Eso_Rimmer píše: .

by mě zajímalo cos chtěl napsat

foxdive píše: by mě zajímalo cos chtěl napsat

radeji nic... vysvetluj to nekomu, kdo na takovych masinach nema dlouhodobejsi zkusenosti a kdo ma proste jine pozadavky. at je klidne ma, ale je usmevny to neustale "presvedcovani", ze jen dotycneho uhel pohledu na vykon masiny je ten spravny

Tak já nikomu netlačím že je to málo, napsal jsem že mě to přišlo line, srovnal bych to s hornetem 600,měl jsem trivalec 800 a ten mě přišel lepší, zas ty motory jedou 2500 otáček a predou si jak kotě, pokud chceš ale akcelerovat svižně tak dva kvality dolů a plnej, ale ten kdo na tom jel tak podle mě zná, ale to je fuk ať si každý mysli svoje

Eso_Rimmer> Jestli mohu, řekl bych k tomu toto: Pokud má v sobě někdo závodního ducha, a koupí si výkonnější motorku (nebo i auto), její výkon ho bude "lákat". Moc to není ani o tom jaký je pilot, nebo kolik mu je let. Prostě začne předjíždět na kratší rovince, dvě auta místo jednoho atd. No a protože šance s tím "něco" udělat klesá se stoupající rychlostí nejméně na kvadrát, stejně tak stoupá možnost, že tu situaci již nevyřeší. A to je ten problém. Udržet své ego na uzdě a nechat si kus "rezervy". Mě se zatím vždy stalo něco, co mě rychle vrátilo do reality. Např. opravená díra v pravotočivé zatáčce asfalt posypaný drobným štěrkem a auto v protisměru. Přitom si nemyslím, že bych se snažil "hledat" limity.

A šance že předjíždis kolonu aut a z ničeho nic ti tam vleti borec rychlosti blesku do protisměru a ty ty s tím fakt nemůžeš nic dělat jen se pokusit se někam nacpat je jaká že s tím něco uděláš? Vždy je to o hlavě a úvaze, můžeš mít 50koní a když budeš mít zavodnickeho ducha tak budeš daleko víc ohrožovat pokud budeš předjíždět bezhlavě a v kritické situaci ty koně prostě nemáš, pasivní bezpečnost tomu můžeš říkat třeba

foxdive> Jak jsem napsal, šance klesá se stoupající rychlostí velmi rychle. Modelově si představ tu situaci kterou popisuješ ve třiceti (stojící kolona) a ve stovce. Myslíš že výsledek bude stejný? (Úmyslně jsem uvedl tak vysoký rozdíl)

kluci, vyhodou motoru 1190 (a pod.) je prave MOZNOST vyuzit jeho vykonu, nikoliv byt s nim neustale na hrane dejte z sebe babovku a bagaz a jedte na 100k masine, nebo na 150k masine. vyjezdy ze zatacek, plynulost pri predjizdeni, rezerva, kdyz se objevi necekana situace a pod. samozrejme nezapomenout u toho pouzivat mozek. panove, opravdu je na tomhle neco k nepochopeni?

Eso_Rimmer píše: kluci, vyhodou motoru 1190 (a pod.) je prave MOZNOST vyuzit jeho vykonu, nikoliv byt s nim neustale na hrane dejte z sebe babovku a bagaz a jedte na 100k masine, nebo na 150k masine. vyjezdy ze zatacek, plynulost pri predjizdeni, rezerva, kdyz se objevi necekana situace a pod. samozrejme nezapomenout u toho pouzivat mozek. panove, opravdu je na tomhle neco k nepochopeni?

sak tak nějak sem to myslel

NemaLbc píše: foxdive> Jak jsem napsal, šance klesá se stoupající rychlostí velmi rychle. Modelově si představ tu situaci kterou popisuješ ve třiceti (stojící kolona) a ve stovce. Myslíš že výsledek bude stejný? (Úmyslně jsem uvedl tak vysoký rozdíl)

to je špatný příklad

Eso_Rimmer> A Tebe ta Tvoje netluče do zad, když před zatáčkou zaklapneš, přibrzdíš a ze zatáčky zatáhneš? Ta moje je tam jak hadr na holi.

Eso_Rimmer píše: kluci, vyhodou motoru 1190 (a pod.) je prave MOZNOST vyuzit jeho vykonu, nikoliv byt s nim neustale na hrane dejte z sebe babovku a bagaz a jedte na 100k masine, nebo na 150k masine. vyjezdy ze zatacek, plynulost pri predjizdeni, rezerva, kdyz se objevi necekana situace a pod. samozrejme nezapomenout u toho pouzivat mozek. panove, opravdu je na tomhle neco k nepochopeni?

Pod tohle se podepisu...

foxdive> V čem je špatný? Demonstruje, jak je to s tou rychlostí. Fyzika je věda exaktní a nelze ji obelhat.

Eso_Rimmer> Tak obráceně, o jaké zatáčce mluvíš? Vracečka v Alpách, kde je problém ji projet dvojkou a po krátké rovině následuje druhá pravá, kde si najíždíš do protisměru, aby jsi neupadnul nedostatkem rychlosti? Nebo mírná na dálnici při 150km /hod?

NemaLbc píše: Eso_Rimmer> Jestli mohu, řekl bych k tomu toto: Pokud má v sobě někdo závodního ducha, a koupí si výkonnější motorku (nebo i auto), její výkon ho bude "lákat". Moc to není ani o tom jaký je pilot, nebo kolik mu je let. Prostě začne předjíždět na kratší rovince, dvě auta místo jednoho atd. No a protože šance s tím "něco" udělat klesá se stoupající rychlostí nejméně na kvadrát, stejně tak stoupá možnost, že tu situaci již nevyřeší. A to je ten problém. Udržet své ego na uzdě a nechat si kus "rezervy". Mě se zatím vždy stalo něco, co mě rychle vrátilo do reality. Např. opravená díra v pravotočivé zatáčce asfalt posypaný drobným štěrkem a auto v protisměru. Přitom si nemyslím, že bych se snažil "hledat" limity.

Jezdím už moc dlouho,jezdil na kdečem a tohle co píšeš je prostě pravda..

qwert> S věkem jsme na tom stejně. Od 12ti let jsem s něčím závodil. Již dávno to za mě vzali děti, ale na motorce jezdím pořád. Vůbec si nechci poměřovat triko. Spíš se snažím vysvětlit, že nejde o to, že jsi (kdokoli) schopný na čemkoli dorazit plnej. Ale míra rizika prostě neúměrně stoupá. Proto si nesmíš koledovat moc často. Mám jednu zásadu. Vždy se snažím jet tak, abych dokázal vzniklou situaci vyřešit sám. Ať ji zaviním já nebo kdokoli jiný. A občas (zřídka) mi někdo pomůže. Třeba tím že mi uhne. A to je přesně chvíle, kdy si uvědomím, že jsem měl to velice důležité štěstí. Beru to jako bych lehnul. Rozumíš mi, jak to myslím?

NemaLbc> Rozumím ti naprosto přesně..Za mlada jsem taky blbnul..

qwert> Tohle není zas tak starý...

Je to furt dokola...Někdo to v sobě má,někdo ne.Loni několikaměsíční užívání Diavela a občasné GSXR1000.Přesto se nejlíp cítím na hrozně vydechlém Slonovi který má třetinový výkon...
Jen mi prostě ten výrok že 105 koní je líných přišel úsměvný.Ano,jistě,pokud dotyčný sedlá v podstatě to nejvýkonnější ve své kategorii a náležitě výkonu využívá bude mu o třetinu méně výkonný stroj slabý,ale leností bych to nenazval.

Naposledy editováno 22.10.2018 20:09:39

Anti>

Konečně se zase něco děje! Protože jsem zakladatelem tohoto vlákna, pojal jsem za povinnost číst všechny příspěvky zde.... Nebudete tomu asi věřit pánové., ale větčina doskuzí se odehrává na téma Výkon!! Hned za ním následuje Ego!!! A úplně na konci je ta pro mne nejlepší věc na ježdění a tím je Pocit!! A to zde probíráme velmi sporadicky...... (pro lidii co neví - jsem majitel Afry v DCT a mooooc mě baví ty pocity kterými mě doslova dostala...)

69šakal> Ahoj, a prosím popíšeš ty pocity?

NemaLbc píše: 69šakal> Ahoj, a prosím popíšeš ty pocity?

....no jo...

Anti píše: Je to furt dokola...Někdo to v sobě má,někdo ne.Loni několikaměsíční užívání Diavela a občasné GSXR1000.Přesto se nejlíp cítím na hrozně vydechlém Slonovi který má třetinový výkon...
Jen mi prostě ten výrok že 105 koní je líných přišel úsměvný.Ano,jistě,pokud dotyčný sedlá v podstatě to nejvýkonnější ve své kategorii a náležitě výkonu využívá bude mu o třetinu méně výkonný stroj slabý,ale leností bych to nenazval.

blbě čteš sem nepsal že 105koní je líných ale že 105 v tom tygru mě přišlo líných, svez se a třeba napíšeš to samé

69šakal píše: Konečně se zase něco děje! Protože jsem zakladatelem tohoto vlákna, pojal jsem za povinnost číst všechny příspěvky zde.... Nebudete tomu asi věřit pánové., ale větčina doskuzí se odehrává na téma Výkon!! Hned za ním následuje Ego!!! A úplně na konci je ta pro mne nejlepší věc na ježdění a tím je Pocit!! A to zde probíráme velmi sporadicky...... (pro lidii co neví - jsem majitel Afry v DCT a mooooc mě baví ty pocity kterými mě doslova dostala...)

samozřejmě že je to o pocitech, pocit svobody, rychlosti, adrenalinu zdolání překázky atp,jinak by sme na tom najezdili a každý na tom kde se cítí dobře a naplnujeho to

NemaLbc 19:25- velmi trefne napsano. souhlas. a k tem zatackam? mam na mysli takove, kde to vykon dovoli. v tech utazenych ala Stelvio je 150k k nicemu.

a jen doplnim... 1190 uz davno nemam. ted sedlam umirnenejsi verzi a to 990R.

apropo vykon .. lital jsem kdysi na 135 vytunenejch konikach a 1300 kubikach a mam z toho jen zlomenou pater a spatny koleno a zaspazmovany lejtko .. proto už mně na výkon neužije .. jsem naprosto spokojenej s afrikou a můžu říct že výkon je až až dostatečnej .. a ve srovnání s CB1300S je ATAS synonymem pro pohodu ve 170kmh ..

Eso_Rimmer píše: a jen doplnim... 1190 uz davno nemam. ted sedlam umirnenejsi verzi a to 990R.

výkonem možná ale charakterem je to větší dravec

dydzej píše: apropo vykon .. lital jsem kdysi na 135 vytunenejch konikach a 1300 kubikach a mam z toho jen zlomenou pater a spatny koleno a zaspazmovany lejtko .. proto už mně na výkon neužije .. jsem naprosto spokojenej s afrikou a můžu říct že výkon je až až dostatečnej .. a ve srovnání s CB1300S je ATAS synonymem pro pohodu ve 170kmh ..

tak to je nepříjemné a myslíš že za to může výkon nebo spíš hlava? Neber to zle, jen se ptám, píšeš na pohodu 170,já jezdím na pohodu 120 a to bych dle tvého výkonového myšlení musel 230

dydzej> Táta míval dvě průpovídky: 1. Když si koupíš silnější stroj, tak jsou zatáčky tam kde nikdy nebyly. 2. Pokud se sejdou okolnosti lepší než Ty, tak je to v prdeli.