posmiros>jo tak to už se mi párkrát stalo že jsem z 3 šoupnul na jedničku a nebo ve vysokých otáčkách z 2 na 1, to mi párkrát klouznul zadek ale kvalt tam šel dobře bez problémů

já nezapomenu v Mostě na cílovce si říkám dvě kola po sobě joo máš tam 6 Štěpo teď to musíš zkopat na dvojku do šikany no tak kopu kopu a ona jednička tak motka zacukala a chcípla

posmiros>no třeba když si vezmu když jsem byl v sossnový ,tak před zatáčkou brzdíš to to jde a při tom to šoupneš třeba o kvalt dolu, nedokážu si představit ještě při tom vrkat

kdyby to tak nebylo tak by vyrobci antihopu nemeli co zrat:)

Číkus>assassin> koukám po dvoulitrech

Jestli 2,0 nebo 2,5 to už je jedno. Saab nebo Volvo není špatná volba.

Já meziplyn dávám. Myslím si, že tím nejenom šetřím převodovku, ale hlavně řetěz, spojka a další komponenty nedostávají takové rány, jako když to tam někdo narve bez srovnání otáček motoru & převodovka.

pri podrazovani meziplyn davam,ten kvalt tam krasne "zapadne" o autoskole si myslim sve,kdyz me treba rekl,zy predni brzdu vubec nepouzivat

Motomaniak>pri podrazovani meziplyn davam,ten kvalt tam krasne "zapadne" o autoskole si myslim sve,kdyz me treba rekl,zy predni brzdu vubec nepouzivat

jo, to mi říkali taky

Motomaniak>pri podrazovani meziplyn davam,ten kvalt tam krasne "zapadne" o autoskole si myslim sve,kdyz me treba rekl,zy predni brzdu vubec nepouzivat

"opovaž se na tu přední brzdu šáhnout" tak to asi slyšel tenkrát každý

illMedvědGuzzin>no... von ten volnoběh.. občas zlobí

Na mym Mustosi teda nezlobi, drzi krasne, na svetlech bez plynu zadny chcipani

NickSlaughter>"opovaž se na tu přední brzdu šáhnout" tak to asi slyšel tenkrát každý

Jj, kravina kardinalni. Teda pokud jste nejezdili na trinde vpredu s bubnem (a samose sjetejma paknama), to stejne nemelo zadnej efekt, brzdit ci nebrzdit bylo skoro jedno

Želva_2>Jj, kravina kardinalni. Teda pokud jste nejezdili na trinde vpredu s bubnem (a samose sjetejma paknama), to stejne nemelo zadnej efekt, brzdit ci nebrzdit bylo skoro jedno

no, ono to efekt mělo... když byly ty pakny HODNĚ sjetý a vyčvachtanej klíč...

ipetr>Já meziplyn dávám. Myslím si, že tím nejenom šetřím převodovku, ale hlavně řetěz, spojka a další komponenty nedostávají takové rány, jako když to tam někdo narve bez srovnání otáček motoru & převodovka.

Taky davam meziplyn pri podrazovani (predplyn, chce-li nekdo) a rekl bych ze se tim setri hlavne ta spojka, protoze rozdily otacek dorovnava prave ona pri jejim pusteni... manipulace s plynem v dobe (plne) vymacknute spojky nema na prevodovku vliv a spojku poustite opet az kdyz uz je zarazeno...

Naopak motor šetříš. Nedostává takové rány. Vyloženě nutné to ale není. Dnešní mašiny si s tím poradí. Pokud máš GS500, tak stejně půjde brzo do světa,ne?

kov>Naopak motor šetříš. Nedostává takové rány. Vyloženě nutné to ale není. Dnešní mašiny si s tím poradí. Pokud máš GS500, tak stejně půjde brzo do světa,ne?

to ale neznamená, že ji může zbytečně zkurvit

Já musím A davám

NickSlaughter>Jestli 2,0 nebo 2,5 to už je jedno. Saab nebo Volvo není špatná volba.

no asi mesic na to co sem koupil bramboru byl k mani 9000 aero, otlucenej(kosmetika) a kdybych byl tou dobou jeste bez auta tak sem pro nej jel:)

je to blbost, naopak je to lepší. vem si že ti otáčky padnou takže ty je musíš dostat nahoru protože při podřazení se náhle o hodně zvednou takže nedochází k rázům nikde mezi osfaltem a pístama a navíc ucítíč že aji kvalty líp zapadají.

posmiros>a jak to řešíte když brzdíte do zatáčky co to jde a podřazujete? nedokážu si představit že bych u toho ještě vrkal plynem

Tady se to můžeš naučit od mistra (Jakub Smržů na Lausitzu onboard)

assassin>u motorkovejch prevodovek si moc "meziplynem" nepomuzes, ono to taky neni meziplyn jakej se k tomu co popisujes pouziva u nesynchronizovanejch prevodovek nakladaku treba.. tam das pri prerazeni neutral, pustis spojku, vrknes plynem a preradis...

tady je to spis jen zvyseni otacek motoru na ty jaky tam budou pri podrazeni.. aby se po prerazeni motor prilis neroztacel a necuklo to...

vrknuti plynem pri podrazovani je normalni a nicemu nevadi. ale obcas nechapu lidi na modernich masinach co dojizdi ke krizovatce a "vrkaj" plynem asi 100x nebo kdyz stoji na svetlech tak to furt turuji jako fichtla, kde se to muselo protoze nedrzel volnobeh...

pravda, meziplyn se dával, aby jsi šetřil převodovku, což znamená dávat meziplyn na neutrálu. Kde jej chceš vzít na motce !?

Číkus>Woko_O> co když potřebuješ akcelerovat, třeba při předjíždění ?

kdyz potrebuju akcelerovat pri predjizdeni tak akceleruju..Za prvy nejezdim jak magor takze predjizdim kdyz dojizdim auto ktery jede mensi rychlosti jen tim ze si drzim dal svoji rychlost a co se tyce podrazeni a pridani plynu..ver tomu nebo ne ale umim to i bez meziplynu..meziplyn sem nikdy nepouzival jelikoz je to podle me zbytecny..

assassin:mas pravdu ze ta svine moc nejede takze na zadny predjizdeni to moc neni..ale jednou sem s ni jel asi 150 a ten pocit byl takovej..no... jako 150 na jednovalci..zadna slast..

Dalos76>Tady se to můžeš naučit od mistra (Jakub Smržů na Lausitzu onboard)

takhle když vrknu tak se akorát tak vymezí vůle

ja ho davam vzdycky kdyz sem to zkousel bez meziplynu tak jako by ten kvalt dolu tam spadnul sam a vubec sem necejtil ze by sem ho tam sklepnul...

Chlapci já myslim, že tady melete nesmysly ! Na motorce meziplyn ? To tak na sterším traktoru, nebo V3Sce. To že zavrkláte plynem při podřazování není meziplyn ! Toť můj názor.

lignator> prerekvizity

hmmm tak jsem asi blbej já, protože "meziplyn" nedávám. Ale ty problémy, který tu někteří popisujou rozhodně nemám!

jinak to vlakno (odkazovane mnou v predchozim prispevku) doporucuji i autorovi uvodniho prispevku

posmiros> ja se to taky teprv defakto ucim, i kdyz pravda nechapu to, ale pri vetsim brzdeni mi to vrknuti plynem jde krasne (uspesnost 99,9%), ale kdyz si lehce pribrzdim, tak vrknu malo...

jak na to musis vychytat sam, ja to delam tak, ze 2ma prstama brzdim a do toho jakoby dlani oprenou o plyn vrknes, jde to i treba jen palcem ale tam mi to nejak obcas klouze po heftu nebo to neumim, no at ti poradi ostatni...

2ALL: u ctyrvalu je pred zatackou (kdyz je cas) lepsi podrazovat postupne po jednom kvaltu nebo dva dolu najednou a vetsi vrknuti? Koukal jsem na youtube na videa z okruhu a dost casto podrazuji po jednom, ale je to samozrejme casove delsi... Ted dost casto skopavam 2 najednou a jde to v klidu, ale spis me zajima proc nekteri kopou po jednom kvaltu (ne nebyl to dvouval).

Vrkám, fakt to tam padá plynuleji a spojka se dá pustit rychle bez jakýhokoliv škubání. Při prudkým brždění je to těžší, ale zase učí se to snáz než překonat pud sebezáchovy v autě, kde se při meziplynu před zatáčkou brzdí a mačká plyn jednou nohou a to je teprve ródeo, ale když se to člověk naučí, tak to funguje - já se furt učím...

Rampa89>Vrkám, fakt to tam padá plynuleji a spojka se dá pustit rychle bez jakýhokoliv škubání....

jo, to je ono...

Rampa89>... Při prudkým brždění je to těžší, ale zase učí se to snáz než překonat pud sebezáchovy v autě, kde se při meziplynu před zatáčkou brzdí a mačká plyn jednou nohou a to je teprve ródeo, ale když se to člověk naučí, tak to funguje - já se furt učím...

tjn, ale jde to jen s plynovym pedalem z podlahy

EDIT: radkovani

Naposledy editováno 08.07.2010 20:54:04

Používám, když jedu ostřeji, rozdíly otáček se dorovnají a vyhladí se rázy, nemusím pouštět tak pomalu spojku a je to celkově plynulejší. Při řazení bez plynu se mnohem víc musím soustředit na práci se spojkou a hlídat rozumnej poměr otáček na podřazování. Navíc mi u stříkačky nedojde k žádné prodlevě než začne krmit, ale na to stačí i přidržení plynu jak píše Fizzer.

Skalda> To bych neřekl, jenom to jde trochu hůř a je riziko, že ti ta pata sjede z plynu. Taky se tam získává hůř cit, protože to musíš víc prošlápnout, aby to mělo nějakej efekt.

Naposledy editováno 08.07.2010 21:00:51