E 09 (DAKAR) jsem obul na předek i na zadek. Předek je skoro hin po pár tisících km v režimu 50/50 terén/silnic. Problém je v brždění, kostka se začne sjíždět do zubu. Na zadku je E 09 nestabilní v rychlostech nad 160km/h. hrůza. obě gumy vyvážený. V terénu celkem solidní.

Josef.ZZ: Právě pro sjíždění toho předku , což jsem se dočetl na některém zdejším vláknu, jsem dal na předek Conti. Zkušenosti ale zatím nemám. Zatím málo najeto!

A chování ve 160-ti mě netrápí, páč to je moje maximálka a tou Kawinku netrápím .

Akorát je ta zadní E09 hodně hlučná na silnici se hodně se hřeje. Možná je to tím, že jsem jí fouknul jen na 1,5 atm.

Ahoj ja jezdim s KLR jen po silnici,polnacku nebo lesni cestu(pripadne nakou zkratkou prez pole )jen vymecne proto mam nazuty Dunlopy Trailmax D406(uz maj 13tis.). Tlaky sem nikde nesehnal tak foukam 1,6/1,8-ani nevim kde sem k tomu prisel :\ v terenu se tech 186kg(pohotovostni) docela blbe zveda tak uz to tam ani nezkousim spotreba 4-4,5/100km

pavlis32> bych se toho tolik nebál, co máme říkat my co zvedáme pohotovostních 217 kg a to nemluvě o afrikách či bramborách

v trenu si na motorce nepripadam vubec jistej ne ze by to nezvladla-spis na to nejsem ja me to tam nelaka ja raci asfalt

KLR a TA atp težky stroje jsou do terénu nahovno .... kdo říká že né tak kecá

To je věc názoru.Po Znojmě lítá maník s Tigerem,má vepředu jednadvacítku,obuto na špuntech a jezdí na Načeratičák.Možná ti KLR bude připadat těžká na terén.Na to je jedna rada:Kup si dvouválcové enduro a zkus s ním terén.Pak ti KLR připadne lehoučká.
Další věc jsou proporce.Při mých cca 190cm a 100Kg není KLR vůbec těžká.Šestikilo a KLX mi připadala už moc prťavá.
A nakonec,není terén jako terén.Na běžný offroad je KLR v pohodě,na motokros není samozřejmě stavěná.
Je jasné,že se nemůže rovnat s ostrými endury typu KTM,ale o to výrobci vůbec nešlo.Je to všeuměl,umí všechno,ale nic pořádně.

Také mi nepřipadá KLR moc těžké, protože jsem nikdy na lehké krosce neseděl. A třeba CBR600RR je ještě o kilo lehčí, ale manipuluje se z ní hůře protože má ty krátké a dolu skloněné řídítka.
Když jsem viděl několik videí kde všude jezdějí z Afrikama a těžkýma Báwama...

A KLR a KLX mi připadaní stejné! I když Matess,zkušený KLXák říká že jsou to úplně jiné motorky.

Koukněte sem, co dokáže KLRko

Měl jsem KLR 600 S po GO a musím říct že DR-ku (stejný ročník)jsem dal na prdel... A o té váze je to pravda..

KLR určitě brát...

[img]

Tak jsem dnes papírově uzavřel sezonu 2009!
Od 1.7. (Kawinka pořizena) do 24.12.2009 (poslední vyjížďka) najeto 2340 km.
Spotřeba 5,4 L.
Na spotřebě se negativně projevilo ježdění v terénu!

Mno,já to vzhledem ke sněhu taky zabalil.
Teď jezdím cajdačky,tak to mám taky něco přes pět.Ale na dálku jsem jezdil lehce přes čtyři...

storeman>Tak jsem dnes papírově uzavřel sezonu 2009!
Od 1.7. (Kawinka pořizena) do 24.12.2009 (poslední vyjížďka) najeto 2340 km.
Spotřeba 5,4 L.
Na spotřebě se negativně projevilo ježdění v terénu!

Malo .....

od 14.9. do 15.11. - 2200 km

Já kilometry psát nebudu,najel jsem loni hodně akorát u míchačky.Ale už je téměř hotovo tak snad to bude letos lepší...

Tak jsem to dnes prubnul. Už jsem to prostě nemohl vydržet.
Asi půl hodinku jsem jezdil kolem garáží a trénovat otáčení na místě. To jde na ujetém sněhu moc dobře

Bohužel nemám žadné "akční" foto páč jsem tam byl sám.

Zdravíčko, chci se zeptat. kupoval jsem si KLR 650 a nevím jestli tam je olejový filtr...teprve se začínám se svojí mašinou seznamovat

ano je přímo na téhle fotce ho vidíš, je tam filtrační vložka ten deklík cc5cm na dvou 6stkách

lukashumplik> Gratuluji k pořízení této hezhé motorky a přeji hodně a hodně šťastných km!

dost se o Kawě dozvíš i tady.
KLR a KLX jsou si dost podobné.

storeman> Možná tak vizuálně.Ale jinak jsou to odlišné motorky,s rozdílným rámem i motorem.

KLR650 SUPER Stroj do terénu dáš kola mitas Rozměr:130/80-17 65N TT a budete spokojený pokud mate dobrého mechanika a je to bez problému. Moje zkušenost je výborná jak v terénu ta silnici.

Naposledy editováno 05.09.2011 21:56:30

tesino79> "130/80-17 65N TT" ?

to je klasická C02?
teď nevím. Pokud ano, tak to není špatná pneumatika, ale také to není žádný zázrak.
pravdou je, že je to pneumatika univerzální.

Kolik na ní najedeš?

koukám na foto: Ty máš ale KLR600 ? máš v TP šířku pneu 130 nebo 120 ?

Naposledy editováno 05.09.2011 22:49:46

KLR 650 mám přes 5 let..zvládne lehčí terén na pohodu-když dávám drapák,tak jí zastaví málo co.. Cestování je paráda-narveš na ni kupu kufrů a motor je bezproblémovej..

Kolik máte s KLR 650 tak cestovní rychlost?

KLR ideál 100-110 víc to nemělo cenu na sériovém převodu

blackman_82> Asi tak jak píše Mirek12.
Hodně záleží na tom, jaký máš počet zubů na řetězovce.
Já měl 15-42 zubů a motorka jela 165-170. Měřeno na dalších dvou motorkách,které jeli semnou v koloně.
Do terénu jsem to zpomalil na 14-46 zubů.

Jezdím kolem stovky když šontám po okolí,110-120 když jedu dál,ale naposled jsem si všiml že když se zapomenu,mám tam místy 150.

existuje manual v cestine?

blackman_82 píše: existuje manual v cestine?

Neexistuje.
Tedy já jsem ho nesehnal.
Několikrát mi bylo odpovězeno, že tato motorka se k nám nikdy oficiálně nedovážela a proto český manuál neexistuje.

asi hloupej dotaz ale kde mate schovanou lekarnicku??? marne hledam misto kam ji dat :(