Co to je za motor?

vetsinou kdyz odejdou vstriky, tak je to necim zpusobene. Takze bych vzhledem k cene vstrikovacu doporucil udelat kontrolu palivove cesty a hlavne kontrolu cerpadla.
Obcas se cerpadlo (z ruznych duvodu) pridre a prave ty kovove spony ucpou vstriky.

1,6 TDi 77 kW (CR)

Myslel jsem si, jestli to není tou naší "báječnou" naftou....

Muze byt a nemusi, tezko rict, ale najezd vstriku CR kolem 200tkm je docela normalni, me treba chciply 2 ve 230tkm na fordu focus.

Na 1.6ku jde jeden novej vstrik sehnat kolem 5000kc, co stoji repas?

KubaLC8> Počkej, počkej.... Za těch 5 tKč je to spíš repas, jak nový ne??? Mi většinou říkali tak 8 tKč v nákupu....
Pokud dokážeš sehnat za pětku originál, tak bych repas ani neřešil.... Jen nevím jestli je tam Bosch nebo Siemens.... Podle faktury o opravě prvního to vypadá na Siemens, ale kluci říkali, že do těchto motorů dávali Bosche.... Ze vstřiku nic nevyčtu...

KubaLC8> a měnil si jen ty dva nebo si dělal všechny???
pak je možné nechat zbylé ještě otestovat, ale to mám strach že řeknou, že jsou mimo toleranci vzhledem k nájezdu 180 tkm a zaplatím k novým vstřikům ještě třeba i otestování starých před smrtí....

Cenu kolem 5 jsem nasel nekna na dily skoda nebo tak neco, presne si to nepamatuju

Ja to auto prodal, takze vstriky jsem neresil, ale u tech motoru (2.0 TDCI) se prave meni vstriky - cca 8 za jeden a je potreba udelat repas rozdelovace tlaku na CR cerpadle, takze investice 20 + vstriky

mam na sukromnom aute Hyundai (vstreky Bosch) najazdenych 299 000km (som 1 majitel), naftu beriem casto Tesco, Ono a pod ale davam aditiva (ekolube, STP alebo VIF) a spotreba stale fajn, nedymi to

Asi by som doporucil odbornikov, mrkni v okoli bydliska na Bosch servis. Dokazu vstreky vytiahnut a otestovat. Tak ako pise Kuba, ak odidu takto kratko po sebe su viacmenej dve moznosti: 1, zla nafta (dlhodobo) a 2, porucha cerpadla. Zacal by som asi kontrolou cerpadla, pretoze ak kupis nove svtreky, mozes skocit o par tisic km tam kde si zacal

1,6stojí za prd co ti budu říkat vůbec nic neřeš, a udělej jen ten co je špatný, navíc na diagnostice ty hodnoty uvidíš, není důvod je někam dát testovat, instalace nového vstriku do 20minut práce takže jak odejde tak se jenom vymění -není to PD, mě odešel jeden při 208tis druhý tuším při 210, první a třetí válec, ostatní dva drží už 40tis a zatím dobré, nezapomenout že se musí dát nový šroub co utahuje vstříky, nové gumky a spodní podložku i pod ten druhý vstrik co se nemění, šroub momentem 8nm plus 270stupňů otáčky jinak je to špatně

foxdive píše: 1,6stojí za prd co ti budu říkat vůbec nic neřeš, a udělej jen ten co je špatný, navíc na diagnostice ty hodnoty uvidíš, není důvod je někam dát testovat, instalace nového vstriku do 20minut práce takže jak odejde tak se jenom vymění -není to PD, mě odešel jeden při 208tis druhý tuším při 210, první a třetí válec, ostatní dva drží už 40tis a zatím dobré, nezapomenout že se musí dát nový šroub co utahuje vstříky, nové gumky a spodní podložku i pod ten druhý vstrik co se nemění, šroub momentem 8nm plus 270stupňů otáčky jinak je to špatně

Edit :plus samozřejmě nakodovani vstriku

KubaLC8 píše: Co to je za motor?

vetsinou kdyz odejdou vstriky, tak je to necim zpusobene. Takze bych vzhledem k cene vstrikovacu doporucil udelat kontrolu palivove cesty a hlavne kontrolu cerpadla.
Obcas se cerpadlo (z ruznych duvodu) pridre a prave ty kovove spony ucpou vstriky.

jj, stačí vytáhnout palivový filtr a hned půjdou vidět supinky pokud tam budou, na to trpěly hlavně Cr motory první generace a to myslím 1,6nikdy nebyla ale stát se může

foxdive> dík za radu....
na mojem odešel na 4 válci, následuje ho 3.....

Není zač, hlavně se nedesit

foxdive píše: Není zač, hlavně se nedesit

Neděsím.... Jen se mi nechce do auta, se kterým nemám najeto ani 1000 km, vrážet nějaká "raketa"....