musi zvedat nebo vyhrabavat pri teplote 35+ pak uberu spoustu sil.
Ale je mozne i nemozne

Jenik789> Nezpochybňuju, já tam s nimi nebyl :).
Já to sem vložil jen pro zajímavost.

to Assassin: když je ten motor schovanej za rámem, tak jedině ten letící ostrej kámen, ale u KTM390/690 je jenom tenkej šusplech, pak hned katalyzátor.
Loni touhle dobou jsem jel ve sněhu, ve kterým byl schovanej ležící betonovej sloup. Zrovna jsem trefil ten tlustší konec. Nijak rychle, dvojkou tak 30km/h . Přední kolo tan sloup překonalo a motorka se prostě rámem zastavila o tu betonovou věc. Já si udělal nácvik na salto, narazil si nohy o řídítka a motrka byla zaparkovaná na té betonové věci. Tohle udělat s to 390/690, tak jdu kupovat novej kryt pod motor a novej katalyzátor, a kdo ví, ka by dopadlo třeba uchycení svodu na hlavě... CRF s plastovým krytem pod motorem se nestalo nic, jenom na tom plastu vznikla další rýha...

karelsychra> Závora a za ní dva řádky sloupů zarostlých v trávě až na kopeček . Máte to tam fajn.

karelsychra píše: .... KTM390/690 je jenom tenkej šusplech, pak hned katalyzátor.
... Tohle udělat s to 390/690, ...

U 390 ano. 690 má výfuk pod motorem pouze Duke. Enduro a SMC ho má stranou.

Tohle byl ten sloup hned vedle vysílače. Z podzimu jsem si ho nepamatoval. A když projedeš cestou vpravo vedle závory, tak v tom remízku je na cestě pěkná enduro trať, jsou tam vyskládaný kameny různejch velikostí, a naschvál nejsou v řadách Ten dotyčnej, co to tam vyrovnal, ani netušil, jak zábavnou věc vytvořil :) Škoda té motokrosové/ autokrosové trati, byla tam věž, startovací zařízení https://mapy.cz/let...5&z=18&ovl=8 a v tom žlebu vyježděná trať, dnes už je to tak zarostlý, že už se ani nedá určit kudy to vedlo, a tam co bylo depo dnes mají základnu pejskaři...
-jsem si myslel, že ty 690 jsou klon 390, tak ne. Nezavazí ten výfuk mimo rám?

Naposledy editováno 28.01.2025 20:38:19

https://www.ktm.com/...-390-adventurer.html

jestli bude reálně do 175kg provozních, tak je to 20kg pod cfmoto (ale mně přišla v lomu těžká i jawka se 160kg a půlnádrží )

Tak co tomu říkáte? Bude i nová silniční verze 19 / 17

https://www.motorkar...u-verzich-52686.html

Naposledy editováno 31.01.2025 13:44:35

To video je hrozná blbost.

Kohlstein> v realitě by ho hlavně ten maník z bagru pořádně zjebal, že tam nemá co dělat

Honza-TA950> Hlavně je to daleko za možnostmi běžného smrtelníka, i když je to v Rumunsku (tyhle rumunské stromy s křížkem nikde jinde nerostou). A ne úplně běžný smrtelník si na kraviny nevezme o 50 kg těžší motorku, než by musel, že jo ...

Chtěl bych vidět, co se stane, když tady ten přeskok přes kládu smrtelníkovi úplně nevyjde a pověsí tři metráky na ten plech pod výfukem. Jestli ta kláda povolí.


Naposledy editováno 31.01.2025 19:42:59

Když prezentovali 890, tak se alespoň netajili tím, že se na tom předvádí immortals.

Zatajili jen to, že immortals mají zvláštní schopnost přeměnit OEM silniční gumy na normání enduro špunty okamžikem, kdy na to nasednou.

Je to jenom marketing, tam každý ví ,že se to přehání.
Vyčistíš si zuby tou správnou pastou a hned se ti třpytí To je stejný.

Naposledy editováno 31.01.2025 20:09:56

JAVR> Já myslím, že úplně každý to neví. A ti se chytnou, ani na tohle se nepodívají:

To Kolhlstein: tohle už jsem postoval v tématu "nové 450-tky" že ten vejfuk s katalyzátorem pod motorem a šusplech upevněnej na motoru asi nebude to správný na takovýhle ježdění... ale svoje zákazníky si to určitě najde, cenovka není nijak brutální a "je to KTM" i když z indie.