tak v Sobotu, dá-li počasí si ji zajdu na 2 hod. půjčit a poté objektivně popíšu dojmy. Z fóra jsem vyčetl.
-
1) levné a nevhodné páčky
2) nelíbivý zvuk motoru
3) měkké přední vidle
4) neúčinná přední brzda
5) cena

+

1) spotřeba
2) jízdní vlastnosti
3) posez

neutrál +-

1)kvalita

zvuk motoru nejzdi woe.. a ja zase cetl ze je dobrej

Vidle jsou nebo nejsou stavitelny?

Spijker>
Pokud jde o výdrž motorky.Vedle brambory mám v garáži i Kawu GTR 1000.Najeto bez mála 190 000 km.(to není překlep)Za celou dobu proběhla jednou výměna napínáku a rozvoďáku.Jinak NIC.Jo kecám.Musím vyměnit jedno jehlové ložisko v přepákování.Už má chuděra vůli.Stojí pár korun.Tuhle motorku beru jako etalon spolehlivosti,protože NIKDY za dobu své existece mě nenechala ve štychu a jezdila a jezdí jako ďas.Má kardan dodnes v originální sestavě a bez vůlí!!!Proto si ji taky pořád nechávám.

hmm... stastny muz... :((( to me se na RX protocilo lozisko nekde kratce za 120.000. ALe zase ma na stejnym motoru o 30k vic a asi se s ni i inak jezdi... Kazdopadne... at Ti to jezdi bez nehod ta technika... :)

Motor GTR vychází z RX,ale je seškrcený na menší výkon a krouťák je posazený níže.V praxi to znamená to že se rozjedeš,namrskáš tam všech šest kvaltů a dokud není třeba zastavit jedeš na šestku.Bohatě stačí jezdit do 4000ot/min z 10800 možných.Je jasné že se to projeví na životnosti motoru.Před dvěma lety jsem ji nechal rozložit na prvočinitele v servisu,aby bylo jasno o skutečném stavu.Mechanik nenašel vůbec nic.Vše v normě a dokonce žádná ze součástek nebyla opotřebovaná víc jak na polovinu povolené tolerance.Mazec.Jsem fakt zvědavý kde je limit tohodle stroje,ale mám takové tušení že dřív dojde ropa .

Spijker> zvuk soudim z you tube, což neni směrodatný ale je mi to nesympatické woe jeden. Tlumiče na motce za 260tis. stavitelné nejsou

tkubik2004>Zvuk je výborný - tak akorát. Nejdřív jsem myslel, že to je ladák . Tlumiče přední nejsou, ale mě celkem vyhovovaly, zadní jsou Nevím co si představuješ pod neučinou brzdou, ale já tohle určitě ne (na mém stroji je šestipístek z GSX-r a nemám pocit že by ty z 800 zaostávaly) Páčky asi myslíš řazení a z.brzdu. Nevím já s nimy neměl problém.
Ale k mínusu:
Hadice od vodního čerpadla, netěsní (s nerez ,,s" páskou ano ) ve fabrice ví a pracujou na tom -proběhne výměna.
Vadný plovák v nádrži. Vyměněno v záruce.
Katastrofální servisní služby na s.moravě (vozí to do Polska ) V Praze servis po 10 000 udělali za polovinu.

Waltr> co se týče F 800 gs tak jsem v roli teoretika, pročtu fórum, zmapuju + a -, pak se svezu a mám jasno z věcí na který přijdeš po 2 hodinách. Jaká byla cena za polovic v Praze?, jestli myslíš Autotec, tak co se týče plechovek tak docela dost pomluv(či závisti). Když jsem byl v show roomu motorek tak přístup naprosto v poho.

Mám GS od jara (předtím jsem jezdil na Intruderovi M800) a musím říct, že tahle motorka splňuje všechny moje představy o použitelnosti a praktičnosti. Jediná starost je práce o řetěz, ale pokud se to dělá pravidelně, tak to tolik času nezabere. A občas to ošplouchnu wapkou.
Ohledně jízy - ovládání výborné, brzdí perfektně, ABS mi už parkrát zachránilo prdel. Jezdím tak 80% silnici 20% offroad a občas i docela težký terén (hluboké kaluže, bahno...) a nikdy zatím nezradila. Je mi jasné, že tahle motorka zatím překračuje dalekosáhle moje možnosti... Spotřeba kolem 4,5 litru. jednou jsem jel eko ze Zlína do Blavy a měl jsem tam 4 litry a to jsme (s kámošem na GS 1200) jeli asi 15km po rozbahněných cestách...
Mám na tom padák, kryt motoru, pivot stupačky, blástry BMW a sklopný sklo před světlem. Nedávno jsem k tomu pořídil alu kufry Trax a už mi opravdu nic nechybí. Snad pokud jezdíš delší cesty určitě by se hodilo vyšší plexi.
Jen jedna malá zarda. pokud začne svíti kontrolka benzínu, je zaáhodno hned natankovat.... .-)

Diaboluss> Byla na to svolávačka, zajed si s tím do servisu. Nějak má problémy odvzdušnovák na nádrži, zmáčkne se lehce nádrž a skřípne se plovák. Nebo tak něco. Vyměnili nám to a dali i nové čerpadlo.

Waltr> Je to už starý víc jak dva roky, takže počítám, že nějaká záruka už na to nebude

Pozjištuj si to, na některé akce není třeba záruka. Napiš do BMW pošli Win kod a oni ti dají vědět. Já myslím že ti to vymění.

Naposledy editováno 25.10.2010 20:53:54

Waltr> přešel jsem z f 650 gs na 800 gs a co můžu hodnotit,jede pěkně,brzdí super není těžká,dobrý posez,je moc hezká,spotřeba o.k.,na cestování i blbnutí dobrá motorka.Mě spíš mrzí že je tam moc elektroniky,když si chceš sám vyměnit olej,pak ti svítí kontrolka a musíš za někým kdo ti to vymaže,je to docela drahé moto,na to aby stálo nevyužité,protože většinu času si v práci.Je pravda že ceny jdou dolů a bude jich tu čím dál více,protože je hezké univerzální moto.Ale zjištuji že mě samotnému stačí f 650 gs.že se furt ženeme za novými novými stroji i u mě to tak bylo a zjištuji že stačí i staré f 650,je to jako s telefonama,pořád chceš lepší a lepší a pak ho stejně naplno nevyužiješ.tak že telefon mám na volání a moto mi je skoro jedno co jezdím,hlavně že to jede a doveze kam potřebuji a že slouží mě ne já stroji.moc moc elektriky,čidel všeho možnýho.

No trošilinku nesouhlasím. Není mé, je od ženy. A ta před tím sedlala supersport, ale ne že hrkala. Prostě jezdila dosti svižně, (na mě někdy až moc) ale bylo jasné že na cestování to není dobrá volba. Tak jsme vymšleli co, a myslím že není nic jiného co by po téhle stránce uspokojilo. Je ráda že se s tím dá jet svižně, a pohodlně. Možná teď bude dobrý ten Triumph. Mají slušné motory tak snad
Ale souhlasím že je to drahé, a pokud jezdíš v terénu musíš dokoupit milion věcí a vyřešit přední vidli. Ale pořád si myslím že je to o krok dál než japonské soupeřky, které zase vítězí v poměr-cena. Je to prostě o peněžence a tom co se líbí.
K elektronice- myslím že tam ji moc není, a s mazáním máš pravdu, koupil jsem na to diagnostiku. Tak dojeď vymažu, za drobné

Waltr> Jsi trochu z ruky,já jsem rád že to ukazuje spotřebu a všechny možný blbosti,jen jsem si splnil sen a ted si myslím,že jsem byl spokojen i se slabší moto,já mám i 1100gs a jezdí krásně,myslím si že to byla ještě taková poctivá práce,sice jí ted prodávám,protože je pro mě težší ale jezdí taky pěkně.Triumf bude určitě super což je dáno těmi třemi válci a je skoro bez vibrací co jsem seděl na tiger ale tahle 800gs se mi strašně moc líbí,je mi líto,že nemám víc času abych jezdil,snad příští rok,když se projedu vše fajn, tak když zajíždím domů slyším jak na mě mluví jeť ještě jezdi jsem tu pro tebe až mi je líto ,že už sesedám.Tu diagnostiku máš na dvd + kabel k notasu?to by se dalo nějak přepálit(za drobné)?taky uvažuji o nějaké jiné koncovce,věděl by si o něčem?

kdyby to tak bylo, nedám za ní 12t.
Je to taková nějaká krabička co pasuje na tu koncovku. V ní bude nejaký hard a pak je k tomu program. A buď to připojíš z toho dílu na PC kabelem nebo z dílu přes bluethoot na mobil.
Zde bazmek

Naposledy editováno 03.11.2010 06:50:35

Waltr> Hm to je zajímavý,nevím jestli bych si to pořídil,a ty to využíváš na co vše?nebo to leží bez užitku,asi si tím přividěláváš,jinak by si to nekupoval,co.To lze i nějak poštelovat cdi,jako palivovou mapu,zvýšení výkonu,nebo jen pár věcí?Prý např.u 04 f 650 gs to dokáže odhalit jen 5 závad,tak to by nemělo smysl.ale je fakt čím více elektroniky bude,tím to bude potřebnější.

Hlavně si tím u našich dvou motorek smažu servis a tím pádem si ho taky udělám- to máš po jedné sezoně peníze zpět. Už jsem s tím pár lidem pomohl, a předpokládám že s tím budu pokračovat.

Waltr> Jestli to pasuje na tolik motorek,možná o tom budu uvažovat,tady na jihu by to někdo také možná uvítal,zeptám se jaké jezdíš pneu?co by si mohl doporučit,mám tam enduro vzorek,který drží pěkně na silnici i v lehkém terénu,chtěl bych zkusit něco víc teréního ale největší useky stejně jedeš po silnici,aby to zase nějak moc nehučelo.zeptám se i na olej co dáváš?

Tady najdeš spustu info
GS foru- f 650 a 800gs

Waltr> Jasně,tam jsem jeden čas byl přihlášenej ale když jsem chtěl něco psát tak mě to nepustilo,už jsem to řešil dvakrát z jejich správcem dával mi už další dvě hesla co jsem si vybral sám a nejde to.Tak jsem to vzdal,je tam informací až moc.

Fidži.V-Strom>Pokud neví kam by cplal prachy, tak ano.

Ze tohle rekne clovek, kterej ridi skutr od Suzuki, to me fakt pobavilo

Adventure a 800 GS jsou uplne jine motorky. Troufam si rict, ze Advik je trochu jina liga, jina hra na jinem hristi. Nicmene pokud jsi utrpel laskou k vrtulim, porid osmikilo a uvidis. Vim o dvou lidech, ktery 800 meli a uz nemaji. Jeden se vratil k velkemu GS a druhej si poridil Advika. Na druhou stranu to kamarad koupil pritelkyni a jsou s tim spokojeny, takze tezko rict. Zalezi, co od toho ocekavas.

PS: Advik je sportovni expedicni motorka s obrovskou prostupnosti terenem se spickovym podvozkem. Zadny jiny vyrobce Ti neco takoveho nenabidne, protoze to proste nema. Z osmikila jde udelat motorka, ktera ma rozumne jizdni vlastnosti, ale bude Te to stat sileny haky navic.

Naposledy editováno 16.11.2010 10:45:48

..no a pokud Te zajima Adventure, tak si vlez na lc8.cz . Tam se dozvis vse podstatne obdobnym zpusobem, jako na bmwgs.cz foru k osmikilu.

Ahoj,
vsechno sem si precetl a na kazdem je trochu pravdy. Drive se vsechno delalo nejak poctiveji nemate ten pocit? Cim novejsi a je jedno od ktereho vyrobce tim horsi.
Ja mam 800 4 roky, jedna vymena tesneni pod vikem (saklo), jedna zarovka a spotrebni material, jinak zatim spokojenost.Nekdo tam i psal kup si radsi 650 (predpokladam GS jednovalej) kazdej musi vedet co chce a na co to chce, pak muze skoumat modely, obsahy a pocty valcu. Ja za sebe jako universal muzu doporucit. Tačvůd

brky píše: ..no a pokud Te zajima Adventure, tak si vlez na lc8.cz . Tam se dozvis vse podstatne obdobnym zpusobem, jako na bmwgs.cz foru k osmikilu.

mám takovou neodbytnou obavu, že jak tam vleze tak si Advika určitě nekoupí ))

Nechápu proč se tolik haní KTM Adventure,má nanejvýš stejnej,ne-li menší počet dětskejch chorob jako měla Africa,Tenere atd.Jsou to jenom stroje a vycházet z toho,že se kámošovi něco vysypalo mi přijde imho dost přízemní.

Ďuričko píše: Nechápu proč se tolik haní KTM Adventure,má nanejvýš stejnej,ne-li menší počet dětskejch chorob jako měla Africa,Tenere atd.Jsou to jenom stroje a vycházet z toho,že se kámošovi něco vysypalo mi přijde imho dost přízemní.

Stejny detsky choroby, ktery adventuru provazeji opakovane nekolik rocniku nejsou detsky choroby, ale chronicka diagnoza znacky.. nanestesti ja muzu cerpat z vlastnich zkusenosti lc8.cz a ktm950.info je studnici reseni tehle "detskych chorob"... me se na ktm jezdi dobre, ale draze

Nějak mi hlava nepobírá ty ceny nových motorek, to je cenovka levnějších aut! Buď to vyrábí v " v málém počtu" a nebomají marže jako kráva.
990 Adventure tak za 200 tis max a BMW tak za 150 max a možná by se prodávalo. Ale kde je poptávka nemusí se upravovat nabídka. takže musí můj alpík ještě nějaký pátek otrokařit
jo a je to k tématu

nejsem BMW znalec ale minulej rok jsme potkali na Ukrajině kořeňa na GS800 snad z Budějovic či co a při nějakým horším terénním plácání mu prasknul karter u spoje ke kyvce a chcal mu olej....
jen tak pro zajímavost

Naposledy editováno 25.04.2013 21:40:19

mirazciny píše: Stejny detsky choroby, ktery adventuru provazeji opakovane nekolik rocniku nejsou detsky choroby, ale chronicka diagnoza znacky.. nanestesti ja muzu cerpat z vlastnich zkusenosti lc8.cz a ktm950.info je studnici reseni tehle "detskych chorob"... me se na ktm jezdi dobre, ale draze

A jaká je ta chronická diagnoza značky?

qwert píše: A jaká je ta chronická diagnoza značky?

vodní pumpy, benzínový čerpadla, volnoběžky, napínáky, spojková pumpa, zadní brzda atd.. to je to co mě jen tak z fleku napadá a co jsem řešil já nebo předchozí majitel. Minely opakující se ročník co ročník.. Mám 2005 tak dál nepátrám, ale od počátku modelu to nevypadá, že by se za ty roky nějak zásadně něco vyřešilo... krom toho ale LC8 nemá v žádným směru konkurenci, BMW se může jít zahrabat prakticky s jakýmkoliv modelem