začneme tím jestli je kontaktní nebo bezkontaktní, jestli má kladívka, je to určitě 6 volt, jesi je to bezkontakt, tak to může být i 12V, pomohlo by kdybys věděl jakej byl na tom zapalování magnet (rotor) a nebo z jakýho přibližně to bylo roku jinak mě žádnej optickej rozdíl mezi 6V a 12V zapalováním kromě toho rotoru nenapadá

napiš konkrétně cos sehnal jestli tu krabičku toho bezkontaktního zapalování nebo stator ale pokud je to takrabička ta je nezávislá na baterce a stator bude 12V na zapalování je tam zvlášť cívka která dáví kolem 100 - 800V takže je to určitě 12 jiný nebude teď mluvim o statoru a tzn o dobíjení... zapalování má svojí vlastní cívku jako pionýr

fomachrom> pokud se teda dobře pamatuju, tak stator (6v i 12v) měl pokaždý 3 cívky, a 1 snímač a myslim si že bez proměření nepozná o co vlastně jde, ale Sifona už sem neviděl pěkně dlouho takže jdu spíš po vzpomínkách

Mexican91> pozná to protože ta jedna co napájí zapalováví je z jemnějšího drátu nebo je ještě zabandážovaná - zafáčovaná

fomachrom> asi máš pravdu, jak řikám Simáka sem naposledy rozebíral už před nějaký rokem, takže snad to bude tak jak řikáš

Co

Naposledy editováno 15.07.2011 22:39:59

díky za rady,jedná se o bezkontatktní zapalování,deska + magneto.Nic o tom bývalý majitel nevěděl,ani jaký to je rok ani z jakého typu.Zkusím to dneska vyfotit a hodit sem fotku.

6V a 12V altík (rotor a deska statoru se 3 cívkama a snímačem) se liší jen jednou cívkou - tou pro baterku. 6V má jeden konec ukostřenej na jádro cívky, vedou z ní 2 dráty. Kromě hlavního (slouží jen pro brzdové světlo) ještě odbočka vinutí pro "regulátor" a z něj napájení baterky (přes spínačku). 12V cívka má opět 2 vývody, ale jsou to konce vinutí, žádný konec není ukostřený. Výměnou této cívky jde z 6V verze udělat 12V a naopak.
Pak je tam ještě tlustá cívka s jedním vývodem, druhý je ukostřený na jádro - to je cívka nápájecí přední světlo, nic jiného. A pak je tam cívka s jedním vývodem napájející CDI zapalování. Její vývod vede přímo do zapálka (obvykle béžová krabička v pravém kastlíku), nevede do spínací skříňky.

Deadman píše: 6V a 12V altík (rotor a deska statoru se 3 cívkama a snímačem) se liší jen jednou cívkou - tou pro baterku. 6V má jeden konec ukostřenej na jádro cívky, vedou z ní 2 dráty. Kromě hlavního (slouží jen pro brzdové světlo) ještě odbočka vinutí pro "regulátor" a z něj napájení baterky (přes spínačku). 12V cívka má opět 2 vývody, ale jsou to konce vinutí, žádný konec není ukostřený. Výměnou této cívky jde z 6V verze udělat 12V a naopak.
Pak je tam ještě tlustá cívka s jedním vývodem, druhý je ukostřený na jádro - to je cívka nápájecí přední světlo, nic jiného. A pak je tam cívka s jedním vývodem napájející CDI zapalování. Její vývod vede přímo do zapálka (obvykle béžová krabička v pravém kastlíku), nevede do spínací skříňky.

díky,perfektní informace ,kouknu na to