Já bych vybral to TDM, Varadero od 2003, Yamaha FJR

Já hlasuji pro CAPONORD 1000, měl jsem ho a až nebudu vědět co, tak ho koupím znovu...

Měl jsem to podobně, Bandasku jsem po 4 letech měnil za něco cestovnějšího. Terén taky nejezdím, ale cenduro je přece jen příjemnější na delší cesty.
Osobně jsem přemýšlel o TDM 900 a nakonec šel do litrového V-Stroma a je to přesně tak jak se to všude píše - utřepaná ale táhne dobře a pohodlná. Za ty prachy co píšeš, bude bavorák starý, caponordů moc nenajdeš, FJR ti asi nedovolí horší cesty, třeba Balkán.
Doporučuji vykašlat se na všechny rady co tu kdo nasype, podívej se co za své peníze můžeš dostat a co se ti líbí a do toho jdi.
Nikde není napsáno, že to musíš mít na dalších 8 let.
Nazdar

Viděl jsem tady v inzerátu moc pěkný modrý Triumph Sprint , musel by jsi ale navýšit cílovou částku .

Když litrové cenduro tak Varadero 2003+ .TDM je malá, V strom není tak dobrý jako Varan

Naposledy editováno 09.08.2015 17:51:41

FJR

R1100RT - pokud za ten peníz sezeneš pěknou. Na cestování s kuframa naprosto ideální motorka.
Z těch cendur je to za 80 trochu problém. Vzhledem k penězům asi TDM, jezdí hezky, ale pohodlná moc není (vs.třeba Varan).

Za mě taky VARADERO,měl jsem ho a půjdu do něho zase.Je to skvělej a hlavně pohodlnej stroj.

Z toho co jsi psal, bych vyskrtnul Inazumu - z bandoura by sis moc nepolepsil (vetsi klasika, ale pokud hledas vetsi pohodli na delsi cesty, tak to nema smysl). Stejne to bude chtit na nektere z nich si sednout a uvidis, co Ti sedne... Ja bych asi volil mezi TDM (rozum) a Caponordem (citovka).

Caponorda mam kdyztak na prodej, i rozpoctem by ses s prehledem vesel

TDM 900

Strom ... seber se a dojeď se projet. Klidně ti ho pujčím a uvidíš jestli trošku rebelizující suzuki nebo hodný varadero který je díky tomu až skoro nudný. Samozřejmě proti gustu ... Zkus toho víc a poznáš. A jak už někdo výš psal ... nemusíš ji mít do smrti :)

TDM 900, Tiger 955i

Besacek píše: Strom ... seber se a dojeď se projet. Klidně ti ho pujčím a uvidíš jestli trošku rebelizující suzuki nebo hodný varadero který je díky tomu až skoro nudný. Samozřejmě proti gustu ... Zkus toho víc a poznáš. A jak už někdo výš psal ... nemusíš ji mít do smrti :)

Já bych teda motorku jen tak nepůjčil, kdo si přijede, sveze se, rozstřelí, odjede

K tématu:
Caponord: zábava, výkon, charisma, skvělej design. Kola na drátech a nevidíš to všude.
V-Strom: v litru fajn. Dívný design, na pyču podvozek a nic extra brzdy. Jede dobře. Vyšší spotřeba, asi jako Varan. Viz grafy.
Varadero: klidná síla. Veliká, těžká, pohodlná, nudná. Skvěle chrání před větrem
TDM 900: velmi úsporná, svižná, velmi spolehlivá. Je menší a má omezené možnosti co se týče pneu i uchycení zavazadel.






















V grafech se zorientuj. Je to řecky.
A grafy nejsou všechno. Na všem vyjma toho Triumpha jsem jel. Z mnoha důvodů bych já vzal Caponord

Naposledy editováno 09.08.2015 21:45:33

Pokud jde o pohodli tak jasne vyhrava Varadero 1000. Super ochrana pred vetrem, malo vibrujici silny a pruzny motor, pohodlne sedlo.

varadero1000--- klidna sila, velka,tezka,pohodlna,chrani pred vetrem...

trochu me sere to nudna, --- ale mam 99karbec, takze o nude neni rec-

-spis shanim benzinky, pac zere jak hovado, na vnitru sem tak za 7.5-9 /kdyz trochu podrzim/

na dalku se da i za 6,1.... /chocen-caorle/ nebo loni do slo..

Prim> Já nemyslel inazunu,ale katanu

seikos> kolik cca vydrží km ten motor v Caponordu?je to taky takovej držák jak motor z TLky?(navigátor, dl)

Ještě sem zapomel dodat,že jezdim s moto i kolem komína a občas ju slušně provetram,tak aby to na ní šlo taky.

Lenny200 píše: seikos> kolik cca vydrží km ten motor v Caponordu?je to taky takovej držák jak motor z TLky?(navigátor, dl)

motor Rotax. Vydrží knédl

Caponord je pěkná motka, slušnej motor. Akorát elektrika může překvapit. Známýho párkrát vypekla, tak mašina šla pryč.

mara.k píše: Caponord je pěkná motka, slušnej motor. Akorát elektrika může překvapit. Známýho párkrát vypekla, tak mašina šla pryč.

to můžeš říct o jakékoliv motorce. I Honda má své kostlivce ve skříni, co se elektriky týče. A nebo zábavný seriál loňských cestopisů z Rumunska, kdy se nevrátily do čech tusím že 4 motorky BMW. Co se Caponordu a i té Hondy týče - ta konstrukčně slabá místa jsou známá a každý rozumný majitel si je po koupi zkontroluje, nebo rovnou vyřeší - rychlospojky, konektory, regulátory. Ať má klid

Velky Versys alebo Strom. Aj ked na tvojom mieste by som dosetril, 85k neni adekvatny rozpocet na litrovu cestovatelsku moto.

Caponord a ine srandy by som vylucil vyhradne kvoli cene udrzby, servisnej sieti, dostupnosti nahrandych dielov...

Naposledy editováno 10.08.2015 10:19:05

Wakasaki píše: Velky Versys alebo Strom. Aj ked na tvojom mieste by som dosetril, 85k neni adekvatny rozpocet na litrovu cestovatelsku moto.

Caponord a ine srandy by som vylucil vyhradne kvoli cene udrzby, servisnej sieti, dostupnosti nahrandych dielov...

Kolik stojí údržba Caponordu, oproti servisu třeba V-stroma? Caponord má servisní intervaly 7500, V-strom je má kratší - 6000km. Takže jen na servisním intervalu je Caponord o 25% "levnější" Obě motorky si vezmou 3,3 litru oleje - tam jsou na tom stejně.
Co se týče ceny náhradních dílů - tam jsou na tom obě motorky cca stejně. Někde je dražší Suzuki, někde zase Aprilia. Např. olejový chladič stojí u Suzuki 20300, u Aprilie 15400. Třeba přední komplet kapotáž je u obou stejně drahá. Díly jsou na Suzuki běžně k dostání. na Aprilii má třeba Aspirit komplet vše skladem a na Partsdepotu mají skladem tak 70% a zbytek do 3 dnů.
Takže je fajn si nejdřív zjistit relevantní informace, než šířit nepodoložená moudra.

seikos píše: to můžeš říct o jakékoliv motorce. I Honda má své kostlivce ve skříni, co se elektriky týče. A nebo zábavný seriál loňských cestopisů z Rumunska, kdy se nevrátily do čech tusím že 4 motorky BMW. Co se Caponordu a i té Hondy týče - ta konstrukčně slabá místa jsou známá a každý rozumný majitel si je po koupi zkontroluje, nebo rovnou vyřeší - rychlospojky, konektory, regulátory. Ať má klid

Tak to je jasný. Však mám Afru, takže vím o čem mluvíš Jen se to chce zakousnout, dohledat a zkontrolovat/vyměnit ty škodiče.
Jinak, na netu se dá cena a dostupnost dílů krásně okouknout a když to není specialita, tak do týdne to je doma. Ale něco bych ještě došetřil - lepší mašina, výbava, výběr ..

Naposledy editováno 10.08.2015 18:56:54

Nechci vám do toho kecat, ale stříkací Varan má nejlepší parametry z těch grafů, pominu-li Tigra. Bude nejspolehlivější, má nejučinější kapotáž z cendur ever, s dobrou spotřebou a je nejhezčí (subjektivní).

Tech píše: Nechci vám do toho kecat, ale stříkací Varan má nejlepší parametry z těch grafů, pominu-li Tigra. Bude nejspolehlivější, má nejučinější kapotáž z cendur ever, s dobrou spotřebou a je nejhezčí (subjektivní).

ti nechci do toho kecat, ale Varan má podle těch grafů nejvyšší spotřebu ze všech - 13,2km/l

Naposledy editováno 11.08.2015 06:12:00

seikos> Z mnoha duvodu bys vzal Caponord.Co je to za důvody? Jaký má nevýhody?Jak moc je Tdm maly?Díky

Naposledy editováno 11.08.2015 08:25:29

Lenny200 píše: seikos> Z mnoha duvodu bys vzal Caponord.Co je to za důvody? Jaký má nevýhody?Jak moc je Tdm maly?Díky

Velmi neotřelý design, kdy motorka v dobrém stavu je docela skvostem. Ten motor je extra zábavnej, jednoznačně nejzábavnější ze všech. Je neuhlazený, nevyrovnaný a v podstatě velmi zábavný. Přitom velice snadno dávkovatelný. Podvozek s velmi dobrou odezvou a komponenty. Poměrně nízká spotřeba (i když na TDM tedy rozhodně nemá, ta je extra škudlilka - já jezdil dlouhodobě za 4,6 litru). Kola na drátech, solidná výbava v základu a velice mnoho možností customizace.
A popravdě, kdybych měl kupovat Caponorda, počkám si až se někde objeví RAID a půjdu do něho. To je extra libovka. Občas se objeví v inzerci



TDM je z toho co jsi psal rozhodně nejmenší. Je docela nízká a poměrně dlouhá k výšce. Na TDM víc sedíš na rukách a víc předkloněn. Víc než na ostatních. Má užší řídítka, užší a menší plexi a v základě na něm nejvíc fouká ze všech. Já to řešil velikým plexi a deflektorem. Taktéž je na TDM docela málo možností jak ji doladit dopňkama a člověk musí víc improvizovat

seikos> Ten rozdíl je minimální. Šíma s tím v testu na 100 000km jezdil do 5,5l/100km ve dvou a plné polní, to je pro mě věrohodnější údaj, než nějaké grafy.

Naposledy editováno 11.08.2015 10:17:22

Jestli jsme v cenové kategorii 80 tisíc, tak to nejspíš nebudou žádné zánovní kousky. A tady hraje všechno pro Japonce nebo Němce, kterých se prodalo bambilion a v inzerci se na ně válí fůra ND. Když už se něco podělá (ať už mechanicky nebo fláknutím o zem), tak věci na Vatradero či Báwo mám za víkend sehnané za krásné peníze, což by byl u Itala zázrak.

Jestli půjdeš do Varana, tak si připlať za 2003+, ať už tam máš vstřikování. Motor má klidnější chod a spotřeba je oproti starému 1999-2002 úplně jinde. Ty grafy ukazují spotřebu právě karburátorévé verze, kdežto vstřikování zvládne kolem 5 litrů.

Naposledy editováno 11.08.2015 10:41:20