o vfr už tu sou napsaný kilometry textu,tak hledej

750 a 11. stovka....rozdíl jako nebe a dudy

hochu vfr je legenda a taky legendárně jede na kawu zapomen

Nazdar GOGO - já teda moc a moc přemýšlím o VFR 800 - s VFR 750 k nám jezdí jeden kluk a kecali jsme spolu a je moc spokojenej

kup RC 36/II a nevymyslej blbosti

rc36 jojo svatá pravda

Kawasaki nebrat

dík

Díky za reakce na dané téma.

Naposledy editováno 27.04.2010 21:10:00

na čemkoliv jednostopém asi ne
co to tu meleš o točení a 150km/h ??? seš normální????
buď dobrej
a jestli se chceš skutečně srovnávat dej mi vedet na pm brzo bude závod welcome

Koukám že to tady je samý znalec.Pánové co zavrhují GPZ zřejmě nevědí,že jde o jeden z nejvymazlenějších motorů od Kawasaki.Takový zátah VFR mít nikdy nebude a životnost vzhledem k tomu že jde o seškrcený motor ze ZZ-R bude asi nekonečná.Pokud bych byl ve stejné situaci vybral bych GPZ 1100.

restore>myslím že tady nejde jen o motor,já osobně to beru jako celek,vfr je dle mého trochu pokrokovější v použité technice a v konstrukci...myslím že je zbytečné zabíhat do podrobností... každopádně přeji kupujícímu at má štěstí na dobrej kousek....

los fazeros> Pokrokovější v čem?Máš na mysli pohon rozvodů oz.kolama?A dál? Podvozek? I GPZ má podvozek dostatečně dimenzovaný pro účel ke kterému byla stvořena.Pokud bych chtěl sportovat nebudu přece lovit v těchto vodách a dívám se po jiných.Pokud chci cestovat,je víc než dobré mít motor který má rezervu ve výkonu a dost velký točivý moment.Na VFR jsem se svezl a můj dojem z ní byl takový.....nijaký.Neslaná,nemastná bez nějakých emocí které by se vryly do paměti.Mimochodem motor z GPZ se později objevil v modelu ZRX 1100 a ještě později po přepracování i v modelu ZRX 1200 a v obou sloužil ku spokojenosti majitelů.Ona pokrokovost je někdy diskutabilní viz.novější modely VFR které sklízely spíš kritiku než nadšení.Rozseknout si to musí sám zakladatel vlákna,jaké má priority a co považuje u motorky za důležité.

vzal bych to od základu...hliníkovej vs ocelovej rám,design u tý kawy je teda dost starej,vhodný je to k jízdě rovně,než na alpský zatáčky...beru v potaz k jakýmu účelu sou tyto motocykly,na jízdu po dálnici sou jiný stroje fjr,st111,k1200...
ale samozřejmě nikomu,ani tobě nic necpu

los fazeros>vzal bych to od základu...hliníkovej vs ocelovej rám,design u tý kawy je teda dost starej,vhodný je to k jízdě rovně,než na alpský zatáčky...beru v potaz k jakýmu účelu sou tyto motocykly,na jízdu po dálnici sou jiný stroje fjr,st111,k1200...
ale samozřejmě nikomu,ani tobě nic necpu

Dyť nejde o žádné cpaní.Normální diskuze nad motorkama.K tomu to tady je.
Zpátky k motorkám.Otázka je jestli hliníkový rám je takový přínos.Ducati (..a nejen ona) používá ocel dodnes a jak jim to svědčí a design je věc tak subjektivní,že si jej netroufnu hodnotit.
Alpské zatáčky zvládne v pohodě,pokud se bavíme o normální jízdě a ne o nějaké "střelbě".Řekl bych to asi tak,že VFR je takový mezičlánek mezi cestovní a sportovní motorkou.GPZ 1100 je spíše cestovní,bytelně udělaná motorka,naladěná na silný točivý moment v nízkých otáčkách.Na tom se shodnem ne?
Mě nadzvedly takové ty řeči kawa nikdy a honda navždy.Každá z těch motorek má své plusy a mínusy,obě mají své kouzlo.Pro mě má větší ta GPZ.Holt stará škola.

hele- restore - gpz je fajn mašina, ale vfr je lepší: letmé zavěšení kola a výše uvedené věci životnost motoru je 250 000km. Tak Tě prosím nehroť a nevymýšlej tady nesmysly, jako srovnávat rám gpz a Ducati to je na úplně jinou debatu. Takže bud tak hodný a jako rozumný člověk a motorkář uznej, že je vfr prostě lepší protože to tak je.

RomanD.A.S.VFR>hele- restore - gpz je fajn mašina, ale vfr je lepší: letmé zavěšení kola a výše uvedené věci životnost motoru je 250 000km. Tak Tě prosím nehroť a nevymýšlej tady nesmysly, jako srovnávat rám gpz a Ducati to je na úplně jinou debatu. Takže bud tak hodný a jako rozumný člověk a motorkář uznej, že je vfr prostě lepší protože to tak je.

Kristova noho to jsou věci. .Letmé zavěšení má výhodu leda tak v designu a jednodušší demontáži kola v servise.Jinak nic.Rám GPZ s Ducati nesrovnávám.Buď tak laskav a čti pořádně.Srovnání znělo:Hliníkový vs.trubkový rám,nezávisle na značce.Jediné co uznám je,že VFR je známější. Jinak ani prd.

restore.- Jinak ani prd se neříká.Chceš se bavit o mašinách nebo kristově noze a prdech?

RomanD.A.S.VFR>hele- restore - gpz je fajn mašina, ale vfr je lepší: letmé zavěšení kola a výše uvedené věci životnost motoru je 250 000km. Tak Tě prosím nehroť a nevymýšlej tady nesmysly, jako srovnávat rám gpz a Ducati to je na úplně jinou debatu. Takže bud tak hodný a jako rozumný člověk a motorkář uznej, že je vfr prostě lepší protože to tak je.

ale vfr je lepší: letmé zavěšení kola a výše uvedené věci životnost motoru je 250 000km...pán bude velký znalec motorú Kouknu sem jednou za čas,a stále banda blbcú, no nic,dám zas přestávku

Naposledy editováno 19.11.2008 07:36:41

VlaHa> ty jsi uplně mimo, proč tu komentuješ věci o kterých nemáš páru?????? mimo jiné je tady toho dost o vfr a i o životnosti motoru, najdeš to tu na foru. A banda blbců tady je dost velká a ty jsi se k nim svým komentářem přidal. Nedávej tady už nic neříkající a sprosté komentáře.

Příště ti to napíšu po ostravsky do PM sorry.

Já mám na vfr najeto přez 100 000km a kolik ty?Nemám čas ani chut se tady s někým hádat.Na.....

RomanD.A.S.VFR> vzdej to,kdo zkusil ví,kdo nezkusil,neuvěří ti my zkusili... proto víme,že kawasaki v tý době hrála 4.japonský housle

tady taky najdes nejaky info cz vfr club

RomanD.A.S.VFR>restore.- Jinak ani prd se neříká.Chceš se bavit o mašinách nebo kristově noze a prdech?

Je k pousmání,co že to upoutalo tvoji pozornost.

restore> ty mě chceš akorát vytočit, takže nemluv na mě, ani kdyby tě zase něco napadlo.

Naposledy editováno 20.11.2008 04:04:24

RomanD.A.S.VFR>restore> ty mě chceš akorát vytočit, takže nemluv na mě, ani kdyby tě zase něco napadlo.

Pán je vtipálek .Nasadil jsem tón se kterým jsi začal sám,tak se nediv že se ti to vrací zpět.Co tam máš dalšího?

pohodu nadosmrti dobrý, ale bavme se tady o motorkách.

Vlastním VFR RC36 a cca rok Thunderace. VFR má najeto cca 150 000 km spotřeba olej nula, stajtuje na ťuknuní, spotřeba normál. Prostě je to super cesťák. Proto, když jsem si koupil Thunderace tak mě strašně překvapili ty řeči o spotřebě oleje což jsem u VFR vůbec neznal. Jinak moje Yamaha olej nežere, ikyž po přečtení různých příspěvků jsem si vsugeroval, že olej musí žrát.

thundervfr> s tou spotřebou oleje,to hrozně záleží na stylu jízdy...za elou sezonu mi fzs 1000 nevzalo ani kapku(asi 8000km)potom sem za víkend dal 960km Plzeň-Brno-Plzeň spodem přes Tábor,Jihlavu + nějaký řádění kolem Adamova a macochy a zmizela náhle decka a půl oleje,dolil sem a zas spotřeba nula...

jediná změna byla že sem se tam a zpět táhnul s předválečnejma veteránama +-95km/hod takže sem porád řadil,brzdil,abych si užil zatáčky... a to nebral olej ani v alpach-stelvio,grosglok...

RomanD.A.S.VFR>pohodu nadosmrti dobrý, ale bavme se tady o motorkách.

Jsem rád že to bereš s nadhledem.
Napíšu proč se zastávám GPZ.Jak už jsem psal výše,na VFR jsem se projel a dojem byl jaký byl.Asi mám jiné požadavky na svoji motorku,nemůžu si pomoct.O nějaký čas později jsem si v katalogu vyhlídl právě GPZ 1100 a začal ji shánět.Moc se jich neprodávalo,takže byla k vidění jen jedna a popravdě v moc pěkném stavu nebyla.Každopádně jsem se projel a první co mě zaujalo,byl krásně odspodu hladce táhnoucí motor a pro mě ideální ergonomie (mám dlouhé hnáty a hned tak někde se nevejdu).Opravdu příjemný stroj a na těch pár zatáčkách které byly po ruce, se ani podvozek nenechal zahambit.Ve finále jsem ji ale nekoupil z důvodů které jsou pár řádek výše.Nakonec se GPZ1100 nepodařilo sehnat a místo ní se doma objevila GTR1000 ze stejné stáje a s motorem ze stejného rodu .K dnešku má najeto cca 190 000 km.Držák jako blázen.

Podtrženo sečtenoo.Z MÉHO, ještě jednou zdůrazňuji MÉHO pohledu,se jeví GPZ1100 jako lepší volba.Jasně že těží z většího objemu motoru,ale i celkově mi padla do ruky mnohem víc než VFR.Nejlepší je vyzkoušet obě a udělat si závěr sám.Já můžu hodit svůj názor tady do placu a ať si z toho každý vezme co chce.Toť vše.

Díky za Vaše názory, jsem rád, že to neskončilo tím "hledej" nebo "Honda je Honda".
Díky,
Gogo