Nazdarek .Tak tato ZXRka je 94 a kit ktory tam je je priamo od KAWASAKI Ale zacnem po poriadku. Moto sa kupilo (aby zavodilo)ako fungel novy stroj a zabehlo sa no a potom sa upravoval na zavodne uceli. A v ponuke od firmy KAWASAKI bola moznost moto nakitovat na zavodne uceli, boli dve moznosti myslim ze 142 a 148-9?? koni neviem presne a v tomto kite(na mojej) ktory stal v tej dobe okolo 7000 mariek bolo elektronika od firmi MITSUBISI racing zapalovanie v ramci predzapalu na celom rozsahu rezime otacok.Uz spomenute sviecky NGK R0373A-10 ostre vacky urcite. A ventyli+struny neviem??? iny citac snimaca kluky karbon nasavanie (mimochodom ta bocna nasavacia rura je komicka oproti nasavacu nad chladicom ma skoro celu sirku chladica) A chladic je jeden ale oproti serii je vacsi tiez sa nebudem hadat ale mam dojem ze asi o 5cm na vysku, trisky+ihly(niekolko), rychlo pal. Vypinac motora pri pade motorky, vypinac miesto spinacky (on-off) teplomer, a mam dojem ze aj inducky. Plus dekle na zakritie dier po starteri+alternator. Podvozok bol doporucovany KAWASAKI ze ohlins zadok a predok podla uvazenia ale najmenej(najlacnejsie) boli tie struny WP Odlachcene predne koleso pre eliminovanie rotacnej zotrvacnosti To nedodavala KAWA aspon manual to nepise lebo k tejto kitovej verzii spravila KAWA aj manual.Ostatne je laminat a este nadrz prekopana skrz to nasavanie. A moto islo 1994-95 niekolko podujati SuperBike a tusim aj europu :\??
A ja ho stale trapim na okruhu sak kam by som stym aj chodil.
Ved do vcera som sa v nej rypal vynechavala trhala mi od 11000_ a tak som nieco pomenil a vcera som bol na skusobnej jazde(vozik auto a tak..) za mestom na takej fajn rovinke a ide krasne .Zviezol sa aj kamos tak som si ju konecne pozrel v akcii a hlavne vypocul

Naposledy editováno 10.08.2009 00:14:54

mates750
psal jsem ti PM, tak se dyštak ozvi na mail.

jinak ty KIT katalogy Kawasaki vydala i na zx7rr jednotlivé ročníky, mám 96 i 98. Pokud máš Mitsubishi Igniter, tak pravděpodobně i Mitsubushi cívky. Vím, že na Zx7rr když se dal kit CDI, tak musely ty cívky být taky od Mitsubishi z kit katalogu. Ten airbox jsem už viděl s tou dírou nad chladičem, má to trochu větší průřez než ten boční, alespoň ten co jsem viděl.

Po instalaci kit zapalování-igniteru, se ale posune omezovač směrem nahoru a to o dost, cca 2-3000RPM. Kolik Ti to točí? Protože to zápalko je dělané na FULL KIT motor, tzn. vačky, pružiny,ojnice,...aby to vydržel a byl maximálně odlehčen. Pokud bys tohle zápalko provozoval na nekitovém motoru, motor by se rozletěl (viděl jsem RR motor když mu skrze karter vyběhly díly ven).

Myslím že brzdy dodávalo Brembo nebo nissin a kola marvic a marchesini. Máš na ní AL nádrž???

Pošli dyštak detailnější fotky i sem, rádi se podíváme

WARP> Cauko WARP .Ked dam dokopy niake foto tak dam mail.
Ale na mojej moto neni omezovac vubec to viem iste lebo teraz ked bol problem s tym trhanim pri 11000-12000 otackami tak sme to riesili jednoducho tocis az kym sa nestretnu ventyli s piestom. Ale ja tocim do doporucenych otacok co mam nalepene na otackomeri 13500 ale ze mozes potocit aj14000 na sekundicku ked ide o zlato Nema ale zmisel ist nad 12500 lebo krutak je uz v hajzli to len ked ides z vyjazdu zatacky nech v naklone nekopem kvalt.

Naposledy editováno 10.08.2009 13:00:16

Tak este niake foto

[img]

a este

[img]

No a este.

[img]

tak jsem se díval kolik stojí AL nádrž z kit katalogu na zx7rr. Na stránkách jediného dodavtele se rozsvítila cifra 10.000,-USD. Tak to mne dostalo a to jsem se divil, když v DE za ni chtěli 2.000Eur. Neuvěřitelný, kdejaká blbost z kit katalogu stojí ranec, proti tomu kit CDI+ignitor za 1400,- USD je pakatel...

Na ebay je stále ke koupi přední vidlice WSBK WP RCMA 4800 za cca 2250,-GBP i s továrními brýlemi (yokes) ! PC kolem 8700,-Euro. Jezdí ji např. Ten Kate na Hondě. Myslím, že cena je slušná...nenajde se někdo ?

možná trochu OT ale zajímá mě to..na spoustu dobových obrázků třeba z ama superbike nebo jinde má spoustu kaw výfuk muzzy, tady v čr jsem na něj snad ještě nenarazil, tak se chci zeptat jestli třeba někdo neví, jestli se muzzy speciaziloval jen na kawy jestli šlo jen o koncovky nebo celé svody atd. trošku tý historie sem né? díky

YOSH_BOY> Muzzy byly i se svodama. Jinak zajímavý byl taky Muzzy Raptor. Team Muzzy.

Tyhle starý superbike prostě žeru

[img]

tak MUZZY měl svůj vlastní tým, jezdili na Kawasaki ZXR750. Viz. foto - jedna jejich tovární mašina. Muzzy dělal koncovky i svody a to jak v nerezu, tak i komplet v titanu. Nedávno byl jeden titanový komplet na prodej na zx7r za cca 10.000,-Kč z UK. Jinak ty jejich stavby byly parádní, samé AP Racing komponenty, Marchesini, Dymag,...

jo, a co říkáte na tuhle knihu, uvažuju, že jakmile bute trochu peněz, jdu do ní na Ebay, to je povinnost pro kawaře mít ji doma

kniha Kawasaki Racers

Muzzy zxr750 1994
[URL= zxr750 1995
[URL=

Ahoj. Máte někdo informaci, jestli pasuje kompletní hlava s rozvody motoru ze ZXR750 91 na válce a celý spodek ze ZX7R 98? Můžu to takhle kombinovat?

Ještě... nemáte někdo tip na to kde koupit antihopingovou spojku a ostrý vačky na zx7r 98?

A ještě... nemáte někdo tip na dobrého mechanika - motoráře, který odvede dobrou práci a má rád Kawasaki?

Aaron929> Možná raději napiš, proč se ptáš. Jinak maníci do ZX-7R dávají L-kovou ojnici => větší zdvih = větší zdvihový objem.

Ohledně antihoppingové spojky: Andy's ZXR750 R Site => Tech Tips => hned první poznámka.

maciiik> To je jednoduchý. Jeden motor jezdím a mám 2 další motory J (91) a P (98). První má dobrý vrch a druhý spodek . Chci si nechat postavit 2. ostrý motor, ale někým, kdo se v tom vyzná.

to aaron:

díly jsou již vyprodané, jediné kde se dá občas něco sehnat jsou kawi fóra a ebay. K vačkám ale potřebuješ jiný pružiny, kitové CDI které zvýší rozsah rpm,...utopíš v tom balík. Viděl jsem racingový motor v úpravě wsbk, měl vše + titanové šrouby a byl za 2500,-GBP v UK. Po dílech to budeš lepit několik let...bohužel po těchhle dílech je sháňka furt.

s tou záměnou, nejsem si jist, ale tuším že 91´měla rozvoďák uprostřed motoru, 96´+ ho mají na boku, takže to vyměnit nepůjde. Myslím, že se dá zaměnit převodovka a pár dílů kolem motoru.

WARP>to aaron:

s tou záměnou, nejsem si jist, ale tuším že 91´měla rozvoďák uprostřed motoru, 96´+ ho mají na boku, takže to vyměnit nepůjde. Myslím, že se dá zaměnit převodovka a pár dílů kolem motoru.

Tady myslím, že se mýlíš. Rozvoďák uprostřed měla jen první ZXR typ H. Měla objem 748 ccm. Motor upravenej původně z GPX 750. Modely od 91 (hadicáky) typy J, K, L, M měly úplně nový motor. Objem 749ccm a rozvoďák napravo. Více na http://www.kawasakizxr750.wz.cz/historie.html



Naposledy editováno 28.09.2009 19:43:03

aha...tak vidíš, to jsem netušil

WARP>
V pohodě. Já to sice věděl, ale chvíli jsem se divil proč se levá strana motoru hřeje víc než pravá :\ Nikdo nejsme neomylný

Aaron929>A ještě... nemáte někdo tip na dobrého mechanika - motoráře, který odvede dobrou práci a má rád Kawasaki?

Zrovinka v Hradci,máte Kawasaki..Měl jsem tam motorku a spokojenost.Bratr tam měl ZX9R a byl také spokojen.

Aaron929 > Jestli chceš výkon navíc, tak tam dej motor z devítky... Dá se tam napasovat motor z toho úplně prvního modelu.

hans.kawa> Ahoj, myslíš Havrdu? Jojo, znám, ale musel by to dělat sám Havrda. Jinak ještě zvažuju Ešnera. Ale občas se objeví nějaký precizní mechanik "no name" s chutí udělat něco dobře a ne jen rychle zmaknutá práce za drahý peníze... Někdo takový by se mi líbil

Poggy> Dík, už jsem měl strach, že to není kompatibilní Uffff.

maciiik> Ahoj, to vím, ale to se mi nechce. I když už jsem málem do 9ky motoru šel. Je to 750 a mělo by to tak zůstat. Bylo by to srabácký )))

Aaron929> Každý svého štěstí strůjcem. Jinak WARP má pravdu - jestli chceš víc kobyl ze sedmpade, tak to bude chtít dobrou kopírku a pár bankovek jako vzor...

Mne by spis nejaka ZX7R / ZXR750 stacila i v serii...

WARP> Ani jsem nemyslel na nové díly. Spíš, jestli někdo nemá z Vás tip, že by někde ležely a nebo byly na aukcích. Je jasné, že to bude darda a ještě s rizikem v kvalitě a opotřebení dílů. Ale co vačky Yoshimura?

Nyní mi připadá rozumná volba:
- Wiseco Piston Kit, 779ccm
- Úprava hlavy + komprese
- Antihoping (obejdu se i bez)
- Karburatory FCR39
- Ignitech

Co si o tom myslíte?

maciiik> Já nejsem náročný, série je ok, ale to deklasování na okruhu... A když už mát ty motory No uvidíme, co z toho bude. Trocha teorie zatím nikoho nezabije

Aaron929>WARP> Ani jsem nemyslel na nové díly. Spíš, jestli někdo nemá z Vás tip, že by někde ležely a nebo byly na aukcích. Je jasné, že to bude darda a ještě s rizikem v kvalitě a opotřebení dílů. Ale co vačky Yoshimura?

Nyní mi připadá rozumná volba:
- Wiseco Piston Kit, 779ccm
- Úprava hlavy + komprese
- Antihoping (obejdu se i bez)
- Karburatory FCR39
- Ignitech

Co si o tom myslíte?

Tohle Ti nabídl ešner?