cena narostla ?
máš zprávu na m.cz

a ještě dotaz na zkušenější, co to už párkrát odložili ... jak hodně jsou " ráně" zadní blinkry a výfuk ?

Mě první model co jsem měl uklouzl na silnici a poškodil se jen kryt výfuku, blastr, páčka, na blinkry to nešlo.

Milanosor> čas je sviňa. Ale můžem to zkusit

Jeden takový výlet na malém enduru.

Zdarec, ví někdo zda crf250l od rv 2017 vyráběné pro americký trh mají katalizátor ?
Doplním otázku. Zvažuji instalaci koncovky fmf q4 hex a jde mi o to zjistit, zda bez katu bude problém s posbíráním z nízkých otáček . Má případně někdo zkušenost ?

Naposledy editováno 01.02.2020 09:16:28

Měl jsem v 2018 kat odstraněn v orig výfuku.
Spolu s úpravami sání, molitan filtru +EJK to oproti vydechlé sérii jelo Hlavně spodek byl použitelný.

-----
doplněno
To já nevím, já měl přisolenej benzín EJK.

Naposledy editováno 01.02.2020 17:01:36

No a mě by právě zajímalo, jak si s koncovkou bez katu poradí originál ECU bez dalších úprav.

A proč by si neměla poradit. Většina uživatelů tam má jiný lauf, ARROW, FMF klidně i s kolenem a jezdí..
Lambda sonda je před katem tak co to pozná ? Prd..

OK, tak snad si s tím jednotka poradí bez většího propadu ve spodních otáčkách.

Jediné co by to mohlo ovlivnit je otevřenější výfuk. Čili teoreticky by se to mělo víc krmit směsí. Stejné jako když se aplikuje víc derava koncovka.

Dnes bylo úžasně, kdo nejel, no, asi neprohloupil, protože tak bezvadně má být i dál .

HondaOK> mrkni do mého deníku, díra tam byla, a když jsem odebral DB-killer bylo to ještě horší. Nakonec jsem kat dokoupila výrazně to pomohlo. Že by to ale jelo nějak líp,,,,,,,, no nevím nevím. Fakt je nutné dát i jinou ECU s možností nastavení.

Naposledy editováno 02.02.2020 17:16:23

DejvGSR> Díky. Co čtyřipade, hodláš nějak poladit ?

HondaOK> já mam rok 2013 a dal sem koncovku arrow, killer i kat pryč a jede to uplně stejně jak v sérii, jen to navíc pěkně burácí

HondaOK> CRF 450 L pro Evropu má SARS , koronavirus, ptačí chřipku a nevím co ještě. Chudák nemůže od středních otáček výš dýchat. Jsem dohodnut u Denára, že mi objednají US paket (originál díly Honda) sestávající s nové řídící jednotky, jinému restriktoru do sání a jinému víku pro vzduchový filtr. Pak ta holka asi dooost překvapí. Přeci jen 40 PS oproti 25 PS musí být především v terénu znát.

Čtyřipade je prý docela laborace oproti dvěpade. Včera jsem mluvil se zkušeným pardálem co má mimo jiné oba tyto stroje a potvrdil mi, že s oživením 450ky se už hodně natrápil a ještě asi natrápí. Honda chce údajně za oživovací paket 27k!
Fichtl je prý co se týče koncovky bez katu úplně v pohodě (narozdíl od 450). On má na origo svodu otevřenou Yoshimuru a oem ecu bez problému. Po "pár" metrech se prý srovná a žádný propady se nekonají. Zvuk "můry" je i s killerem hodně brutální. Na mě až moc. Jen doporučil místo papíru molitan, není ovšem nutnost. FMF objednán, tak jsem zvědav.

Naposledy editováno 04.02.2020 11:32:29

SuperSic58> Věřím, že to tak dopadne i u 2017ky.

ta 450 je dobrej voser, vysolíš ranec a dál řešíš složitý úpravy...

Voser je jezdit na CRF250L bez úprav
Za ty prachy 450 už měla mít těch 40k , pak by byl o ní alespoň zájem

Jinak úpravy to složitý nejsou, vymění se ucpané hrdlo sání a dá se normální ECU a už to fičí.... akorát finančně to je ten onen VOSER.

Mám jí, vim o čem mluvím ale peněz za celek nelituju.
Nic lepšího pro mrdala co se pohybuje pole-lesy-louky-silnice není.
Je to kultivovanější než WR450F, výkonově o něco slabší a o něco težší.

A jako bonus to nežere
Spotřebou jsem okolo 4L a je to nastejno jak s upravenou 250L, tahá jak tank, na hupech jde sama krásně na zadni, to s 250 ani omylem, prostě paráda.

Naposledy editováno 04.02.2020 17:23:11

Jak píšeš. Pro mimo evropský trhy asi celkem v pohodě stroj. Evropská verze je tím seškrcením hodně nešťastně řešená. A zaplatí si to samozřejmě zákazník, pokud se s tím nehodlá smířit. Díky soudruhům z brusele.

Chlapi a bude hůř. Uvidíme, co nám budoucnost přinese. Já jsem spokojený, moc se těším na vlastní zkušenost po otevření - malé drobné radosti. Ten život strašně letí, tak si ho trochu snažím užít. Ano, cena nové CRF 450 L je ustřelená i po slevě, na druhou stranu je to z 80 % ostrý krosový speciál, žádné ochuzení. Kvalita příkladná, možná dlouhá spokojenost.

DejvGSR píše: Chlapi a bude hůř. Uvidíme, co nám budoucnost přinese. Já jsem spokojený, moc se těším na vlastní zkušenost po otevření - malé drobné radosti. Ten život strašně letí, tak si ho trochu snažím užít. Ano, cena nové CRF 450 L je ustřelená i po slevě, na druhou stranu je to z 80 % ostrý krosový speciál, žádné ochuzení. Kvalita příkladná, možná dlouhá spokojenost.

Pořídil jsi na to motard kola? Jak se to chová když podvozek přitvrdíš pouze pomocí dostupného nastavení?

Mr.Dreamer> Motárdová kola bych rád pořídil, ale zatím finančně nedostupné. Přednost má kit na zvýšení výkonu. Podvozek, vůbec na svůj styl jízdy nemám potřebu něco ladit. Sedí velmi dobře. Žádný houpací koník jako CRF 250 L se nekoná. Je to trochu měkčí než klasická krosska (měl jsem KTM SX-F 250 2014).

Dnes namontována koncovka fmf q4. Zvuk jak se patří a díra ve spodku se na štěstí nekoná, takže velká spokojenost. Teď dotaz. Když jsem fichtla po cca dvou kilometrovém testu vypnul, dobrých 10 minut se z výfuku linul kouř a smrádek. Je to v klidu, nebo je něco špatně ? Je možné, že se nějak vypaluje, když je fungl ?
Jinak co se týče podvozku. Nechal jsem v rámci garančky dotáhnout předpětí pružiny na max a do vidle nechal dát v rámci výměny olej 15W místo 10W a je to určitě lepší.

Naposledy editováno 05.02.2020 18:16:02

Vyfuk puch jak od ropuch je u noveho normal.
Chvili to tam jeste bude.

nokia321> ok, díky

nokia321 píše: Voser je jezdit na CRF250L bez úprav
Za ty prachy 450 už měla mít těch 40k , pak by byl o ní alespoň zájem

Jinak úpravy to složitý nejsou, vymění se ucpané hrdlo sání a dá se normální ECU a už to fičí.... akorát finančně to je ten onen VOSER.

Mám jí, vim o čem mluvím ale peněz za celek nelituju.
Nic lepšího pro mrdala co se pohybuje pole-lesy-louky-silnice není.
Je to kultivovanější než WR450F, výkonově o něco slabší a o něco težší.

A jako bonus to nežere
Spotřebou jsem okolo 4L a je to nastejno jak s upravenou 250L, tahá jak tank, na hupech jde sama krásně na zadni, to s 250 ani omylem, prostě paráda.

Tk pro mě voser určitě ne, o čemž svědčí fakt, že ji mam už 7 let a furt jezdim s rohlíkem na hubě. Ale je pravda, že jezdim hlavně asfalt, ty nejzapadlejší okresky, žádný hlavní tahy, tzv. kochací vejlety, a kdybych chtěl motorku na blbnutí v terénu, tk bych určitě volil něco jinýho. Jedinej voser byl ten sériovej výfuk, nemělo to zvuk, což sem vyřešil Arrowem od tebe

Zdravim jezdci, chtel bych se poptat zkusenejsich. Chtel bych se vratit k moto asi po 5 letech. Mel jsem 125ccm cestovni. Dneska koukam co se da poridit pro ridicsky prukaz A2. Chtel bych neco spise na nejake polnacky, okresky, pomerove 70/30 offroad. Libi se mi CRF 250 L i 250 R, proto bych se chtel zeptat, jak jste s tim, pripadni vlastnici, spokojeny? Nikde nemaji predvadecku, takze neni moc kde zkusit. 
Zaroven cekam na reakce nove prichozi KTM 390 Adventure, ktera me zatim alespon vzhledove zaujala, ale predbezne prognozy znalcu i neznalcu jsou celkem kriticky. 
Poradite jake modely jeste prohlednout?
Diky predem, at to vali  

Lospollos píše: Zdravim jezdci, chtel bych se poptat zkusenejsich. Chtel bych se vratit k moto asi po 5 letech. Mel jsem 125ccm cestovni. Dneska koukam co se da poridit pro ridicsky prukaz A2. Chtel bych neco spise na nejake polnacky, okresky, pomerove 70/30 offroad. Libi se mi CRF 250 L i 250 R, proto bych se chtel zeptat, jak jste s tim, pripadni vlastnici, spokojeny? Nikde nemaji predvadecku, takze neni moc kde zkusit. 
Zaroven cekam na reakce nove prichozi KTM 390 Adventure, ktera me zatim alespon vzhledove zaujala, ale predbezne prognozy znalcu i neznalcu jsou celkem kriticky. 
Poradite jake modely jeste prohlednout?
Diky predem, at to vali  

Nejsi fanda Breaking bad? Podle nicku... Hle CRF 250R je ostrej soutěžák, s tim na silnici zapomeň, tam je to jen o terénu a servis po motohodinách. To Lko je ideální, pokud ti stačí něco přes 20 koní. A nebo pak to 390 Adventure, ta bude mít hutnější motor, omrkni ji někde na krámu, špatný to nebude.. Potom je tu Kawasaki KLX 230, což je taková sesekaná ekonomická verze, jestli seš na retro, tk třeba Royal Enfield Hymalayan, pokud fakt hlavně terén, tk AJP a pokud bys chtěl něco většího, tk Yamaha Ténéré 700...