Měl jsi to uchcaný.Vyndej svíčky a koukni jak vypadají.Popřípadě kouknout na ventily.Karburátory máš seřízený?

az vymenis svicky nebo je zkontrolujes tak zkus pri tom startovani fouknou fenem nebo horkovzduskou do sani teplej vzduch...sem tam to pomuze

Ghost rider

Éterový sprej ti radit raději nebudu,ten občas používám na nákladák

uchcaný, nebo se ti zabydlel pták ohnívák v laufu.. vyber si

1) v jakém stavu máš svíčky
2) kdy jsi naposled nechal seřídit ventily
3) co karburace? jejich seřízeni?

naraž tam bombičku éteru jak na V3S :D ten motor dostane takovou ránu že se bude točit ještě na novej rok:D

Dejv3> no ale dost možná taky naposled

samozdřejmě že naposled ale samou setrvačností to pojede ještě na novej rok:D ale u dieselu co nemá žhavení je to běžnej postup a ty motory klapou 20let :D

Dejv3 píše: samozdřejmě že naposled ale samou setrvačností to pojede ještě na novej rok:D ale u dieselu co nemá žhavení je to běžnej postup a ty motory klapou 20let :D

Já ten sprej používám na přechcání řídící jednotky,kyž se oběví závada třeba ve špatné trisce,řídící jednotka odstaví naftu že motor nenastartuješ Když tam stříkneš eteru nebo jsem používal vonavku na hajzl,tak motor chytne Mám Renault Premium Dci 420 euro 3

já to používal u starého Zetor 12045 :D vždy ráno jsem mu dal dejchnout a naskočil na první otočení:D jinak bych ho nastartoval leda tak že bych podnim rozdělal ohniště:D ale takle u jednotkovejch motorů sm to ještě neviděl asi bych se toho bál u nového motoru kdyš vždycky slyšim tu ránu když to naskočí a vyletí z toho metrovej lišák:D

Naposledy editováno 24.12.2011 10:31:04

Dejv3 píše: já to používal u starého Zetor 12045 :D vždy ráno jsem mu dal dejchnout a naskočil na první otočení:D jinak bych ho nastartoval leda tak že bych podnim rozdělal ohniště:D ale takle u jednotkovejch motorů sm to ještě neviděl asi bych se toho bál u nového motoru kdyš vždycky slyšim tu ránu když to naskočí a vyletí z toho metrovej lišák:D

Kámoš na Zetoru 25 používal zapálené noviny a pěkně do sání

Coolasice> víš jak se startovala V3S

taky jsem to zkoušel ale nemělo to takovej účinek jako éter:D jinak V3S měla přímo "konzolku" kam se narazila bombička s eterem snad takle to bylo

Dejv3 píše: taky jsem to zkoušel ale nemělo to takovej účinek jako éter:D jinak V3S měla přímo "konzolku" kam se narazila bombička s eterem snad takle to bylo

Já jsem jezdil na vojně s čelním nakladačem KN-251 a ten éterový nastřikovač byl u vstřikovacího čerpadla,každé ráno jsem nastřikoval étere protože při mínus 20stupnu bych dříve odrovnal baterky

Ještě si zkontroluj jestli se ti nesekly plováky v karbcích, abys neměl plnej motor Benzinu, by jsi mohl nastartovat taky naposledy...

KN by mělo snad mít motor ze zetoru tak to tam muselo bejt na čerpadle nějak dodělané pač na zetorech to bohužel nebylo:D ale určitě znáš tu ránu kterou to udělá když motor naskočí:D to sem si řikal sakra ty ojnice musej bejt ohlé na pravej úhel:D

Dejv3 píše: KN by mělo snad mít motor ze zetoru tak to tam muselo bejt na čerpadle nějak dodělané pač na zetorech to bohužel nebylo:D ale určitě znáš tu ránu kterou to udělá když motor naskočí:D to sem si řikal sakra ty ojnice musej bejt ohlé na pravej úhel:D

Kn -251 měl motor stojatý šestiválec Liaz Turbo,zetor motor byl v UNK 351 nebo jaké to mělo označení

jeee ja si to spletl v podniku máme UNK a né KN :D

Dejv3 píše: jeee ja si to spletl v podniku máme UNK a né KN :D

To máme také v JZD to UNK Samozžejmě že ten nastřikovač byl mezi čerpadlem vstřikovacím a pomocnou pumpičkou První jsem napumpoval etreru,potom nafty a byl zážeh

no jako doufám že už to UNK dlouho mít nebudem:D protože je to střep už se do toho jen se.. peníze pořát praská kloub atd.

Dejv3 píše: no jako doufám že už to UNK dlouho mít nebudem:D protože je to střep už se do toho jen se.. peníze pořát praská kloub atd.

Tak už je to všechno unavené,to Kn-251 je pevnější ale na dnešní dobu už pomalé.

Johnny23 píše: http://www.youtube.com/watch?v=lVrVUu7HwhA

Vejtřaska je strojovna

další

HornisGSX>
To znám velice dobře,kámoš jezdil truck trial a já mu vezl před dvěma rokama tatru na závody do Milovic

Predpokladam ze mas karburator verzi.
Zima, karburator, odstaveni motorky se startovanim si moc nerozumi.
pri startovani jsi startovanim dostal benzin az do vyfuku
Ja osobne jsem nebyl schopen po odstaveni motorky po 14 dnech nastartovat ani v lete,
protoze se mi vyparili z karburatoru vsechny tekave latky(kvuli vyhrivanemu karburatoru)
a zustal jen maglajz co si rika bioslozka a tezke slozky benzinu a tak jsem startoval nez se vycucl benzin z karbce a pritekl novy benzin pak to chytlo.
Po dalsim odstaveni masiny jsem vypustil karbce a po 14 dnech jsem jen pustil cerstvy benzin z nadrze chytla napoprve.
a navic v zime pocitej s tim ze se ti v nadrzi pokud neni plna srazi vzdusna vlhkost a dostava se ti do benzinu voda, a pokud pravidelne prestartovavas deje se to i v karburatoru.
tip: vypust vsechny karburatory, vypust nadrz a dej ji nazrat cerstvyho benzinu

Coolasice> čeče ja jezdim ze Scanii v8 500 ps a ta si chyta bez problemu i v minus 15

madmax2 píše: Coolasice> čeče ja jezdim ze Scanii v8 500 ps a ta si chyta bez problemu i v minus 15

Tlaky motoru jsou dobré,já bych mohl napsat knížku co jsem vše měl pokažené

tak Premium je uz celkem ok ale na Magnuma se hodne nadavalo a na ty jejich Americky motory MACKY ktery zrali jak nase tatry a srala se elektrika,