neni to alternátor, ale dynamo.
Tady je schéma



a tady je zapojení z dynama na dvoucívkový relé, které tam nejspíš máš

cezeta477.wz.cz/data/cz-175-477/eletrika.htm

Někde na netu jsem viděl aji tu svorkovnici co se dává místo toho původního relátka .
Hlavně jemným smirkem očisti tu rezavou váčku a namaž olejem !

kuba350 píše: neni to alternátor, ale dynamo.
Tady je schéma



a tady je zapojení z dynama na dvoucívkový relé, které tam nejspíš máš

rancher> To je ono, tady je vidět, že ty dva dráty jsou spojené a vedou na první kontakt relátka. Co by mě ale ještě zajímalo, tak jak to mám zapojit bez spínací skříňky, protože tu tam také nemám :)

Marhi> http://www.mototech...e=index&cPath=14

Zdar chlapi. Chci se zeptat zdali je vporadku, ze u CZ477 s blinkrama mam 50W regulator. Bohuzel vykon dynama nevim bo stitek na nem prinytovany je zoxidovany do necitelna.

Nekde jsem cetl, ze verze s blinkrama ma 75W dynamo a takovy by mel byt i regulator.

A takhle se to chová

MimoCZ> Sice součástí relé je i proudoví omezovač ale dle videa to nebude tvůj hlavní problém(pokud tam máš opravdu jen 4V)

Tak jsem přes víkend dolil a nabil baterii. Dávala nějakých 6.3V. Po zamontování motorka nastartovala a šla krásně do otáček. Po připojení měřáku bylo na baterce cca 5.8V a i při vysokých otáčkách tam nebylo víc. Kontrolka dobíjení stále svítí, poblikává resp. pouze při volnoběhu občas zhasla. Takže nedostatek energie a ještě zjistit proč. Zdali je v háji dynamo nebo regulátor

Problém vyřešen. Příčinou byl vadný regulátor. Kamarád mi donesl starý, funkční z jiné motorky. Původní měl 50W a tenhle má 75W, takže jsem ze statoru odpojil regulační odpor. Při zapnutých světlech a max. otáčkách jsem na baterii naměřil 6,5V (prý by to mělo být 7,2V.
Při jízdě jsem zkusil odpojit baterii a motorka běžela dál. Považuji to za dostatečný test a problém dávám do krabice "vyřešeno".