úplně jednoduše, stlačíš zadek motorky dolů do takové polohy kdy je řetěz napnutý nejvíc a doladíš napínákama aby nebyl ani volný ani přešponovaný.

Nikdo říkal že se napíná řetěz na "dva prsty". Co je na tom pravdy?

Dva je málo na konci plastového vodítka řetězu nahoře napneš tak aby se ti tam vlezly tři prsty pokud je moc naplej trpí vše na motce pokud je moc volnej tak to chrastí jako svině a vydírá se spodní vodítko.

LeosWR> na napnutí řetězu má výrazný vliv pootočení šponovacích šroubů už o pouhou půl otáčku.

Měření podle dvou či tří prstů neurčité tloušťky a v neurčité poloze mi v tomhle kontextu přijde jako hodně amatérský způsob

Naposledy editováno 15.10.2008 19:46:46

Vana666>LeosWR> na napnutí řetězu má výrazný vliv pootočení šponovacích šroubů už o pouhou půl otáčku.

Měření podle dvou či tří prstů neurčité tloušťky a v neurčité poloze mi v tomhle kontextu přijde jako hodně amatérský způsob

Tak to popiš profesioálně !!!

LeosWR> stačí když si přečteš můj první příspěvěk
nic přesnějšího neexistuje

už vidím jak dostaneš motku na doraz a ještě šteluješ napínáky

LeosWR> proč až na dorazy ? psal jsem "do polohy kdy je řetěz nejvíc napnutý" což bývá tak kolem půlky zdvihu. Normálně se přehnu přes motorku, rukama přitáhnu kyvku nahoru a zakvedlám řetez. Když je volný, pustím kyvku a v pohodě napínáky dotáhnu a zkontroluju to znova.

jinak klidně se přijeď podívat, dělám to na krosových motorkách běžně už hodně let

Vana666> no a my lehčí musíme použít kurtu..
Ale jinak se přiznávám že na to kašlu a měřím to tak že když na ní sedím tak aby měl řetěz průvěs cca 5cm

Vana666> jenže každý nemá dva metry jako ty,aby se v pohodě přehnul

MARX>

ale to sedlo až tak vysoko není, zvládnou to i trpaslíci

Na navodu u retezu bylo ze retez ma mit vykyk od 2-2,5 cm. Vykyv - prstem spodni retez zatlacim nahoru a od toho horniho napnutri by mel mit dolu tech 2-2,5 cm..

manual suzuki rm 250

[img]

Na ktm je štítek i pro blbce .Jinak to je v každém manuálu dané motorky,bod kde a kolik.Do písku nechávám volnější.

Kamos na Husabergu jezdil s nasponovanym retezem a prasknul mu karter .. FE 400 rok98 .. ....Jinak dělám to podle oka hodim to na stojánek malinko přišponuju kouknu když je OK vse otahnu zmerim si jeste posuvnym meritkem ( kolik je napinak od kyvky ..aby to bylo s kazde strany stejne aby neslo kolo sikmo..)

Naposledy editováno 23.03.2010 19:14:36

Přesně tak nejlepší je to od oka.

Nejdřív napiš co máš za motorku. Nejlepší je zjistit si to z manuálu. U každý motorky to je trochu jinak (rozměr a místo měření).
Např. u YZ 250 2001 - (místo měření) - šroub na konci vodítka řetězu, (rozměr) - 40 až 50 mm

Vana666>LeosWR> proč až na dorazy ? psal jsem "do polohy kdy je řetěz nejvíc napnutý" což bývá tak kolem půlky zdvihu. Normálně se přehnu přes motorku, rukama přitáhnu kyvku nahoru a zakvedlám řetez. Když je volný, pustím kyvku a v pohodě napínáky dotáhnu a zkontroluju to znova.

jinak klidně se přijeď podívat, dělám to na krosových motorkách běžně už hodně let

Pravdu díž!
Když body tvořene středem pastorku,středem osy kyvky a středem osy zadního kola vytvoří přímku,je to místo,kdy je řetěz maximálně napnut...nahoru i dolu se už jen povoluje...je to nejpřesnější způsob štelování,bohužel taky nejpracnější...proto ty různé průhyby na různých místech,jak je v návodech...haby to bylo jednodušší...

Petr 11> stejně mi to nijak pracné nepřijde.
A nepatrně vyšší pracnost oproti puhému zastrčení prstů pod řetěz je bohatě vyvážena opravdu přesným nastavením.

Vana666>Petr 11> stejně mi to nijak pracné nepřijde.
A nepatrně vyšší pracnost oproti puhému zastrčení prstů pod řetěz je bohatě vyvážena opravdu přesným nastavením.

Na krosce asi ne,ale z těžších strojů to propérování do kýžené polohy tak snadné není...

Petr 11> jj, to věřím
tam asi nezbude než měřit prstama

a co teprve ja.. ja mam nejvetsi napnuti retezu kdyz jsem na dorazu

v manualu WR je ...48 az 58 mm od horniho sroubu voditka na kyvce po retez ve stavu uvolnenem-zdivacim stojanu.