TO máš karbec?
Nemáš moc bohatou směs?
V těch 8 se to začíná dusit ne?
Skus kouknout na barvu svíček ted jaká je...

Takže při jízdě to jde jak střela až do omezovače a na volnoběh to nejde přes 8?

a neni prostě jen studenej? Dělá to i když se projedeš a pak se zastavíš a nebo jen když ho bez jízdy zahřeješ na místě?

ptaak> Přesně při jizdě když budu chtít tak to pude až na omezovač,ale na místě na neutrál to prostě na ten omezovač sice dosahne ale musíš se dostat přez tu mezeru kdy to ma tendenci se dusit....a ještě třeba když ho nastartuju tak jakoby ho sitič hned nedostane do otaček a někdy se stane ze chcipne.

Gargantua> Hele popravdě kua ted uplne nevím jestl to děla i když je zahřátej jízdou. Je pravda ze to uz možná ne, ale mě to dost překaží i při tom startu když prostě je studenej a ja ho potřebuju sitičem dostat do otáček...

Jak vypada vzduchovej filtr ?

gugo> Filtr KN v cajku

karburátory vyčistit, seřídit.

And> kamo kolik tak stoji serizeni karbecu? sam do toho nepudu

dvě-tři kila

V origo servisu sem dával 800 seřízení + 500 vyčištění (ultrazvuk).

WhiteX píše: dvě-tři kila

Tak to mi řekni kde . To by se mi to i s benzínem oplatilo na druhá konec republiky

ok dikes takze asi necham seridit...je tam ladak je mozny źe se to hada.

Mi to dělal borec co opravuje motorky tady , už si nepamatuju jméno, ani číslo... Dostal jsem na něj kontakt od pár kluků "motorkářů" z Opavy... Je fakt, že jsem tam jezdil na 3x, s domluvou to bylo složitější, furt zapomínal, nebo dělal na jiném bajku, ale nakonec jsem mu to tam nechal přes den a odpoledne po práci jak jsem došel, tak to zrovna skládal... Nedokážu posoudil jestli to neojebal, ale refence jsem měl na něj dobrý a fakt je, že od té doby to jede, líp to drží volnoběh a reaguje správně na sytič a dokonce i spotřeba se mírně skoro neznatelně polepšila...

Hele nevím odkud jsi, ani kdy jsi to naposledy zkoušel a ani kolik tam máte stupňů, ale kámošovi to dělalo také. Nakonec jsme zjistili že to bylo mrazem, jak se trochu oteplilo už to neudělalo. Když jsme to zkoušeli bylo venku kolem -2, poté + 8 a to už předl jako hrdlička. Byl to uplně stejný problém jako máš ty, stím rozdílem že se to projevovalo i za jízdy.

Nevím moc se v těchto věcech nevyznám. Otázka pro odborníky. Je možné že by v mrazu mohla mít motorka problém s vytvářením směsi? Tím jsem si to aspoň já jako laik vysvětloval. Přeci jenom, když jsou venku dva pod nulou při jízdě může být klidně i deset pod...

shewcza> Když je teplota vzduchu -2°C, jak z toho "při jízdě" uděláš -10°C???

EDIT:
Připoměl jsi mi ten vtip jak jede arab na velbloudu po poušti a předjíždí ho borec na kole.. Arab na něj "Jakto, že jedeš tak rychle?" Borec na kole "Ten vánek mě ochlazuje a tak mohu šlapat rychleji." Tak arab žene chudáka velblouda až vysílením padne a pronese "Ha! Zmrznul!"

Naposledy editováno 19.03.2013 19:35:26

Náporem studeného vzduchu... Když jsem převážel motorku stála 2 hodiny venku na mrazu a cajk.......... a po 45 minutách jízdy ( na vozíku- pro rypaly) byla celá bílá ( tzn. Omrzlá- pro white x)

Hele Shewco, tak to mi po tom vysvětli proč mají kosmounauti na raketoplánu zespod keramický štít, to jako aby neumrzli když sestupujou z orbity, přece jenom tam nahoře je kosa ne?

Eze: jak to mám vědět, nikdy jsem tam nebyl a ani nevim že tam nějaký keramický štít mají, natož pak k čemu. Zatím nikdo neodpověděl na moji otázku, místo toho řešíte kraviny tak trochu offtopic

shewcza> A na co ses ptal? Buď na nic, nebo se v tom ztrácím...

Jinak jsem nečekal, že tvůj argument bude doplněn příkladem z praxe... Nicméně, když jsi na ty příklady z praxe, jak rychle a při jaké teplotě bych musel jet, aby mi zmrznul benzín v nádrži?

EDIT: překlep...

Naposledy editováno 19.03.2013 20:09:36

Mi to dělal borec co opravuje motorky tady , už si nepamatuju jméno, ani číslo... Dostal jsem na něj kontakt od pár kluků "motorkářů" z Opavy... Je fakt, že jsem tam jezdil na 3x, s domluvou to bylo složitější, furt zapomínal, nebo dělal na jiném bajku, ale nakonec jsem mu to tam nechal přes den a odpoledne po práci jak jsem došel, tak to zrovna skládal... Nedokážu posoudil jestli to neojebal, ale refence jsem měl na něj dobrý a fakt je, že od té doby to jede, líp to drží volnoběh a reaguje správně na sytič a dokonce i spotřeba se mírně skoro neznatelně polepšila...

Venca Pokorný

Při rychlejší jízdě se ti zdá, že je větší zima, jen proto, že více vzduchu si vymění energii s tvou izolací (oblečením) a taky více profoukne do nižších vrstev. Tím se taky motor třeba tolik nezahřeje, ale aby vlivem rychlé jízdy klesla reálná teplota je nemožné. Na jakýkoli nezahřívaný kus motocyklu už rychlost nemá vliv a jeho teplota bude stejná ať jedeš, nebo stojíš.

Eze píše: Hele Shewco, tak to mi po tom vysvětli proč mají kosmounauti na raketoplánu zespod keramický štít, to jako aby neumrzli když sestupujou z orbity, přece jenom tam nahoře je kosa ne?

Tam je situace jiná a sice, že při vysokých rychlostech (řádově stovky, natož tisíce km/h) odpor vzduchu naopak způsobuje zahřívání tělesa. Nahoře na orbitě sice mráz je, ale při sestupu do atmosféry se třením o okolní vzduch plášť raketoplánu rozpaluje až do žáru a bez tepeltného štítu by rychle shořel. havárie Columbie jasně ukazuje, co dokáže v tomto případě způsobit i relativně "nepatrné" poškození tepelného štítu.
Ze stejného důvodu stačí v atmosféře shořet většina meteoroidů a jen velké "stihnou" dopadnout až na zem.

Ale ohřev odporem vzduchu není jen problémem kosmických lodí, ale i vysokorychlostních letounů - jeden z pilotů SR-71 kdysi prohlásil, že při bojové rychlosti (cca 3500km/h) se čelní sklo (štít) kabiny tak rozpálí, že není možné na něm udržet ruku ani v ohnivzdorné rukavici.

J.M.K.>
Neříkej.

Naposledy editováno 20.03.2013 13:15:30

petrikRX28 už je to doba, ale vyřešil si to? dělá mi to také. Na volnoběh se to okolo 6000 otáček zastaví a když se to přehoupne tak to zakouří z vejfuku. Mam tedy podezření zapalování, svíčky nebo tak... Za jízdy to sice asi normálně jede, ale vibruje to jak svině.

podtlaky serizeny, karbce čistý, nádrž taky.

Naposledy editováno 27.04.2018 19:23:09