<img rel="lightbox[galerie]" src="http://home.tiscali.cz:8080/vaskovadrbig/esso.jpg" alt="" title="">
1 reakcí na tento příspěvek Cestovní endura v čssr
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Cestovní endura v čssr
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Cestovní endura v čssr
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Cestovní endura v čssr
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Cestovní endura v čssr
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Cestovní endura v čssr
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Cestovní endura v čssr
pišu jen to co mam vyzkoušeno a co jsme dělali my aby to bylo nějak schopný dojet a ještě to trošku pelašilo... ber to tak že jsme si o nějakejch centralech tenkrát mohli nechat jen zdát a i japonci kteří tenkrát byli ve startovním poli byli většikou dualně tlumený.. nadruhou stranu měli třeba kotoučovou brzdu a to dělalo hrozně moc...
Pamatuji si že někteří jezdci jezdili uplně na chvostě a pak třeba sehnali ram do kterýho osadili 516 a razem byli v první polovině..
Co se týká závodů veteránů, tak Holanďani jezdí dost často jiné zadní tlumiče, ale to je hroznej ranec a vůbec když se projdeš po depu a pořádně si to prohlížíš tak zjistíš, že to je poskládaný tak, aby to vypadalo jako orig, ale to že tam mají jiné pružiny a kdo ví co je vevnitř, jak v motoru tak v tlumičích. Dokonce jeden co jezdí veterány přes 50 tam má klapku, je to ale tak dobře udělané, že to skoro není poznat.
Dneska už jsou možnosti jiný problém je celkem málo informací o úpravách co jsou vyzkoušený a sám dobře víš jaký je něco testovat sám.