Noooo, to je debata dík že jste se na mě nevykvakly ale kdo se v tom má vyznat . Proctu manuál a ty příspěvky tady a uvidíme jak se s tím poperu.

nic proti pánové . ale cuir má pravdu ,jedno ložisko se má namontovat jako první
tady je je text z manualu SV 650

A CAUTION
First install the left wheel bearing, then install the right
wheel bearing .

A taky tam píšou, že se má to pravé lisovat přes vnitřní kroužek?

Curtiss píše: A taky tam píšou, že se má to pravé lisovat přes vnitřní kroužek?

Taky mě to přijde,že neví za jaký kroužek lisovat či narážet a jen odhaduje.

to tam bohužel nepíšou,píšou o použití spešl vehementu
•
Install the left side bearing using the special tool 11 .
•
Install the spacer.
•
Install the right side bearing using the special tool 9.
NOTE:
The seal sides of the bearings should face outside .
Em 09941-34513 : Bearing/Steering race installer set

tak tet sem našel i obrazek kté montaži,je to obyč tyč,nebo dlouhej šroub s velkejma podložkama na každym konci a lisujou to pomocí starejch ložisek , kdy je matka,velka podložka,starý ložisko a nový ložisko

Naposledy editováno 28.10.2017 23:20:41

lewandowskijames19> Zalez zpátky odkud si přišel.

axs píše: cuir> Stačí leporelo?E:zdroj

tak jo...kdyz myslis, ze je to tento pripad. Ja se domnivam, ze tomu tak neni, protoze takove ulozeni se pouziva treba u vyrobnich stroju, kde jsou dlouhe hnaci hridele a jsou tam pouzite jine materialy.
Navic tak jak tu nekdo psal, ze bych potreboval mene teorie a vice praxe.
Tak jsem si pred lety vyzkousel zamerne pri lisovani loziska to druhe lozisko lisovat za vnejsi krouzek a zamerne ho zalisovat hloubeji (pres hranu distancni trubicky). No a kolo se samozrejme tocilo hure. Nasadil jsem ho na motorku a jel to projet. Vubec nic se neustredilo, kolo se tocilo stale blbe. Vyndal jsem druhe lozisko znovu a znovu jsem druhe lozisko nalisoval, ale za vnitrni krouzek ke stredove trubicce. Protoze vyvstala otazka, jestli kdyz se bude lisovat jen za vnitrni krouzek, jestli nezustane vnejsi krouzek loziska zas mimo osu druhym smerem. a kolo by se po dotazeni tocilo blbe, ale nezustal. I po dotazeni kola, se kolo otacelo mnohem lepe nez kdyz jsem to lisoval za vnejsi krouzek a prelisoval jsem to.

Takze proto vim ,ze lisovani za vnitrni krouzek je v poradku a dosahne se funkcniho, srpavneho cile.

V manualech se uvadi, ze se to ma lisovat pripravkem. Ja ten pripravek mam. Je to celej set i s vodicim stredovym trnem do ktereho se pak bud tlaci lisem a nebo teda busi kladivem. Nicmene neni to nutnost a bez toho pripravku se da naprosto bezproblemu fungovat. A aby clovek mel klidnou dusicku, ze nezustal vaznout vnejsi krouzek loziska, tak muze za pomoci stareho loziska naklepavat nove lozisko a tim padem dost presne simuluje ten special tool :D Jen je vhodne na to stare lozisko polozit treba velikou podlozku, aby tlak ale v domacich podminkach asi spise udery na stare lozisko byly rozneseny na oba krouzky.
Ale je to jedno. Za ten vnitrni krouzek to proste taky funguje.
Holt asi praxe nooo...
Proste neni jedno ktere lozisko se nalisuje jako prvni a ktere jako druhe.

zdenysrx6 píše: ..........

tak tet sem našel i obrazek kté montaži,je to obyč tyč,nebo dlouhej šroub s velkejma podložkama na každym konci a lisujou to pomocí starejch ložisek , kdy je matka,velka podložka,starý ložisko a nový ložisko

ano i takto se to da velice slusne udelat.

No, tak plodna diskuse nad vymenou dvou pitomych lozisek v kole se jen tak nevidi

To je všude, hlavně když mi to pomohlo. Teď jsou obě venku a kolo na hrubo očištěné.

Tak hlavně pak to nové ložisko nelisuj přes vnitřní kroužek, to je totiž ta největší prasárna, co se dá s novým ložiskem udělat. (Ale jsou i tací, kteří to považují za jediný správný postup ) Ve všech předpisech pro montáž ložisek, ať už od SKF, nebo ZVL nebo kterého koliv výrobce, se jasně uvádí, že lisovací síla se nesmí přenášet přes valivá tělesa ložiska!
Musíš ložisko lisovat tak, aby lisovací síla působila na oba kroužky, jinak ložisku bezpečně zkrátíš jeho životnost.

Me teda spis udivuje, kolik lidi tu do loziska mlati. Pritom zavitovou tyc s velkejma podlozkama sezenete v kazdym hoby marketu za par susnu. Pripadne velky orechy na Golu, ktery sedne na vnejsi krouzek taky vetsina z nas ma doma. To jak ma Cuir polozeny ten jeho "pripravek pres lozisko i pres stred a mlati do toho, to se musi na zivotnosti podepsat, podle me.

Edit: pismenka

Naposledy editováno 30.10.2017 17:02:52

cuir> Jen jsem odpověděl na tvou ,,vzteklou'' reakci

loziska jsou v naboji na volno, samy se ustreduji...ale je zvlastni, ze kdyz maji tolik volnosti k ustredeni, ze se v tom naboji nezacnou vydirat. Asi zazrak.

ze je možné takto ložiska uložit i bez zázraku.
Pokud je uložení druhého ložiska bez dorazu tak na pevno že se ložisko nedokáže samo vystředit, docílíš jeho montáží jen přes vnitřní kroužek to samé jako lisováním za vnější(jen je pnutí na druhé straně).Já to lisuji za venkovní(protože se mě nechce hledat něco co pasuje na oba kroužky a třeba to s tím starým, má většinou problém že je tam zalisuješ obě) a nakonec je trochu poklepu oběma směry pro usazení.

axs píše: cuir> Jen jsem odpověděl na tvou ,,vzteklou'' reakci ze je možné takto ložiska uložit i bez zázraku.
Pokud je uložení druhého ložiska bez dorazu tak na pevno že se ložisko nedokáže samo vystředit, docílíš jeho montáží jen přes vnitřní kroužek to samé jako lisováním za vnější(jen je pnutí na druhé straně).Já to lisuji za venkovní(protože se mě nechce hledat něco co pasuje na oba kroužky a třeba to s tím starým, má většinou problém že je tam zalisuješ obě) a nakonec je trochu poklepu oběma směry pro usazení.

vzteklou vubec ne :D
to uz jsem se jen smal :)

doufam, ze sem autor vlakna vlozi dalsi fotky aby byla zjevna konstrukce naboje i u tohoto GL.

cuir píše:
doufam, ze sem autor vlakna vlozi dalsi fotky aby byla zjevna konstrukce naboje i u tohoto GL.

Nevím, jaký vliv má konstrukce náboje kola na lisování ložiska přes vnitřní kroužek, rád si přečtu vysvětlení, proč je dobré porušovat montážní předpisy výrobců valivých ložisek a zkracovat tak jejich životnost.

2stroke píše: No, tak plodna diskuse nad vymenou dvou pitomych lozisek v kole se jen tak nevidi

...taky čumím, skoro se ani nedivím, že jsem to měl v reálu hotovo rychleji, než jsem stihl tady přečíst veškeré teorie a návody

fockewulf> Nic si z toho nedělej, jmenuje se to dyslexie.

Curtiss píše: Nevím, jaký vliv má konstrukce náboje kola na lisování ložiska přes vnitřní kroužek, rád si přečtu vysvětlení, proč je dobré porušovat montážní předpisy výrobců valivých ložisek a zkracovat tak jejich životnost.

Jen takový dotaz? Jak to děláš pokud ložisko potřebuješ nalisovat zároveň za vnitřní a i venkovní kroužek ?

Jednoduše, za oba kroužky současně. Třeba jako tady:

Nebo spíš tady:


Naposledy editováno 31.10.2017 15:19:19

No tak to jsem použil oba způsoby, lisoval sem pomocí starých ložisek. Dvouřadý sem si přesadil abych měl nástroj na vnější a jednořadý sem nechal jak je. Ložiska jsou na místě tak snad sem to udělal dobře.

Nicméně by se tohle vlákno dalo přejmenovat na " moje opravy", když mám tohle hotový a čekám na segmenty tak sem vytáhl zadní převod a vycistil ho. Při tom sem zjistil vůli gufera na hřídeli. Viz foto iIkdyž není nikde zjevný únik ničeho tak jo asi vyměním.

Curtiss> Ano a nebo se měří přesah, většinou bývá jen na jednom kroužku a druhý bývá kluzně uložený a podle toho se zvolí za který kroužek narážíš.

Tak mám menší problém dá se sehnat samotná manžeta na vzduchový tlumič? Je nějaká rozpadlá

7Martin8 píše: Tak mám menší problém dá se sehnat samotná manžeta na vzduchový tlumič? Je nějaká rozpadlá

Nepotěším Tě, nedá. Teda myslím originál. Jestli by se dala použít nějaká podobná, to asi jo, ale originál se sehnat nedá.

Dikes, tušil jsem to už jsem začal shánět, tak jako to gufero na hřídel. To bude taky jen origo, ani u nás ve tbp ho nemaj. Přinejhorším tam nechám co tam je.

7Martin8>
Na vzduchovej tlumič jsem sehnal náhradní manžetu v obchodě s autodíly na náklaďáky. Myslím že to bylo na nějakou Liazku nebo Tatru. Horní průměr seděl perfektně a spodní jsem musel naříznout aby se to tam vešlo. Chce jenom trochu upravit a stáhnout páskou.

Gufero by se dalo vyřešit ve speciálce kde prodávají gufera. Změřit přesně šuplerou vnější a vnitřní průměry. Dělal jsem to u sekačky, kdy mi Husqvarna nebyla schopna dodat gufero na hřídel s kudlou. Ve speciálce cena gufera do 30,- Kč.

Gufero by se mělo dát sehnat na parts depot.

Jj, manžetu jsem už pořešil jen mi schází to gufero. Máme tady speciálku ale tam jo nemají nebo to ten dědek tvrdí a ještě tam jsou příjemný jak osina v prdeli, tak pátrám dál. Jinak mám obuto, zkompletováno a až bude gufero tak to poskládám. Tady pár foto.

Tak jsem prolez parts depot a gufero nikde zato sem tam našel tu manžetu za litr .

Už sem ho našel

Naposledy editováno 15.11.2017 12:24:45

7Martin8 píše: ...zato sem tam našel tu manžetu za litr .

Tak tu jsem tam zase nenašel já - nahoď odkaz.