v manuálu k motorce máš napsaný po kolika km se má filtr měnit ....jediný co s timhle filtrem můžeš udělat, tak vyfoukat kompresorm pořádně

Ja prave nevim kolik km ma najeto, ja jsem ho tam nekupoval a predchozi majitel rikal ze to daval ten majitel pred nim takze ten to taky nevi...spis jestli se teda vyplati kupovat novy nebo tento jeste vyfoukat a treba sezonu na nem odjezdit?

Nevypadá moc vábně, nešetři a dopřej ji novej filtřík

tak to je jednoduchý, kolik si na tom najezdil ty+ kolik na tom najezdil předchozí majtel. Ale moc bych nad tim nepřemýšlel a koupil novej, do varana je drahej, ale kdo chce jezdit, musí platit.

diť je ještě krásnej

takhle vypadal můj když jsem koupil motorku

HornisGSX: to vypadá jak nějakej rošt, už na tom vidím naskládaný klobásky

filtr tak neco kolem 18tkm a ven nebo kazdou sezonu..... vyfukej to a popremyslej jestli dat litr za novy

FrankySS> no nevím jestli by ti ta klobása šmakovala

natom se smazi kobylky

Pjercak> diť je ještě skoro čistej jen věkem zašlý...trošičku

No jooo ten ho jeste prezije

zabar -nič v zlom .No neviem,načo riešiš takuto vec.Je vidieť,že ten filter ma už skoro dosť.Načo teda čakaš?Že najazdiš ešte 1000km alebo ako.Ved zajdi do predajne,otvor ten novy a porovnaj a potom pochopiš,že ten tvoj už ma dosť a motorka si zasluži aj nejaku tu udržbu.Tak nerieš a kup novy

Jestli nemáš prachy tak ho zkus vyfoukat, radši bych ovšem koupil novej když ho neměnil ani předchozí majitel, zasranej filtr dokáže pěkně pozlobit.....

black333> Ok ja jsem jen prave nevedel jestli je jeste ok nebo ne, nikdy jsem to v ruce nemel , taze to nemam s cim porovnat tak se ptam na nazor ostatnich

Myslim ze oranzovej je origo co tam davaji z vyroby. Vsechny co se prodavaji jako nahradni dil jsou bily. Takze pokud se nepletu tak ma najeto tolik co ta motorka

SperkysSV> no ja jsem ho prave vytahl protoze jsem tu cet ze by to melo jet v pohode pres kilo ale ja z toho vytahnu tak kilo max a dal ani tuk a ze by to mohlo byt tim filtrem prave...a prachy nemam

zabar mohlo zajebany filtr a svice celkem markantne ovlivni výkon a spotrebu...

Naposledy editováno 09.04.2012 18:27:17

zabar> No tak jestli máš pocit že to nejede jak má, tak bych ho vyměnil a nic bych neřešil. Tyhle věci nemá cenu koumat.... V případě nouze ho aspoň vyfoukej, hlavně nesmí být poškozenej, to by se ti mohlo taky nevyplatit....

Přesně jak píše gugo !!! Pokud je to filtr od Hondy, tak je to ještě originál, protože jen ty jsou červený - další origo filtr Honda je už jen bílej.

EDIT: tzn. že pokud má motorka najeto víc než 12 tis. km, tak rovnou vyměnit a podle obrázků je opravdu zralej na výměnu.

Naposledy editováno 09.04.2012 19:00:24

V4L1> no ma pres 30 tis

zabar> Hmm, tak to je pěkný ... takže budeš muset obětovat cca 13 stovek za novej, nic jinýho s tím nevymyslíš

U mého skútru (Honda SH) mám měnit podobný filtr po 11 tis. km, v zimním provozu, spíš podzim a jaro a déšť je už zralej na výměnu tak po 3 tis. a je úplně černej. Skútry mají nízko sání a u zadního kola. Nějaké čištění nemá smysl. Ten tvůj filtr je jak novej. Jinak jsou neznačkové varinaty za třetinovou cenu, ale tak dobře mi netěsní a za filtrem je bordel. S originálním ne. Dal jsem KNko a není problém a peru to. JInak existuje i filtr v podobě takového dvojitého molitanu, jedna strana hrubá a druhá jemná. Stojí to pár korun, dá se to prát a jen pár kapek oleje po vyprání (ne ten lepivej olej ve spreji na filtry), prožmoulat a filtr je připravenej. Prodávají se i univerzální pro nastříhání podle potřeby. Tak záleží jak moc chceš šetřit.

Edit:

Cená mého originálního filtru je 550 Kč (je to o kousek větší než tvůj), neoriginální cca 200 Kč, cca 2500 stál KN filtr i se sadou na čištění, a "molitan" je tak za 50 Kč eshop .

Naposledy editováno 09.04.2012 20:34:02

Vyměnit - lepší investici do výkonu udělat nemůžeš - můj na GSX-R vypadal podobně a po jeho výměně jsem zažil neskutečnej výkonovej nárůst

Blbinka, která ale dokáže tu motorku fakt hodně přibrzdit

E: jen pro představu


Naposledy editováno 09.04.2012 20:34:12

babuka> Takže ty si na místo obyčejnýho uzavřenýho filtru, kterej se ti u kola zasírá, dáš KN filtr, kterej má větší propustnost a tím pádem ti víc bordelu půjde do sání ?? ... já tleskám

V4L1> já bych viděl tu hlavní výhodu v tom, že ho může každej měsíc vyprat a nemusí hned kupovat novej

sharkis> Jasný, to jo, ale já bych se s tím teda každej měsíc nesral ...

V4L1 píše: babuka> Takže ty si na místo obyčejnýho uzavřenýho filtru, kterej se ti u kola zasírá, dáš KN filtr, kterej má větší propustnost a tím pádem ti víc bordelu půjde do sání ?? ... já tleskám

Předně je to KNko pro můj skútr, očividně jsi neviděl nikdy airbox u SHčka, protože ani origo filtr pořádně netěsní, ale ne vlastní filtrační materiál, ale ten plastový prefabrikát nikdy pořádně nezapadne do airboxu, KNko je z gumy v airboxu těsní velmi dobře a potom hlavně ho používám 40 tis. km, víš ono když mám na skútru najeto 70 tis. za 4 roky, tak origo filtry lezou do peněz.

JInak nejde o můj skútr, to je můj problém Chtěl jsem vyjmenovat varianty a možnosti.

Edit:
sharkis ... přesně

Naposledy editováno 09.04.2012 20:46:33

V4L1> Kdybych neměl zkušenost, tak řeknu to samý, ale od tý doby, co mi výměna vzduchovýho filtru přidala (pocitově) minimálně +10% HP i krouťáku a na jedničku se jí zvýšila o 7km/h topspeed (jinou jsem nezkoušel ), bych už o "nutnosti" výměny nikdy nepolemizoval - opravdu neskutečnej rozdíl předtím - potom

babuka> Ano, máš pravdu, filtr u SHčka jsem opravdu nikdy neviděl ... ale ty jsi určitě nikdy neviděl filtr u Varadera - na něm zkušenost s KN nemám, ale pokud by se musel prát několikrát za sezónu, tak by to bylo krajně nepříjemný, protože k tomu filtru se nedostaneš jinak, než sundáním celý nádrže

sharkis> O výkonnosti vím, mám zkušenost z aut