Co chceš říct.. Jestli se ti nelíbí že při 90ti moc točí tak změň řetězovku.. A jestli nemá výkon tak to zkus vyladit (karburace, vejfuk, přívěra.... ) nebo kup Itala.. a nebo rovnou něco silnějšího, ušetříš si tím spoustu starostí.

DoBuky> no do roka plánuju něco silnější ale za zeptání nic nedám.. :) spíš že všude píšou o tom jak ostatní nsr lítaj 170/h..

Podle mně to máš zavřený na 11kW

Většinou seš rád když 170 vymáčkeš z itala (RS/Mito), u NSR si myslím že 140-150 je strop. S motorem bez větších úprav. Změn si převod víc do rychlosti, najdi dlouhej kopec.. a když to nezadřeš tak těch 160 možná dá..

Kdysi jsem mel tuhle starou potvoru z r.89 (Italska vyroba) a 160 dala, na rovine..., ale tusim, ze pak zacali delat slabsi motory => 28PS

Kazdopadne kapoty 150+ musely jet (ty motorky sly "otevrit" az na 25KW)

Vmax 130 bude neco pres 11kw

taky znam par kecalu co rikaji, ze jim 125ccm jede 170, no druhej den az jsme vsichni vystrizliveli a melo se jit na to na silnici, tak se jim na tom pokazde neco zahadne pokazilo

Taky si myslím, že to máš přiškrcený a nemáš to otevřený na plný výkon. Ale zase radši lítat 130 než jet dejme tomu 5x 160 a zadřít to.

Naposledy editováno 29.05.2014 19:02:15

ProFicK> kdo chce kam....

7000 točí origo řetězovka ve 100km/h mě točí ve 155 lehce pod 11 000,takže ted jde motor víc do hajzlu páč točí mooooc otáček,takže myslím že koment radši lítat 130 než 160 a zadřít to tak na tom asi moc pravdy nebude co sem jel na NSRkách já tak měli maximálku těch 150-160 -těch 170 je přehnaných

nick3 píše: 7000 točí origo řetězovka ve 100km/h mě točí ve 155 lehce pod 11 000,takže ted jde motor víc do hajzlu páč točí mooooc otáček

Tak proč teda říkáš, že když točíš hodně otáček jde motor víc do hajzlu? Proto jsem říkal, radši lítej 130 pří normálních otáčkách co nebude tolik trápit motor jako při 160.

Já to nedávám pokaždé když se tady každej chvástá jak mu dváca dělá 190 nebo 200. To nedaj ani klukům co maj SP a mají v nich utopený 200k. Mě dá Mito tak 140 když sedím normálně, na tachu skoro 160 a to těch 140 ukazovalo jiné moto. Když sem lehl a tahal to z mírného kopce tak něco přes 170 tacho. Podotknu že mám 2 zuby menší rozetu a s hadrama mám 90 kg+. NSR sem jel taky a to prostě tak rychle nepojede ani otevřený. Tacho ukázalo 150 a to sem už byl u červenýho. To tam máš tak leda řetězovku do síly jak já, nebo je už taky řetěz v prdeli, špatně nafouklý kola, špatný ložiska v kolech. Dej to všechno nový a pak se možná o 15 km/h posuneš výš. Lidi proberte se jezdíte pořád na 125 ccm. Na normální rovince to jede do 140 a pak už konec a nebo by musela mít tak 10 km

Naposledy editováno 04.06.2014 16:30:30

nekonečné téma... každý 16 letý chce jezdit 170km/h ale nejlíp do motorky neinvestovat ani korunu. Ano, jasně NSR může jet v klidu 170km/h, když vysolíš tak 50tis, proč ne.
Je spousta aspektů. proč to nejede jak má.. ložiska kol, správný tlak pneu, kvalitní pneu, kvalitní karbec, nové sání, neojetý nicasil a píst(kroužky), správně nastavená přívěra, výfukové koleno, koncovka výfuku, klapky sání, čistota svodu, správně natriskováno, nový řetěz bez O/X kroužků, neojetá ozub. kolečka, kvalitní 2T olej pro tvůj typ motorky, atd atd...
Rada typu.. "sáhni sem, přepni červený přepínač do polohy ON" neexistuje.

Vsuvka, tolik opomíjená věc jako řetězová sada, kde nová bez O/X těsnících kroužků dokáže efektivně přenést až 96% výkonu na zadní kolo, a ojetá sada necelých 85%.
Když si takhle sečteš všechno... není se čemu divit :)

Nevím podle mě 140km/h je naprosto ideální maximální rychlost na 125ku, cestovní 90-110km v 7-8tis. ot. Motor nijak trápit nebudeš, mnohem lepší než jí drtit na plný plyn a nechat jít dusit na 5tis. to pak motor pláče. 2roky s tím vydržíš naučíš se jezdit a pak můžeš přesedlat na větší. Buďte rádi že u nás neplatí to co v Německu, alias 80km/h pro A1.

Naposledy editováno 04.06.2014 19:23:36

Akyo píše: nekonečné téma... každý 16 letý chce jezdit 170km/h ale nejlíp do motorky neinvestovat ani korunu. Ano, jasně NSR může jet v klidu 170km/h, když vysolíš tak 50tis, proč ne.
Je spousta aspektů. proč to nejede jak má.. ložiska kol, správný tlak pneu, kvalitní pneu, kvalitní karbec, nové sání, neojetý nicasil a píst(kroužky), správně nastavená přívěra, výfukové koleno, koncovka výfuku, klapky sání, čistota svodu, správně natriskováno, nový řetěz bez O/X kroužků, neojetá ozub. kolečka, kvalitní 2T olej pro tvůj typ motorky, atd atd...
Rada typu.. "sáhni sem, přepni červený přepínač do polohy ON" neexistuje.

Vsuvka, tolik opomíjená věc jako řetězová sada, kde nová bez O/X těsnících kroužků dokáže efektivně přenést až 96% výkonu na zadní kolo, a ojetá sada necelých 85%.
Když si takhle sečteš všechno... není se čemu divit :)

Nevím podle mě 140km/h je naprosto ideální maximální rychlost na 125ku, cestovní 90-110km v 7-8tis. ot. Motor nijak trápit nebudeš, mnohem lepší než jí drtit na plný plyn a nechat jít dusit na 5tis. to pak motor pláče. 2roky s tím vydržíš naučíš se jezdit a pak můžeš přesedlat na větší. Buďte rádi že u nás neplatí to co v Německu, alias 80km/h pro A1.

moje slova, akorát se mě tolik nechtělo psát

Já měl starý NSR 21KW s udělanym motorem.Po rovince s bídou 140 z kopečka 150 a možná by ještě ždibíček víc dala,ovšem po Cagiva Freccia to byl čajíček.