Jakoukoliv pro motorky,není v nich rozdíl.

Boris.> děkuji.

On není rozdíl ani mezi kapalinou pro auta a pro motorky, i když se nás snaží marketing přesvědčit o opaku.

Rozdil je jen v barve (cervena/modra). Teda jinou barvu jsem ještě nepotkal. Jo a je to koncentrat, takze nezapomen naredit.

Goodji píše: On není rozdíl ani mezi kapalinou pro auta a pro motorky, i když se nás snaží marketing přesvědčit o opaku.

To jsem dlouhou dobu hlásal taky a frajersky tam cpal G11.
Stálo mě to vodní pumpu na ZX10R

Teď už dávám radši frízu bez obsahu silikátů.

Já to hlásám proto, že jsem se tím celkem dlouho zaobíral. Netvrdím, že není rozdíl mezi (například) G48 a G12, ale tvrdím že není rozdíl mezi auto a moto kapalinou.

Goodji> Tak proč modrý Inugel od Motulu pro motorky stojí namíchaný 200kč litr a koncentrát modré G11 60kč litr? Každá ta kapalina smrdí trochu jinak, takže jsem ze strachu dal to dražší. Jinak specifikace v manuálu doporučuje modrou kapalinu s inhibitory koroze a tak mám za to, že i při použití levné G11 by se nemělo nic stát (na Kawasaki KLX 650)

Cena je asi jasná. Vytvoříš produkt "speciálně vyvinutý" pro motorky (jinými slovy - jinak to obarvíš a zabalíš) Uděláš tomu reklamu s příběhem a hned to můžeš prodávat mnohem dráž. Nemůžeš posuzovat kapalinu jen podle barvy. To že se to u nás tak zavedlo neznamená, že se toho musí držet výrobci, Např. modrá kapalina Suzuki se složením podobá nejvíce růžové G12+. Rozhodující při výběru kapaliny by měl být požadavek výrobce motoru na složení kapaliny. Tj, jaký typ inhibitorů je použit (OAT nebo hybridní), případně obsah silikátů. A to nejdůležitější - nikdy nemísit kapaliny různých typů, i když jejich výrobci slibují mísitelnost. Na svém V-Stromu jsem vypustil originální zelenou kapalinu, systém důkladně propláchl vodou a naplnil roztokem 1:1 Sheron G12+ a měkká voda. Ta voda je také celkem důležitá. Nikdy by se neměla používat destilovaná voda. Vždy jen měkká kohoutková voda. Destilka a demi voda, jsou zbaveny všech iontů, které následně vstřebávají z povrchu chladícího systému a tím podporují jeho korozi.

Goodji> ajéje.. že já si radši nepořídil vzduchem chlazený motor … Každopádně díky za informace, to s tou destilovanou vodou jsem nevěděl. Myslel jsem si, že destilovaná voda právě nezpůsobuje korozi. Kdysi jsem koupil auto a v chladícím systému byla jen obyčejná voda a ta po čase byla úplně rezavá (litinový blok a hliníkový chladič), tak jsem měl zato, že s destilkou by se to nestalo. To vím, že potřebné minerály destilka vytáhne z člověka, když se toho napije. Na kawasaki sice mám už jen hliníkový blok, ale vložka válce z hliníku není a přitom je taky v kontaktu s chladící kapalinou. Co jsem kdysi nastudoval, tak modra se dávala do litinových motorů a červená do hliníkových. Takže předražený Inugel koupí člověk, co přesně neví co do motoru dát a ten co si prostuduje manuál, tak by teoreticky mohl použít levnější ekvivalent.

FiZzeR píše: To jsem dlouhou dobu hlásal taky a frajersky tam cpal G11.
Stálo mě to vodní pumpu na ZX10R

Teď už dávám radši frízu bez obsahu silikátů.

kdyz ten tvuj pripad je dost ojedinelej a nemyslim ze by to bylo kapalinou.

danycb píše: Rozdil je jen v barve (cervena/modra). Teda jinou barvu jsem ještě nepotkal. Jo a je to koncentrat, takze nezapomen naredit.

ja potkal zlutou i zelenou

gugo píše: kdyz ten tvuj pripad je dost ojedinelej a nemyslim ze by to bylo kapalinou.

A čím? To keramický těsnění bylo semletý, tam nic než fríza nebylo

FiZzeR píše: A čím? To keramický těsnění bylo semletý, tam nic než fríza nebylo

nevim videl jsem ty fotky, ale prijde me to divny, uz si nepamatuju co si tam lil, ale tenkrat kdyz se to nekde resilo tak jsem tam lil to samy a zadnej problem jsem nemel.

Goodji píše: Cena je asi jasná. Vytvoříš produkt "speciálně vyvinutý" pro motorky (jinými slovy - jinak to obarvíš a zabalíš) Uděláš tomu reklamu s příběhem a hned to můžeš prodávat mnohem dráž. Nemůžeš posuzovat kapalinu jen podle barvy. To že se to u nás tak zavedlo neznamená, že se toho musí držet výrobci, Např. modrá kapalina Suzuki se složením podobá nejvíce růžové G12+. Rozhodující při výběru kapaliny by měl být požadavek výrobce motoru na složení kapaliny. Tj, jaký typ inhibitorů je použit (OAT nebo hybridní), případně obsah silikátů. A to nejdůležitější - nikdy nemísit kapaliny různých typů, i když jejich výrobci slibují mísitelnost. Na svém V-Stromu jsem vypustil originální zelenou kapalinu, systém důkladně propláchl vodou a naplnil roztokem 1:1 Sheron G12+ a měkká voda. Ta voda je také celkem důležitá. Nikdy by se neměla používat destilovaná voda. Vždy jen měkká kohoutková voda. Destilka a demi voda, jsou zbaveny všech iontů, které následně vstřebávají z povrchu chladícího systému a tím podporují jeho korozi.

Vidím že se vyznáš, to už tam můžeš rovnou nachcat

Já se řídím dle manualu. Ethylenglykol; monoethylenglykol ;anorganicky inhibitory koroze nebo organicky.A dle toho to kupuji. Asi záleží hlavně na inhibitorech zda organický či anorganický. Do motocyklů to bývá naředěné .A zda dolít destilkou nebo z kohótka bývá napsaný na flašce onoho výrobku.