Sice mám Africu ale na Alpovi by to mělo být stejné, čidlo by mělo být umístněné na levé straně u malého řetězového kolečka, je na něj připojený kabel. Co se týče závady, tak na tom čidle je takový kolík, a ten už bude nejspíš opotřebovaný - ,,obroušený" (nenapadlo mě lepší slovo tak jak je na fotce.




Taky mě to dělalo to co tobě, oprava výměnou za nový, buď na stránkách wemoto nebo partsdepot, cena cca 500,-Kč.

Brian1986> Mockrát díky opravdu vyčerpávající odpověd a foto.

Není zač jinak někdo to řeší tím způsobem, že vydělá tu měděnou podložku a pak to bude víc zašroubované, ale tímto způsobem bych to řešil max. jen krátkodobě. Třeba než ti přijde nové čidlo poštou

Naposledy editováno 18.08.2013 09:58:30

Já to čidlo měnil nedávno. Sundáš plastový kryt předního řetězového kolečka a nástrčkovým klíčem vyšroubuješ. V Honda Autoelegance Brno mi jej prodali..za 530 Kč...Hrůza..Takovej šroubeček...

HONDA JE HONDA TAKY MY ZAČÍNÁ ZLOBIT ALE JEN KDYŽ TO UMEJU NEŽ TO VYSCHNE PAK UŽ NORMÁLNĚ FUNGUJE

Pokud tě to zlobí jen po umytí, tak to nebude tím obroušeným kolíkem ale spíš budeš mít někdě poškozený kabel nebo kontakty. Ten kolík směřuje k převodovce, a tam se ti při mytí vlhkost nedostane, takže zkus zkontrolovat spoje na kabeláži a případně je prostříkni třeba WDčkem

Dotaz pokud někdo ví, poteče olej skrz ten otvor po čidlu... já že se mi nechce motorka pokládat úplně na bok ani vypouštět olej, leda opřít o plot.

A koukal jsem že partsdepot, wemoto všude přes 500,- nemá někdo tušení o levnějším, ebay prosím ne.

olej z tama poteče, ale není to žádná niagára, stačí prstem zacpat, a hned tam našroubuješ nové čidlo. nebo to udělej při výměně oleje a budeš tam mít sucho tehdy když jsem ho sháněl, tak toho na výber moc nebylo, ale když byly, tak vetšinou lehce přes 500kč

Zdarec. Po zimě mi začala svítit kontrolka neutrálu při zařazeném každém rychlostním stupni. Zhasne pouze při zmáčknutí spojky. Čidlo jsem vymontoval, vypadá jako nové - jako na fotce z předešlého příspěvku. Nemáte s tím prosím někdo zkušenost? Děkuji. Petr Honda Transalp 600V XL 1997

petr.slezak> Nepřepóloval jsi někdy baterku? Takhle se to může chovat, když je v čudu usměrňovací diod = malá černá kostička na hlavním svazku nebo černý váleček v pojistkové skříňce.

Díky. Asi to bude přesně jak píšeš. Měl jsem problémy se starterem a při různém zkoušení se to mohlo stát. Díky za tip.

Zdravím, mám stejný snímač neutralu na KLE500, co se týká kontrolky, funguje bez problémů ale připojil jsem k němu ukazatel zařazené rychlosti a pro něj je přikostření občas nedostatečné. Spínač dokáže mít odpor od 0 až do 50 ohmů. Ten komponent v mém případě nefunguje vlastně ani jako spínač, ale jen jako pružný odizolovaný kontakt, který přikostřuje cosi pohyblivého uvnitř převodovky a vlivem přítomnosti oleje se mění ten odpor. Proměřovali jste někdo ten snímač venku z motorky? zajímá mne jestli je to opravdu jen kontakt, nebo je uvnitř spínač na kostru? zatím jsem to pořešil relátkem a funguje to dobře, ale v jednoduchosti je krása a každá součástka navíc zvyšuje možnost dalších potíží. Díky za každé info.

Na otočné kulise řadících vidliček je z boku izolace, která brání kontaktu čudlíku ze spínače dotknout se ocelové kulisy (kostry). Pouze při natočení kulisy v poloze neutrálu je izolace přerušena kovovou ploškou, takže čudlík se dotkne kostry. Kovová ploška je ve stejné úrovni jako izolace, tudíž v poloze neutrálu je čudlík vysunutý stejně, jako při zařazené rychlosti. Z toho vyplývá, že čudlík jen kostří, ale nespíná žádné kontakty uvnitř spínače (je tam jen pérko mezi vysouvacím čudlíkem a pinem pro připojení kabelu).
Časem se čudlík ošoupe, zkrátí a přestává mít přítlak - začne se to projevovat poblikáváním neutrálu, nemožností startovat se stojánkem, atd. Proto na čas pomůže odstranění podložky a utěsnění závitu tmelem. Čidlo se tím dostane o sílu podložky blíž ke kulise a do dalšího ubroušení čudlíku funguje dál. Odpor 0 - 50 Ohm naměříš proto, že elektrika musí projít přes olejový film mezi čudlíkem a kulisou, samotná kulisa je v uložena ložiscích, přes vidličky se dotýká hřídelí, které jsou také v ložiscích, takže není 100 % ukostřena nějakým pevným spojem. Pro rozsvícení kontrolky a informaci CDI o neutrálu to stačí. Ale spínat tím něco citlivějšího s minimálním nárokem na proud může být kvůli olejovému filmu problém.

Naposledy editováno 09.04.2018 09:14:51

vilemx> super, naprosto vyčerpávající odpověď . Sice s odstupem času, ale přesto moc děkuju. :)