Ono ale hraje velkou roli, které ročníky máš na mysli...hlavně hraje roli to, jestli verze s karbcem, nebo stříkačkou....u EXC je to veliký rozdíl....

Já mohu porovnat jen Husku 450 2006 s karbcem a ta má oproti 450 EXC 2009 ostřejší nástup, KTM to rozmotává postupně a má špičku (tedy se seriovým laufem), Huska mi přišla silná dole a špičku neměla takovou, ale já se spíše držel v terénu první 1/2 plynu

Myslím, že ani s jednou neuděláš po stránce projevu motoru chybu....

Naposledy editováno 07.05.2013 14:03:47

Husky s fi jsou taky takovy s pozvolným nástupem a tupejsi reakci na plyn proti karbci...

Ja myslím ze popis toho moc neřekne, to chce se svezt

no ty ročníky bych koukal u Husky 05-07 tzn. určitě s karbecem a u EXC tak 03-05 takže taky s karbecem. Do stříkačky se mi moc nechce když všude čtu že nemá spodek. Já bych taky radši bral větší spodek a trochu oželel špičku, ale to by se dalo řešit laďákem a jinaou mapou.

po DR 125 ti bude jedno jestli máš KTM nebo HSQ stejně z toho budeš na větvi..

Lucas93> tak s tim počítam no. Jde mi o to spíš do budeoucna a abych tak nějak vysondoval, která by mi mohla líp sednout

taky bych na to koukal z pohledu servisu.. já bych třeba bral HSQ protoze mám kousek od baraku gottbros, servis na tyhle italsky masinky.. s ktm bych to mel horsi..

po dr125.... jestli teda chces jezdit v terenu... bych popremejslel spis o 250 4t .... osobne bych u endura posledni dobou skoro spis kouknul po 2t...

Lucas93> se servisama bych problém neměl...ofic HUsku mam kousek ale většinu by mi dělal kámoš ze vsi obě měl tak ví jak na to.

assassin> nad 2t sem taky uvožoval, hlavně nad huskou wr 250, ale nějak mi 2t nesednul, když sem se na ní svez....možná to bylo tim že jenom jednou kousek, ale stejně mi víc táhne 4t

a mel jsi tu čest provětrat některou z 4T 250? jen aby si nejezdil na 450 porád 1,2 na čtvrt plynu.. :) jinak bych rekl ze v tvem pripade zalezi spis na samotny kus na který narazis. ty motorky jsou dost podobny, bude zalezet hlavne na stavu.

Lucas93> 250 4t sem nezkoušel teda se přiznam. No tak to je jasný, že bude záležet na kusu. Mě se právě designově o něco víc líbí Huska, připadá mi taková štíhlejší a opticky lehčí, akorát mě pár lidí varovalo před tim motorem. Ale zase jiný lidi mě varovali před KTM motorem, takže to vychází asi nastejno. Spíš jak jsem se ptal na začátku - jde mi hlavně o ten projev motoru, aby mi vyhovoval průběh krouťáku, výkonová špička atd....jinak výkonu se nebojim, max jí zas střelim, nebo na to koupim motard kola a na silnici bude výkon akorát

huska bude levnější,protože na ní neseženeš n.d. za mne ktm nebo japonce

ja1 píše: huska bude levnější,protože na ní neseženeš n.d. za mne ktm nebo japonce

to je blbost, dneska jdou sehnat dily na cokoliv...

KTM 450EXC 07 jsem dva roky vlastnil, na HQ TE450-510 06 párkrát jel.

Motor KTM RFS je jeden z nejlepších co kdy udělali - perfektní průběh, kultivovaný, nízké vibrace, spolehlivý, odolný a trvanlivý. Ostatní stroje mají větší výkon, ale furt je to 450 takže to jede až až. Motorka jako taková má super ergonomii, je pěkně štíhlá a kompaktní, dobré sedlo a dobře se drží koleny. A podle mě je to nejuniverzálněšjí ostrá 450 - i s terénním převodem jde pohodlně cestovat po silnici, díky šestikvaltu, a díky velké olejové náplni není třeba tak často měnit. Tuším že budou dražší než HQV.

Husqvarna jede taky pěkně, tuším i víc. Co mě na ní dost odrazuje jsou silné vibrace a tuším že má jen pětikvalt (ověř si, nechci kecat). Taky mě přijde taková náročnější na naladění a opečovávání - ale osoní zkušensot nemám, je to jen celkový dojem. Ergonomicky mě TE taky nevyhovuje, je moc velká a široká, boční plasty jsou tenké, vystouplé a tlačí do kolen. Z kladů je mírně lepší podvozek v těch ročnících, a to že ji pořídíš levněji.

Z těch dvou bych jednoznačně volil KTM.

Vespa píše: KTM 450EXC 07 jsem dva roky vlastnil, na HQ TE450-510 06 párkrát jel.

Motor KTM RFS je jeden z nejlepších co kdy udělali - perfektní průběh, kultivovaný, nízké vibrace, spolehlivý, odolný a trvanlivý. Ostatní stroje mají větší výkon, ale furt je to 450 takže to jede až až. Motorka jako taková má super ergonomii, je pěkně štíhlá a kompaktní, dobré sedlo a dobře se drží koleny. A podle mě je to nejuniverzálněšjí ostrá 450 - i s terénním převodem jde pohodlně cestovat po silnici, díky šestikvaltu, a díky velké olejové náplni není třeba tak často měnit. Tuším že budou dražší než HQV.

Husqvarna jede taky pěkně, tuším i víc. Co mě na ní dost odrazuje jsou silné vibrace a tuším že má jen pětikvalt (ověř si, nechci kecat). Taky mě přijde taková náročnější na naladění a opečovávání - ale osoní zkušensot nemám, je to jen celkový dojem. Ergonomicky mě TE taky nevyhovuje, je moc velká a široká, boční plasty jsou tenké, vystouplé a tlačí do kolen. Z kladů je mírně lepší podvozek v těch ročnících, a to že ji pořídíš levněji.

Z těch dvou bych jednoznačně volil KTM.

díky, něco podobnýho sem potřeboval slyšet. Jinak HQ je taky 6 kvalt, jinak bych nad ní ani neuvažoval, takhle už sem zavrhnul WR 450 kvůli 5kvaltu. No mě se prrávě zdá, že ta huska bude užší a opricky taková lehčí, ale asi to bude opravdu jenom opticky. Takže v podstatě pude asi spíš o to, která se objeví za dobrou cenu a ve slušnym stavu. Jinak předpokládam, že KTM bude mít ND dražší než HQ i když asi víc dostupný, ale to by mě netrápilo kousek mam ofic. HQ, takže to bych zas taky neřešil.

Vespa píše:
Motor KTM RFS je jeden z nejlepších co kdy udělali - perfektní průběh, kultivovaný, nízké vibrace, spolehlivý, odolný a trvanlivý.

Zdar,
Které ročníky jsou ty motory co popisuješ? Pokukuji teď po exc 450 a kamarád už mě taky nabádal ke koupi těchto starších modelů. Jen nevíme přesně v jakém rozmezí se vyráběli.